“換電模式”在新能源商用車領(lǐng)域持續(xù)升溫。
近日，徐工集團(tuán)與躍迪集團(tuán)、秦歐控股集團(tuán)合作簽約，將共同研發(fā)系列智能新能源渣土車和專用車，并開發(fā)“充換結(jié)合”、“電池銀行”等新模式。
從合作分工上，徐工集團(tuán)與躍迪集團(tuán)將發(fā)揮各自專長(zhǎng)合作研發(fā)新能源渣土車和專用車，秦歐控股集團(tuán)主要提供換電站和充電站的全套技術(shù)解決方案、電池包（包括BMS）的技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)。
目前，新能源“換電模式”也是徐工集團(tuán)現(xiàn)階段重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目。從其近期召開的全國(guó)新能源換電模式物流車輛解決方案研討會(huì)以及新能源物流換電產(chǎn)品發(fā)布會(huì)就可見一斑。
在此之前的6月，徐工集團(tuán)旗下徐工重工還宣布與寧德時(shí)代、獅橋集團(tuán)、金茂綠建基于換電模式展開合作。
高工鋰電注意到，包括徐工在內(nèi)，三一重工、北汽福田、華菱星馬、北奔重汽、開沃汽車等多家商用車企在換電模式上都有不同程度的布局。
究其原因，“換電模式”可解決新能源商用車充電慢、運(yùn)營(yíng)效率低和初始投資過高等痛點(diǎn)，在短倒運(yùn)輸場(chǎng)景等對(duì)運(yùn)營(yíng)效率要求高的特定場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)尤為凸顯。
動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求也在積極展開“換電模式”領(lǐng)域的市場(chǎng)布局。其中又以寧德時(shí)代的步伐最為迅速。
近期，搭載寧德時(shí)代電池系統(tǒng)的上海首批華凌星馬換電重卡交付臨港新城。此前的7月，寧德時(shí)代和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡也在北京完成交付。
可以預(yù)見的是，隨著換電技術(shù)的成熟、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，商用車“換電模式”將為電池企業(yè)帶來(lái)體量巨大的新需求，同時(shí)車企、電池廠、換電運(yùn)營(yíng)等企業(yè)的合縱連橫以及對(duì)盈利模式的探索，將快速推動(dòng)這一市場(chǎng)的良性發(fā)展。
