特斯拉電池日上，特斯拉公布了將自行生產4680電池的消息，當時特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）還談到了25，000美元低價電動新車，很多人想當然地認為這款新車將配備全新4680電池，但事后仔細查看特斯拉活動時播放的幻燈片發(fā)現(xiàn)，事實并不是這樣。特斯拉自產的4680電池至少在最初階段只會應用到大批量生產的新車，比如Cybertruck電動皮卡和Semi電動卡車，現(xiàn)有的特斯拉電動車型仍將保留2170電池，比如Model X/Y，而25，000美元的低價新車則會配備磷酸鐵鋰電池（LFP）。
有圖有真相（見下圖）。從現(xiàn)場PPT來看，除了目前最低價的特斯拉Model 3外，未來的入門級特斯拉新車也將使用磷酸鐵鋰電池，特斯拉Megapacks似乎也會使用磷酸鐵鋰電池。另外，特斯拉還顯示“鐵基”電池將有較長的使用壽命，這也是磷酸鐵鋰電池眾所周知的特性。中間顯示的鎳和錳電池目標是提供長續(xù)航里程，這是指當前特斯拉汽車和Powerwall所使用的NMC 2170電池。而全新4680電池則被稱為“高鎳”電池，將要應用于Cybertruck電動皮卡和Semi電動卡車，這兩款車都是作業(yè)和運輸車輛，自重越輕，載物能力越多，對于Semi來說再合適不過了。
如果25，000美元特斯拉低價新車使用磷酸鐵鋰電池，那為什么特斯拉不馬上開始在中國生產呢？原因很簡單，盡管不用4680新電池，但低價新車會采用大型鑄件及其電池組作為車身結構的一部分。僅就這些改變就能將每千瓦時電池價格降低56%的目標實現(xiàn)7%，節(jié)省下來的成本則被用在了便宜的多的電池化學上，從而使新車的價格達到特斯拉25，000美元的最終目標。
換句話說，未來的25，000美元特斯拉低價新車更多的是參照磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3。當然，最終的量產或許會有所不同。不過，無論這款新車在哪里生產，但是至少特斯拉的計劃已經明確告訴了我們電池的構成。特斯拉Model S的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。（來源：insideevs 編譯：張季冬）
