根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2020年8月共產(chǎn)出新能源汽車105,614輛，環(huán)比增長10.3%。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池2020年8月裝機量約為5.13GWh，同比增長47.8%，實現(xiàn)連續(xù)兩月的正增長，環(huán)比也同樣上漲了2.7%。
裝機量及結(jié)構(gòu)
8月純電動車型裝機4.65GWh，占比91%，插混車型裝機451.6MWh，燃料電池車型裝機11.4MWh。
從車輛細分類別來看，8月純電動乘用車產(chǎn)量為74,770輛，裝機量為3.4GWh，占總裝機量的67.2%，較7月增長了約1個百分點。排名第二的支撐市場為純電動客車，裝機量與7月相比有略微下滑，共裝機964.2MWh，占總裝機量的18.8%。
純電動專用車和插混乘用車方面，8月產(chǎn)量分別為4,176輛和20,713輛，裝機量分別為255.5MWh和378MWh。
8月三元材料的搭載量為3.46GWh，環(huán)比增長8.6%，其中乘用車占比99.4%，三元材料搭載量占總搭載量的67.1%。磷酸鐵鋰電池8月總搭載量為1.56GWh，環(huán)比微跌4.3%，在月度裝機中的占比為30.4%。在純電動乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的裝機量環(huán)比上升了1.1%。
企業(yè)表現(xiàn)
8月裝機量前三位的市場占比分別為44.23%、14.28%和13.83%。TOP10電池企業(yè)合計貢獻了市場91.7%的裝機量。
8月寧德時代裝機2.26GWh，環(huán)比增長4%，市占率恢復(fù)了約1個百分點。
排名第二的LG化學(xué)8月裝機量全部來自特斯拉Modle 3，裝機量為731.89MWh，環(huán)比下滑8.6%。
排名第三的比亞迪隨著比亞迪漢EV和比亞迪漢DM的規(guī)模上量，裝機量也隨之上漲，環(huán)比增長了12.1%。
寧德時代8月在乘用車上的裝機量為1343.5MWh，環(huán)比增長8.2%，共為31家乘用車車企的72款車型供貨。從裝機量上來看，蔚來ES6、理想ONE、極星2、歐拉R1和蔚來ES8為8月配套車型TOP5，占寧德時代在乘用車總裝機的13.2%、9.3%、6.7%、6.6%和6.3%，五款車型的累計占比為42.2%。
從車企角度來看，近幾個月勢頭正猛的蔚來汽車依然占據(jù)著寧德時代乘用車領(lǐng)域No.1大客戶的頭銜，8月共裝機262.6MWh，占比達19.5%。吉利汽車雖然單車型裝機量沒有進入TOP5，但隨著幾何C及帝豪EV的產(chǎn)量提升，吉利汽車在寧德時代乘用車領(lǐng)域裝機量的占比達9.3%，排名第二。緊隨其后的理想汽車、長城汽車和沃爾沃中國分別貢獻了寧德時代乘用車9.3%、9.2%和6.7%的裝機份額。
客車方面寧德時代8月裝機量為773.4MWh，環(huán)比增長了7.4%。主要配套車企為鄭州宇通、中通客車和上海申沃，三家分別占寧德時代客車裝機的36.6%、11.9%和10.3%。
比亞迪方面，乘用車除了比亞迪自用以外，還為金康瑞馳ER3、金康賽力斯SF5兩款車型裝配，分別裝機262輛和327輛。比亞迪的主要搭載車型為比亞迪秦EV、比亞迪漢EV和比亞迪e2，搭載量分別為163MWh、125.1MWh和95MWh。除比亞迪漢EV和比亞迪宋EV搭載磷酸鐵鋰電池以外，其余車型所搭載的電池類型均為三元材料電池。
排名第四的中航鋰電，8月乘用車的裝機量為271.1MWh，廣汽新能源是其最大客戶，裝機份額占比達95.4%。其中Aion S車型裝機量達206.2MWh，Aion V車型裝機量達53MWh。目前來看，廣汽新能源的主力車型的電芯供應(yīng)商已逐漸從寧德時代更換到中航鋰電，而Aion V在8月還有75.8MWh的裝機量來自孚能科技。
