據(jù)外媒報(bào)道，由Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉加拿大電池研究團(tuán)隊(duì)即將研發(fā)具有變革性電池密度的新一代電池。該團(tuán)隊(duì)在一篇論文中提出將如何利用電解質(zhì)溶液解決無陽極電池的失效問題。
該篇論文名為“通過電解質(zhì)和形態(tài)分析診斷和糾正無陽極電池的失效問題?！痹撾姵貓F(tuán)隊(duì)表示，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，有些無陽極電池每單位體積能夠存儲(chǔ)更多的能量，這對(duì)于提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程至關(guān)重要。此外，無陽極電池還比傳統(tǒng)的電池更輕。
不過，隨著儲(chǔ)能容量的增加，無陽極電池也出現(xiàn)了缺點(diǎn)。其中之一是，電池容量損失快而且循環(huán)壽命短。此外，無陽極電池也存在安全問題，其內(nèi)部的鋰金屬也會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)。
不過，Dahn及其團(tuán)隊(duì)提出，當(dāng)利用雙鹽碳酸電解質(zhì)溶液，就可以緩解電池退化問題，延長無陽極電池的壽命。
該團(tuán)隊(duì)表示：“最近，我們利用雙鹽碳酸電解液實(shí)現(xiàn)了長壽命的無陽極電池，我們利用此種液態(tài)電解質(zhì)表征了無陽極電池的退化情況。采用掃描電子顯微鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態(tài)的惡化情況，并采用核磁共振波譜和超聲透射圖診斷電解質(zhì)降解和耗盡的原因。為了測(cè)試安全性，我們還在針刺測(cè)試中，測(cè)量了電池的溫度?！?
當(dāng)Dahn團(tuán)隊(duì)在電池中采用雙鹽碳酸電解質(zhì)溶液時(shí)，出現(xiàn)了一種不活躍的鋰混合物，可以在電池中形成大鋰柱，在電池內(nèi)部打造了一種理想的鋰形態(tài)，從而解決了電池壽命短的問題。
此前，特斯拉還曾為一種電解質(zhì)溶液申請(qǐng)專利，將此種溶液添加到鋰離子電池中時(shí)，可以延長電池的使用壽命。（戳特斯拉為鋰金屬/無陽極電池電解質(zhì)申請(qǐng)專利 提升電池容量保持能力）
經(jīng)過優(yōu)化的電解液成功將無陽極電池的使用壽命延長至可以充放電循環(huán)200次，此前斯坦福大學(xué)在6月份對(duì)無陽極電池進(jìn)行實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該電池在運(yùn)行100次后，容量下降至80%。
延長電池的壽命最終可以讓電動(dòng)汽車配備更持久的電池。特斯拉也一直在研發(fā)壽命可達(dá)數(shù)百萬英里的電池，可能會(huì)在9月22日的特斯拉電池日上公布該款電池。
