比亞迪的危機(jī)仍未結(jié)束。8月23日比亞迪發(fā)布半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比下降一成，凈利潤(rùn)下降近九成，大幅低于市場(chǎng)預(yù)期。
王傳福承認(rèn)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑拖累業(yè)績(jī)
比亞迪8月23日發(fā)布中報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入225.45億元，同比下降10.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)人民幣2.75億元，同比下降88.63%；基本每股收益0.12元。
比亞迪稱(chēng)，業(yè)績(jī)下滑是受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)優(yōu)惠政策取消、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的單一最大客戶(hù)部分訂單推遲等因素影響。此外，國(guó)內(nèi)人工成本和原材料成本上升亦是影響因素。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福同時(shí)坦言，“汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是我們盈利下滑的主要原因”。事實(shí)上，如果扣除非經(jīng)常性損益，比亞迪今年上半年核心利潤(rùn)跌幅比純利更大，同比減少92%至1.71億元人民幣。從一季度仍有2.67億元盈利來(lái)看，上半年的數(shù)字意味著二季度公司經(jīng)營(yíng)狀況比一季度明顯惡化。
招商證券汽車(chē)分析師汪劉勝認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑有兩方面原因，一是支柱車(chē)型F3銷(xiāo)售增速放緩，目前仍沒(méi)有其他可替代車(chē)型支撐銷(xiāo)售量增長(zhǎng)；另一方面，夏治冰辭任汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理，公司與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系仍然不理想，銷(xiāo)售渠道不暢通。
在8月23日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，王傳福表示，高峰期公司有約1000個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，目前已減少到800多個(gè)。“這些應(yīng)該是比較穩(wěn)定的了。目前更多關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商的質(zhì)量。”
巴菲特浮盈縮水八成
受糟糕的半年業(yè)績(jī)影響，券商對(duì)比亞迪前景變得悲觀起來(lái)。投行美林23日將比亞迪目標(biāo)價(jià)從20.00港元下調(diào)至17.00港元，此前還將該公司2011及2012年利潤(rùn)預(yù)期分別下調(diào)61%及31%，以此反映該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的下降以及融資成本的上升。
國(guó)內(nèi)多家券商亦將比亞迪評(píng)級(jí)下調(diào)至“中性”或“減持”。受此影響，23日比亞迪H股大跌14%，報(bào)收16.18港元，創(chuàng)近兩年來(lái)收盤(pán)新低。昨日開(kāi)盤(pán)后比亞迪H股仍未脫離下跌通道，至收盤(pán)時(shí)下跌8 .282%，報(bào)價(jià)再創(chuàng)14.84元新低。
至此，比亞迪H股股價(jià)較2009年10月23日創(chuàng)下的最高收盤(pán)價(jià)85.50港元下跌了超過(guò)80%，抹去了巴菲特入股后取得的大部分漲幅。巴菲特旗下中美能源公司2008年以每股8港元的價(jià)格購(gòu)入了比亞迪股份10%的股份，而目前的股價(jià)水平僅較M idA m erican當(dāng)時(shí)的買(mǎi)入價(jià)高出不足一倍。
