憑借零排放、續(xù)航里程長、加氫時間短、能量轉(zhuǎn)換效率高等特性，氫燃料電池汽車正逐漸進(jìn)入小規(guī)模商用階段。以國內(nèi)市場為例，2019年國內(nèi)燃料電池汽車銷量就達(dá)到了2737輛，相較于2018年大增79.2%。截至現(xiàn)在，國內(nèi)現(xiàn)在推廣已累計超過6500輛。到2035年，國內(nèi)有望達(dá)到100萬輛的推廣目標(biāo)。
廣闊的發(fā)展空間在近一兩年讓不少國際燃料電池零部件和材料企業(yè)加快了研發(fā)與批量化生產(chǎn)的步伐。
佛吉亞綠動智行系統(tǒng)，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞集團(tuán)旗下三大核心業(yè)務(wù)之一。目前，該業(yè)務(wù)板塊在燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)擁有多項(xiàng)燃料電池堆、氫儲存相關(guān)的專利技術(shù)。
FCVC2020大會上，佛吉亞綠動智行零排放中國區(qū)總經(jīng)理/Symbio中國區(qū)總經(jīng)理AlbanBRISSET表示，公司在今年投產(chǎn)了一個針對公交巴士的電堆項(xiàng)目，目前已經(jīng)有8臺公交車在法國運(yùn)行，明年還會批量投產(chǎn)一個輕型車電堆項(xiàng)目。
他還透露，公司40-80kW電堆體積功率密度已突破4.1kW/L，在今年年底將會有樣機(jī)出來，并會在2024年投產(chǎn)。
將燃料電池核心材料量產(chǎn)提上日程的國際企業(yè)有賀利氏。上海賀利氏是德國賀利氏在中國上海獨(dú)資設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)，在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中主要定位于陰極、陽極催化劑的供應(yīng)。
據(jù)該公司貴金屬事業(yè)部中國區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人董蔚雯介紹，在批量生產(chǎn)方面，他們目前在德國擁有生產(chǎn)基地，產(chǎn)能可以滿足目前國內(nèi)外一些供應(yīng)需求，但仍計劃在2021年會加倍提升當(dāng)前產(chǎn)能。在國內(nèi)，賀利氏2018年于南京投產(chǎn)了貴金屬工廠，這座工廠占地8.4萬平方米，有望在明年進(jìn)行量產(chǎn)。
此外，舍弗勒貿(mào)易（上海）有限公司燃料電池系統(tǒng)資深工程師韓旭也表示，這幾年，燃料電池市場容量不斷發(fā)展擴(kuò)大，前景可期，舍弗勒在燃料電池領(lǐng)域第一款量產(chǎn)產(chǎn)品是金屬雙極板，目前已經(jīng)到了預(yù)量產(chǎn)階段，“這條產(chǎn)線在2022年開始實(shí)現(xiàn)SOP，如果客戶有需求，這個時間可以進(jìn)一步提前。目前預(yù)計可以實(shí)現(xiàn)30萬片/年的產(chǎn)量，以后可以擴(kuò)展到100萬片/年以上?！?
韓旭還透露，后續(xù)舍弗勒還會發(fā)展熱管理模塊、空壓機(jī)氣膜軸承、引射器和控制單元，“我們將通過常規(guī)汽車零部件生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，去開發(fā)燃料電池系統(tǒng)的核心零部件并進(jìn)行批量化生產(chǎn)?！?
