低于市場預期的電池日剛過，一夜之間，特斯拉再次登上了各大社交媒體的頭條。
當地時間9月23日，外媒曝出，特斯拉遭遇全球性網絡中斷，大量特斯拉車主無法通過App連接上汽車，特斯拉太陽能板和Powerwall電池的用戶無法監(jiān)控其系統(tǒng)，甚至特斯拉內部系統(tǒng)也宕機了。這一消息令特斯拉股價大幅跳水，當日收盤價跌逾10%，市值蒸發(fā)409億美元（約合人民幣2788億元）。更重要的是，在汽車向智能網聯時代大步邁進之時，這件事無疑為整個行業(yè)敲響了警鐘。
App宕機車主受困
“救命！”周三上午，一位特斯拉車主在推特上求救，稱自己在一個沙漠的超級充電站，被鎖在Model 3外，而特斯拉App無法連接到車輛，自己已經撥打緊急道路救援電話快兩小時了。
這位車主的遭遇并非個例，據多家外媒報道和推特用戶留言顯示，特斯拉全球網絡周三遭遇完全中斷，大量車主無法通過App解鎖車輛。與其他廠家不同，特斯拉App是車主的重要工具，能控制車上很多功能，鑰匙就是其中一項。雖然特斯拉官方建議車主時刻準備實體車鑰匙，但在習慣了App解鎖車輛的便利性后，很多車主不會在意這句提醒，上述在沙漠中求救的車主顯然就是其中之一。
除了鑰匙外，特斯拉車主還可以通過App遠程調節(jié)空調、后備箱等，并監(jiān)控充電狀態(tài)、定位車輛、預約各種服務，解鎖Autopilot系統(tǒng)等。諸多功能使得特斯拉車主獲得了很好的使用體驗，但一旦App出現問題，對車主影響也會很大。
另外，此次宕機影響的不只是美國的用戶，英國、德國、俄羅斯、中國等地的車主也報告了類似的問題。不過，在宕機期間，擁有實體車鑰匙的車主可以順利駕駛汽車，還有部分車主表示，可以通過藍牙解鎖并啟動車輛。目前，部分特斯拉汽車已經恢復連接，但還有一些車主仍被網絡中斷問題所困擾。
同樣的宕機問題也出現在特斯拉的能源產品上，用戶無法監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)。另外，特斯拉官網也發(fā)生了故障，內部系統(tǒng)癱瘓，無法訪問客戶連接功能，導致工作人員無法處理送貨和訂單事宜。
宕機年年有 網絡漏洞頻現
如此全球范圍內的大規(guī)模宕機，對于特斯拉來說較為少見。不過，在此之前，特斯拉也曾出現過數次系統(tǒng)性故障。
2016年，特斯拉系統(tǒng)癱瘓了一整天后，車主才得以重新接入互聯網，使用遠程數據、流媒體音樂、實時導航等功能。當時，特斯拉表示問題出在AT&T的網絡上，后者為特斯拉在北美的互聯網寬帶供應商。
2017年，特斯拉的App和API（應用程序接口）宕機幾乎長達24小時。2018年，特斯拉出現大面積網絡故障，車主無法登錄官網，App出現長時間宕機。2019年9月，在美國早高峰期間，特斯拉App大面積宕機，故障持續(xù)了大約4個小時。今年5月，國內大批車主反映，特斯拉App宕機，導航定位、儀表盤、中控屏等都出現“停擺”，幾乎處于盲開。雖然不到兩個小時就修復了問題，但當晚有車主爆料，發(fā)現特斯拉API域名證書竟然過期，并未及時續(xù)費。
由于對App依賴甚深，每次斷網、宕機都會給特斯拉車主帶來不小的麻煩。除了宕機問題，特斯拉的系統(tǒng)和網絡安全也時不時被曝出漏洞。今年8月，有中國車主發(fā)現，自己的App上出現了多輛歐洲特斯拉車輛的信息，并能遠程控制解鎖車門、打開車窗等。這并非個例，今年3月，英國的一位特斯拉車主也遇到可遠程遙控他人車輛的問題。
很明顯，特斯拉智能網聯系統(tǒng)的確存在安全漏洞。當然，這并非特斯拉一家的問題?？梢哉f，當智能網聯技術成為操控車輛的“主力”時，軟件所導致的車輛信息安全也成為亟待解決的核心問題。
智能化是把雙刃劍
就像人工智能芯片公司地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇所說：“相較豐田、大眾等傳統(tǒng)車廠，新能源車本身并不是特斯拉的特殊競爭優(yōu)勢，真正顛覆行業(yè)的還是其智能化。這一點與蘋果極為相似?！?
不過，成也蕭何，敗也蕭何。新能源及智能化浪潮將特斯拉送上了全球汽車行業(yè)市值最巔峰，但稍有風吹草動就容易成為眾矢之的。
當前，無論是大眾、寶馬等傳統(tǒng)造車大咖，還是谷歌、百度等互聯網巨頭，都在發(fā)力汽車“新四化”，而特斯拉無疑是一個較為激進的玩家。很明顯，作為一家科技、互聯網基因濃厚的新興車企，特斯拉對新技術應用的“謹慎”程度遠低于絕大部分傳統(tǒng)車企。
以自動駕駛為例，當傳統(tǒng)車企面對自動駕駛依然猶豫不決時，特斯拉已經在量產車上搭載了Autopilot系統(tǒng)，這一冠以自動駕駛之名但實為輔助駕駛的系統(tǒng)，讓不少車主產生錯覺，認為特斯拉的產品具備了完全自動駕駛的能力。美國汽車安全中心曾指出，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式存在過度宣傳的嫌疑。雖然特斯拉為此修改了部分宣傳用詞，但從事故發(fā)生率來看，絕對稱得上收效甚微。有外媒在年初報道稱，2019年特斯拉汽車發(fā)生了50起致命車禍，而美國公路交通安全管理局（NHTSA）調查了其中14起涉及Autopilot的事故。
從多次出現的事故來看，特斯拉目前的輔助駕駛系統(tǒng)還存在一些Bug，這些系統(tǒng)Bug在部分情況下甚至可能導致車禍產生，危害公共交通安全。特斯拉也因此不止一次被訴諸公堂。
毫無疑問的是，對于行業(yè)來說，特斯拉在推動自動駕駛乃至汽車智能化方面所起到的作用是其他同行難以比擬的，但面對層出不窮的車禍事故，特斯拉是否也應該有所反思？不只是特斯拉，汽車廠商面對消費者的生命安全時是否應該多一些思量？車迷們在吹捧時是否應該多一份理性？車主在使用自動及輔助駕駛系統(tǒng)時是否應該多一絲清醒？
