9月17日，在2020年全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)軒高科高級(jí)副總裁徐興無(wú)接受了經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪，針對(duì)近期被熱議的寧德時(shí)代鎳鈷錳811電池安全性問題發(fā)表了自己的看法。
“現(xiàn)在沒有足夠的數(shù)據(jù)證明811安全性得到完全解決，他們產(chǎn)品可能已經(jīng)開發(fā)了要推到市場(chǎng)上去，但還是存在不少的問題。目前緩一緩也好，退一下也好，是比較好的選擇。電動(dòng)車發(fā)展朝著高的能量密度和續(xù)航里程，但是前提是保證安全，對(duì)人的生命負(fù)責(zé)，如果總是出現(xiàn)事故，會(huì)對(duì)行業(yè)的信心產(chǎn)生影響。這種情況下，降級(jí)（降至712或622或523）或者在811基礎(chǔ)上降低能量密度，對(duì)安全都是有好處的。還是希望等811真正稱成熟了再往車上推，個(gè)人認(rèn)為有很大的問題。”徐興無(wú)表示。
國(guó)軒高科是寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)主要的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)軒高科2020年上半年電池裝機(jī)量為661.7MWh，位列第五名，而隨著大眾的入資和控股，國(guó)軒高科被認(rèn)為將獲得快速發(fā)展，并成為寧德時(shí)代強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過在技術(shù)路線上，國(guó)軒高科與寧德時(shí)代有所不同，其堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線為主，量產(chǎn)的部分三元鋰電池，在性能參數(shù)上也相對(duì)保守。
目前，國(guó)內(nèi)只有寧德時(shí)代量產(chǎn)NCM811電池，但上半年頻發(fā)的電動(dòng)車起火事件以及一張疑指寧德時(shí)代可能會(huì)放棄811技術(shù)路線的聊天截圖，將811的安全性及市場(chǎng)前景推到風(fēng)口浪尖。
日前，寧德時(shí)代已官方表示絕不會(huì)放棄811技術(shù)路線，并表示這是動(dòng)力電池爭(zhēng)取主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)的必選之路，“如果放棄了811，那就是放棄了高端市場(chǎng)?！辟Y料顯示，811電池由于鎳元素含量提升，能大大提升電池的能量密度，并為電動(dòng)車帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，因而成為一些高端電動(dòng)車的首選。
