9月21日至25日，第八屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會將正式舉行。正在打造“中國鋰電之都”的遂寧，也有多家科技企業(yè)參展。其中，一款即將運用到市場的鋰離子電池電容器備受關(guān)注：這個技術(shù)，將改變傳統(tǒng)電源快充難的現(xiàn)狀，從1C充電突破到最高40C。簡言之，以往充滿電源需60分鐘，而今后，最少只需要1.5分鐘。
值得一提的是，這個電池電容器的快充、長循環(huán)技術(shù)，運用到渣土車、牽引車等重型卡車上以后，在卡車剎停車過程中快速充電，根據(jù)預(yù)測，最高可減少30%油耗。
返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè) 鋰離子電池電容器突破技術(shù)難關(guān)
9月19日，四川遂寧射洪市經(jīng)開區(qū)西部國際技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，四川綠鑫電源科技有限公司總經(jīng)理李晶正忙著對接一家重型汽車公司，正值周末，安排好手頭的事情，他還要趕回綿陽，給自己的學(xué)生證婚。
李晶是遂寧射洪人，西南科技大學(xué)博士、教授、碩士生導(dǎo)師，材料冶金專家。2016年，懷著對新能源事業(yè)的熱愛回到射洪，與家鄉(xiāng)共謀“鋰”想。
他現(xiàn)在所任職的企業(yè)，是一家主要從事以鋰離子動力電池與超級電容器為代表的新能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化培育的企業(yè)。從2017年初建廠，2018年底投產(chǎn)，憑借自主研發(fā)新技術(shù)，目前，已是西南地區(qū)最大的新能源企業(yè)。
眾所周知，汽車特別是重型汽卡，在剎停車、爬坡時更耗油。在當(dāng)前市場，受限于電池壽命、充放電速度較低等現(xiàn)狀，大多數(shù)汽車生產(chǎn)商都是通過自動啟停來降低油耗，但并不能滿足電源快充的需求。
李晶說，為了解決電源充放電深度不夠、速度不夠的問題。依托西南科技大學(xué)資源，他組建了以“80后”、“90后”為骨干力量的研發(fā)團隊。將超級電容器的儲電原理，與鋰電池的儲能原理相結(jié)合。將這個技術(shù)運動到混合動力汽車上后，汽車在剎車或者下坡時，電池電容器就可以通過快充的方式，迅速充滿電源。
“1C指可充電池以電池標(biāo)稱容量大小為單位的電流對電池進(jìn)行充放電 ，通常電池的充電都是在1-3C的范圍。以往充滿電源需60分鐘，李晶團隊研發(fā)的鋰離子電池電容器，從1C充電突破到最高40C后，最多只需要1.5分鐘。
全國領(lǐng)先 重型機車最高可降低油耗30%
充電速度變快，對電池的要求也越來越高。如何改進(jìn)材料和工藝提升電池的能量密度？如何提升電池的功率密度、優(yōu)化其低溫性能？
“如今，我們的電池能量密度已達(dá)到了全國領(lǐng)先水平，145瓦時/公斤到150瓦時/公斤之間，超出了國家新能源補貼政策最高補貼標(biāo)準(zhǔn)的130瓦時/公斤能量密度，提高電池的功率密度正是我們下一個努力方向?！崩罹Ц嬖V記者，因注重技術(shù)研發(fā)，公司共提交了30余項專利申請，截至目前已獲得22項專利授權(quán)，并通過“國軍標(biāo)”認(rèn)證以及質(zhì)量檢測認(rèn)證。
目前，這個電池電容器的單個模版已全部測試完畢，正進(jìn)行組裝后的整件測試，完成后，將率先運用到運用到渣土車、牽引車等重型卡車中。
值得一提的是，這個電池電容器的快充、長循環(huán)技術(shù)，運用以后，在卡車剎停車過程中可實現(xiàn)快速充電，根據(jù)李晶團隊測驗，最高可降低這些重卡30%油耗。
科博會數(shù)據(jù)·遂寧
川中明珠，四川遂寧。當(dāng)前，遂寧全面實施科技創(chuàng)新攻堅行動，積極融入成渝綿“創(chuàng)新金三角”，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有區(qū)域影響力的科技創(chuàng)新中心，加快建設(shè)作為聯(lián)動成渝重要門戶樞紐和成渝發(fā)展主軸綠色經(jīng)濟強市。
為激發(fā)科技創(chuàng)新創(chuàng)造活力，出臺了《遂寧市科技創(chuàng)新攻堅2020年實施方案》，以及“百千萬工程”系列配套實施方案，確定年度目標(biāo)任務(wù)16項、重點任務(wù)及工作措施27項，啟動實施科技創(chuàng)新攻堅重點項目71項。全社會研發(fā)投入總額預(yù)計突破12億元，同比增長41.9%，投入強度達(dá)0.9%，同比增長29%。
2020年，全市有效國家高新技術(shù)企業(yè)預(yù)計達(dá)到100家，新認(rèn)定國家科技型中小企業(yè)預(yù)計達(dá)到300家。
