特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。
特斯拉有一位堪稱狂人的老板——埃隆·馬斯克，新冠肺炎疫情下，上海特斯拉工廠產(chǎn)量不降反升，顛覆了外界的看空預(yù)測(cè)。2月份每周產(chǎn)量達(dá)2000輛，3月份每周產(chǎn)量達(dá)到3500輛。
埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉計(jì)劃將在每個(gè)大洲都建設(shè)工廠。這也將意味著，汽車運(yùn)送的距離將更短，汽車可以更快地到達(dá)消費(fèi)者手中。
特斯拉目前運(yùn)營(yíng)著7座超級(jí)工廠
內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠
該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車的電池、儲(chǔ)能產(chǎn)品以及Model 3的零部件，于2017年1月開(kāi)始生產(chǎn)電池，從2019年6月開(kāi)始為Model 3生產(chǎn)電池。當(dāng)前該工廠占地190萬(wàn)平方英尺，工廠操作空間大約有490萬(wàn)平方英尺。目前世界上一些大型電池工廠的年產(chǎn)量大約偉4 GWh鋰離子電池，而馬斯克表示，特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠的產(chǎn)能至少可以達(dá)到上述數(shù)字。
紐約水牛城超級(jí)工廠
這家位于水牛城的工廠于2017年8月開(kāi)始生產(chǎn)太陽(yáng)能屋頂瓷磚。紐約超級(jí)工廠于上周完成了4兆瓦（megawatt）的太陽(yáng)能屋頂?shù)慕ㄔ?，這最多可以供1000個(gè)家庭使用。
上海超級(jí)工廠
該工廠于2019年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2020年1月開(kāi)始生產(chǎn)特斯拉Model 3汽車。2020年1月份，上海的特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)2600多輛國(guó)產(chǎn)Model 3，這個(gè)產(chǎn)能在中國(guó)電動(dòng)汽車制造商產(chǎn)能中位于第五位，2月（疫情初期）每周產(chǎn)量達(dá)2000輛，3月特斯拉每周產(chǎn)量達(dá)到3500輛。馬斯克表示，上海超級(jí)工廠已將年產(chǎn)量提高到20萬(wàn)輛。目前，特斯拉在這家工廠只生產(chǎn)Model 3，但正在努力擴(kuò)大工廠規(guī)模，為Model Y的生產(chǎn)讓路。
弗里蒙特整車組裝工廠
這座工廠被稱為“帳篷生產(chǎn)線”，周產(chǎn)量的峰值能達(dá)到5000輛，這條生產(chǎn)線產(chǎn)能很足，但環(huán)境質(zhì)量糟糕，設(shè)施和廠房標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到規(guī)定要求，風(fēng)、水、電、氣以及暖通、安防設(shè)施等鋪設(shè)以及環(huán)保驗(yàn)收等工作都沒(méi)有進(jìn)行。這條生產(chǎn)線從2018年生產(chǎn) Model 3，現(xiàn)在被改造成生產(chǎn)Model Y的產(chǎn)線。受到疫情影響，今年年底將能夠帶來(lái)18.5萬(wàn)輛。
荷蘭蒂爾堡工廠
該工廠是特斯拉在美國(guó)本土之外首家配套最為完善的工廠，其所使用的設(shè)備來(lái)自特斯拉在加州費(fèi)利蒙市的主要生產(chǎn)基地。這家在荷蘭的工廠每周最高產(chǎn)能能達(dá)到約1000輛。特斯拉主要使用蒂爾堡的工廠對(duì)來(lái)自加州的零部件進(jìn)行組裝工作。
柏林超級(jí)工廠
特斯拉計(jì)劃投資40億歐元建設(shè)柏林超級(jí)工廠，該工廠在靠近柏林新機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域。工廠投產(chǎn)之后，其年產(chǎn)能最高將達(dá)到15萬(wàn)輛。新工廠建成之后，將會(huì)主要負(fù)責(zé)Model Y車型的生產(chǎn)，及其電池和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
奧斯汀超級(jí)工廠
從馬斯克在二季度財(cái)報(bào)問(wèn)答會(huì)議上透露的信息來(lái)看，特斯拉計(jì)劃建設(shè)的奧斯汀超級(jí)工廠規(guī)模將相當(dāng)龐大，計(jì)劃建在一塊占地2000英畝（12140畝）的土地上，占地面積約為柏林超級(jí)工廠的3倍之多。
從目前特斯拉的7座主要工廠面積來(lái)看，荷蘭蒂爾堡工廠占地面積最小，紐約水牛城超級(jí)工廠略大，弗里蒙特整車組裝工廠的規(guī)模則明顯要大于紐約水牛城超級(jí)工廠，上海超級(jí)工廠的占地面積又大于弗里蒙特超級(jí)工廠。今年開(kāi)工建設(shè)的柏林超級(jí)工廠規(guī)模遠(yuǎn)超上海超級(jí)工廠和內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，而新公布的奧斯汀超級(jí)工廠又讓上述工廠相形見(jiàn)絀。
根據(jù)特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)，2019年特斯拉交付了36.75萬(wàn)輛車，同比去年增長(zhǎng)50%，完成了全年目標(biāo)。2020年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)85萬(wàn)輛，銷售50萬(wàn)輛。結(jié)合各個(gè)超級(jí)工廠的產(chǎn)能，有專家預(yù)測(cè)，今年特斯拉實(shí)際產(chǎn)量將是65萬(wàn)輛，將超過(guò)特斯拉今年年初規(guī)劃的50萬(wàn)輛的銷量。
自特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)化之后，特斯拉新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，其之所以能夠備受消費(fèi)者青睞，與其富有未來(lái)感的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)、覆蓋到動(dòng)力系統(tǒng)和底盤的OTA技術(shù)不無(wú)關(guān)系。特斯拉成為新能源汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)和追逐目標(biāo)，我國(guó)新能源汽車企業(yè)同樣有著不俗表現(xiàn)。
讓我們看一下其他新能源車企2019年的銷量情況。
比亞迪：2019年全系銷量45.12萬(wàn)輛，其中燃油車2019全年銷量23.19萬(wàn)輛，占比51%；新能源車占了比亞迪的半壁江山，2019全年銷量21.94萬(wàn)輛，占全系銷量的49%。
北汽新能源：2019年共銷售純電動(dòng)汽車15.06萬(wàn)輛。
蔚來(lái)汽車：2019年全年累計(jì)交付量為2.06萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)81.2%，蔚來(lái)因此也成為唯一一家交付量超過(guò)2萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。
小鵬汽車：2019年全年累計(jì)交付1.67萬(wàn)輛。
