●長江商報記者黃聰
比亞迪（002594.SZ）憑借領先的技術、成本優(yōu)勢，正在多方發(fā)力收獲頗豐。
在國外，比亞迪巴西第三工廠正式投產(chǎn)，而且推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球超過300個城市成功運營。
在國內，比亞迪寧鄉(xiāng)動力電池生產(chǎn)基地正加緊建設，明年4月項目一期4條“刀片電池”生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。
近日，比亞迪年報顯示，受到疫情和整體市場的影響，盡管新能源汽車銷量下滑，但因多元化業(yè)務公司上半年盈利16.62億元增長14.29%。而且，比亞迪搭載“刀片電池”的新車型下半年也將密集上市，為銷量回穩(wěn)注入強心劑。
巴西第三工廠投資1863萬
9月1日，比亞迪位于巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)18000個電池模組。
這是比亞迪在巴西設立的第三個工廠，也是巴西首個磷酸鐵鋰電池工廠，投資金額約為1500萬雷亞爾（約合1863萬元人民幣），占地面積5000平方米。
比亞迪巴西國家經(jīng)理李鐵稱，“有了全新的電池工廠，我們將與更多致力于發(fā)展清潔能源的企業(yè)攜手，繼續(xù)在巴西推廣和促進公交電動化進程。”
南美是比亞迪的福地。2020年半年報顯示，今年5月，巴西圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯市向比亞迪采購了12臺22米純電動鉸鏈式大巴，用于城市快速公交系統(tǒng)，這是巴西首個純電動城市快速公交系統(tǒng)。
資料顯示，比亞迪推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球6大洲、50多個國家和地區(qū)、超過300個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、悉尼、吉隆坡等城市帶來綠色環(huán)保的公共交通解決方案。
在2019年年底與2020年年初，比亞迪巴西薩爾瓦多云軌線整體設計方案獲批、中標巴西圣保羅軌道交通17號線項目，彰顯了比亞迪深耕巴西市場所取得的成就。
更早的2014年，則是比亞迪成立巴西分公司的時間點。當時，比亞迪投資建設了圣保羅州坎皮納斯市電動巴士底盤工廠。
比亞迪表示，現(xiàn)在公司的巴西瑪瑙斯電池工廠投產(chǎn)，將實現(xiàn)比亞迪高安全、低成本電動產(chǎn)品在巴西的就近配套，進一步提升了比亞迪在巴西乃至南美市場的競爭力。
“刀片電池”將陸續(xù)搭載后續(xù)車型
不僅在國外，比亞迪國內電池基地也在加緊建設中。
當前，比亞迪“刀片電池”的第二個生產(chǎn)基地——比亞迪寧鄉(xiāng)動力電池生產(chǎn)基地項目，正在如火如荼地建設中。
據(jù)了解，該生產(chǎn)基地預計在10月15日前實現(xiàn)“刀片電池”生產(chǎn)線設備進場安裝，12月15日前首條生產(chǎn)線試產(chǎn)。明年4月，項目一期4條“刀片電池”生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。
根據(jù)披露，寧鄉(xiāng)動力電池生產(chǎn)基地總投資約100億元，其中一期計劃投資約50億元，建成后預計年銷售收入約100億元。該項目采用比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動力電池產(chǎn)線，由機器人、MES信息化系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)以及多功能無人搬運車等組成，實現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化和信息化，且能夠將全自動生產(chǎn)線的硬件、軟件實現(xiàn)智能互聯(lián)。
2020年3月，比亞迪發(fā)布并量產(chǎn)新一代電池產(chǎn)品“刀片電池”，通過了有著動力電池安全試驗界“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測試，重新定義了新能源安全標準。
目前，比亞迪只有弗迪電池重慶工廠生產(chǎn)“刀片電池”，當前的產(chǎn)能約為6GWh。按照弗迪電池副總經(jīng)理孫華軍所言，這座工廠將新增兩條電池生產(chǎn)線，預計年底產(chǎn)能可達13GWh。
比亞迪加速產(chǎn)能建設，與“刀片電池”需求端的擴張有關。
比亞迪在互動平臺上表示，“刀片電池”將會陸續(xù)搭載在公司后續(xù)車型上，“很多汽車品牌都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案?！北葋喌霞瘓F副總裁、弗迪電池董事長何龍也曾公開表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。”
據(jù)了解，比亞迪為全球領先的二次充電電池制造商之一，主要客戶包括三星、Dell等消費類電子產(chǎn)品領導廠商，以及科沃斯、iRobot等全球領先的機器人專業(yè)智造品牌廠商。
半導體業(yè)務打破海外技術壟斷
今年上半年，車市整體下行，新能源汽車降幅尤為明顯，得益于口罩、消毒水等多元化業(yè)務，比亞迪上半年盈利16.62億元，同比增長14.29%。比亞迪預計今年前三季度凈利潤為28億元至30億元，同比增長77.86%至90.56%，增速遠超半年報數(shù)據(jù)。
半年報顯示，比亞迪繼新車型“漢”首次搭載了“刀片電池”及高性能碳化硅電機控制模塊上市后，全新車型“宋Plus”也將于下半年亮相，進一步完善細分領域產(chǎn)品。此外，還將推出改款車型“唐”、“e2”、“e3”等車型。
值得一提的是，比亞迪上半年迎來了市場化戰(zhàn)略布局的重要里程碑：比亞迪半導體先后引入海內外知名投資機構及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者，邁出了比亞迪市場化戰(zhàn)略布局的關鍵一步。
比亞迪半導體作為中國最大及應用最成熟的車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）廠商，在IGBT領域耕耘十余年，通過IGBT芯片設計和制造技術、IGBT模塊封裝和測試應用技術的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打破了海外廠商技術壟斷。
未來，比亞迪半導體的業(yè)務將以車規(guī)級半導體為核心，同步推動工業(yè)及消費等領域的半導體發(fā)展，致力于成長為高效、智慧、集成的新型半導體供貨商。
比亞迪表示，將積極推進半導體業(yè)務上市相關工作，搭建獨立的資本市場運作平臺，推動業(yè)務壯大發(fā)展。后續(xù)將著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營，充分釋放比亞迪下屬各業(yè)務市場潛力，提升本集團整體價值。
