上周，印度宣布了第二次政府新能源乘用車招標(biāo)結(jié)果。本次招標(biāo)計(jì)劃采購250輛新能源乘用車，對(duì)汽車速度和續(xù)航里程的要求較首次招標(biāo)大大提高，塔塔汽車和現(xiàn)代汽車成功獲選。政府采購是印度新能源汽車需求的最大推動(dòng)力，旨在激勵(lì)車企在印度市場推出性能更好的車型。
招標(biāo)結(jié)果
9月3日，聯(lián)邦政府下屬的印度能源效率服務(wù)有限公司公布了今年6月開展的250輛新能源汽車的招標(biāo)結(jié)果，采購車輛供政府高級(jí)官員使用，由亞洲開發(fā)銀行提供的500萬美元出資。
重點(diǎn)著眼性能
此次招標(biāo)分為兩部分，第一批共100輛，續(xù)航里程要求在300公里以上；第二批共150輛，續(xù)航里程要求至少在250公里以上。投標(biāo)企業(yè)必須提供8年的年度綜合維修服務(wù)合同、3年保修期，并在印度700個(gè)區(qū)里每個(gè)區(qū)至少有一個(gè)授權(quán)服務(wù)中心。
招標(biāo)將惠及十二邦
EESL已初步公布了招標(biāo)名單，包括接受新能源汽車的邦及各邦的采購量。德里和喀拉拉邦的采購數(shù)量最大，各為45輛，其次是馬哈拉施特拉邦和安達(dá)曼與尼科巴群島。招標(biāo)沒有明確規(guī)定交付時(shí)間。在可能接受交付的各邦里，中央邦、北方邦和德里已經(jīng)設(shè)下了政府車輛100%電動(dòng)化的目標(biāo)。
中標(biāo)車企
現(xiàn)代汽車和塔塔汽車分別在第一批和第二批招標(biāo)中獲選?，F(xiàn)代汽車純電動(dòng)汽車Kona Electric中標(biāo)，報(bào)價(jià)28505美元，供應(yīng)100輛；塔塔汽車Nexon電動(dòng)版中標(biāo)，報(bào)價(jià)19831美元，供應(yīng)150輛。EESL批量采購新能源汽車，以降低車輛購置成本。不過，塔塔汽車提供的批量采購折扣僅173美元/輛，即零售價(jià)的1%；而現(xiàn)代汽車則提供了3450美元的折扣，相當(dāng)于市場價(jià)的11%。
印度在2017年9月首次舉行新能源汽車采購招標(biāo)，目標(biāo)是采購1萬輛汽車，以替代各政府機(jī)構(gòu)當(dāng)時(shí)使用燃油車。當(dāng)時(shí)的招標(biāo)允許續(xù)航里程為130公里、最高時(shí)速80公里的低性能汽車參與。塔塔汽車公司的Tigor EV和馬恒達(dá)的eVerito中標(biāo)。
盡管當(dāng)時(shí)目標(biāo)采購量定得很高，但截至2020年9月，實(shí)際采購規(guī)模僅1514輛。現(xiàn)實(shí)與目標(biāo)之間的巨大落差主要受兩個(gè)因素影響。首先，招標(biāo)的技術(shù)指標(biāo)要求相當(dāng)?shù)?。政府受益人?duì)這些車輛的反饋很差，對(duì)車輛性能不滿意。雖然招標(biāo)要求的最低續(xù)航里程為130公里，但部分報(bào)告顯示，終端用戶的實(shí)際續(xù)航里程低于82公里(可能是打開空調(diào)后空轉(zhuǎn)時(shí)間過長)。其次，招標(biāo)完成后政府撤銷了部分完成訂單，導(dǎo)致最終實(shí)際采購規(guī)模不及預(yù)期。
與2017年招標(biāo)相比，今年新能源汽車招標(biāo)的性能要求更高，續(xù)航里程要求也從之前的130公里上調(diào)至250公里以上，最高時(shí)速要求也從80公里/小時(shí)提升至180公里/小時(shí)。
一組數(shù)據(jù)
250
印度政府第二次新能源汽車招標(biāo)規(guī)模
>250公里
參與投標(biāo)需滿足的車輛續(xù)航里程要求
19,800美元
此次招標(biāo)的最低中標(biāo)價(jià)格
