8月3日，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年上半年，全球車用動力電池總裝機量同比大跌23%，至42.6GWh。其中，LG化學(xué)以24.6%的市場份額排名第一，而寧德時代排名第二，松下排名第三。
其中，LG化學(xué)裝機量的增長主要是歸因于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及奧迪e-tron強勁的市場表現(xiàn)，LG化學(xué)正在為這三款車型提供動力電池。此前在今年一季度中，LG化學(xué)的全球市占率達27.1%，寧德時代則占比25.7%，LG化學(xué)已經(jīng)全球市場占有率第一。
報告中還提到，作為重點市場的中國和美國因疫情經(jīng)濟受到影響，新能源汽車需求下滑。至于歐洲，則是另外一番天地，雖然歐洲因疫情封鎖導(dǎo)致車市整體大幅下跌，但新能源汽車銷售依然創(chuàng)造了新紀錄。據(jù)悉據(jù)歐洲各國公布的數(shù)據(jù)，德、法、英等8個主要的歐洲國家7月的新能源汽車的銷量已超9.95萬臺，同比增長214%，其中德國、法國、英國的銷量分別為3.59萬輛、1.70萬輛和1.56萬輛，同比增長289%、298%和286%。
近年來隨著歐洲對于新能源汽車政策的逐漸加碼，逐步擴大的市場也漸漸吸引各大動力電池巨頭的登陸，此次LG化學(xué)的動力電池裝機量超越寧德時代其中也有歐洲市場的貢獻，例如歐洲地區(qū)多家車企如雷諾、奧迪、捷豹皆采用了LG化學(xué)所提供的動力電池。
近日，在2020世界新能源汽車大會上，寧德時代董事長曾毓群便呼吁，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資力度如果繼續(xù)比歐洲投入少的話，“中國新能源汽車市場有可能會從第一陣營掉隊”。他指出今年歐洲新能源汽車銷量反超中國已經(jīng)是鐵定的事實，對此他深表遺憾。中國曾在2018年對新能源產(chǎn)業(yè)的投資額約為歐洲的7倍，而這一數(shù)字在2019年中國不足歐洲的30%。
目前，歐洲仍在大力推進其新能源車目標，上周，歐盟剛剛宣布，未來十年的汽車二氧化碳排放縮減目標將進一步提高。具體來看，歐盟擬將2030年溫室氣體減排目標由原有的40%提升至55%（即相對1990年的碳排放水平下降55%），并有意將這一目標納入氣候法。據(jù)市場分析人士測算，屆時歐洲電動車占新車銷量的比例要從現(xiàn)在的4%增長至60%以上。
