最新“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方案細(xì)則強(qiáng)調(diào)燃料電池的關(guān)鍵部件和材料的國(guó)產(chǎn)化提升，側(cè)重扶優(yōu)扶強(qiáng)。根據(jù)新的評(píng)分規(guī)則，燃料電池關(guān)鍵部件與核心材料進(jìn)入補(bǔ)貼范圍門檻很高，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，必將引發(fā)一輪新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？在高工氫電的會(huì)議平臺(tái)上，神力科技總經(jīng)理戴威博士、鋒源氫能董事長(zhǎng)王海峰博士、愛德曼董事長(zhǎng)徐黎明、氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)歐陽洵博士、武漢理工氫電總經(jīng)理田明星、上海治臻總經(jīng)理藍(lán)樹槐博士等企業(yè)高層曾為整個(gè)行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策，可為企業(yè)當(dāng)下的戰(zhàn)略決策提供參考：
神力科技總經(jīng)理戴威博士表示，現(xiàn)在從事燃料電池行業(yè)的人并不是太多了，而是太少了。他希望更多的人能參與到這個(gè)行業(yè)里來，一起打造燃料電池行業(yè)的生態(tài)鏈。
站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，戴威博士提到一句在業(yè)界廣為流傳的說法——“燃料電池汽車五年后就將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”，他認(rèn)為，真正推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的并不是燃料電池技術(shù)本身有多厲害，及它作為清潔能源的屬性，而是：客戶為什么會(huì)買你的產(chǎn)品、產(chǎn)品能否解決客戶的痛點(diǎn)。
“我們一定要想清楚這件事情?！贝魍┦繌?qiáng)調(diào)。他認(rèn)為商業(yè)模式就是驅(qū)動(dòng)客戶痛點(diǎn)、幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。
神力科技成立于1998年，22年以來潛心專注于自主燃料電池的產(chǎn)業(yè)化，目前在國(guó)產(chǎn)電堆的出貨量和行駛里程上均處于領(lǐng)先地位。戴威博士對(duì)所選擇的產(chǎn)業(yè)，他由衷表示“除了成功，沒有路可走?！?
氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)歐陽洵博士直言，將用兩三年時(shí)間將氫璞創(chuàng)能帶入行業(yè)前三名。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，他表示兩點(diǎn)至關(guān)重要：
其一是學(xué)習(xí)，其二在心態(tài)上不用怕?！皣?guó)內(nèi)的人很聰明，現(xiàn)在的工業(yè)體系很強(qiáng)，這比我十年前回國(guó)時(shí)強(qiáng)很多，尤其進(jìn)到我們行業(yè)這些供應(yīng)商，比以前強(qiáng)太多，很多優(yōu)秀的企業(yè)都進(jìn)來了。我們只要做好內(nèi)功，假以時(shí)日，肯定能制勝的?！睔W陽洵表示。
對(duì)于外企，他認(rèn)為要心存敬畏，同時(shí)自己要快馬加鞭自我修煉，這樣才能夠在最終真正開放、自由競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地。
愛德曼董事長(zhǎng)徐黎明透露，下一階段愛德曼將主要抓產(chǎn)能，市場(chǎng)方面將增強(qiáng)自己的資源整合能力和合作能力。
“你有別人所需，人家才可以幫你，不是你求人家，我們會(huì)提高我們一些方面的能力，把市場(chǎng)這一塊做好。這是我們下一階段的主要目標(biāo)?！毙炖杳鞅硎尽?
愛德曼接下來在技術(shù)、制造和整個(gè)的管理方面會(huì)有一個(gè)全面的提升。同時(shí)，借助于現(xiàn)在的一些管理系統(tǒng)軟件與內(nèi)部保障，從今年開始，愛德曼將著重于搭建外部平臺(tái)與市場(chǎng)拓展。
鋒源氫能董事長(zhǎng)王海峰博士表示，在市場(chǎng)策略上，鋒源氫能將市場(chǎng)分為本土市場(chǎng)和非本土市場(chǎng)。針對(duì)本土市場(chǎng)，鋒源氫能依托于當(dāng)?shù)卣闹С?，和自身的?jìng)爭(zhēng)力，成為本土的“運(yùn)動(dòng)員”；針對(duì)非本土市場(chǎng)，則主打性價(jià)比，在保證質(zhì)量的前提下主張物美價(jià)廉。
在內(nèi)部方面，鋒源氫能“兩手抓”，一是抓質(zhì)量，是一個(gè)降成本。其中降本的思路是提升燃料電池功率密度，以及提高自動(dòng)化比例。同時(shí)在內(nèi)部管理上，爭(zhēng)取將研發(fā)與生產(chǎn)分開，實(shí)施精細(xì)化管理。
鋒源氫能成立于2015年，專注于車用燃料電池電堆及其核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，該公司擁有包括電堆、金屬雙極板沖壓/焊接、磁控鍍膜、膜電極、催化劑在內(nèi)的六大量產(chǎn)線。王海峰的目標(biāo)是帶領(lǐng)企業(yè)攜手國(guó)內(nèi)同仁，打好國(guó)產(chǎn)低本高質(zhì)量進(jìn)階戰(zhàn)！
據(jù)武漢理工氫電總經(jīng)理田明星介紹，公司從2006年就開始做膜電極，目前已累計(jì)生產(chǎn)膜電極160萬片，且在去年50%出口到海外，產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)與考驗(yàn)。他預(yù)估，在未來兩三年之內(nèi)，膜電極價(jià)格將下降50%。
對(duì)于如何走好膜電極之路，田明星認(rèn)為，首先需要符合客戶電堆的商業(yè)化需求，也就是降低價(jià)格；其次是要提升膜電極的壽命。
上海治臻總經(jīng)理藍(lán)樹槐博士認(rèn)為，未來三年全國(guó)有5萬輛氫燃料電池汽車已經(jīng)很不錯(cuò)，細(xì)分到金屬雙極板領(lǐng)域，有50%的市場(chǎng)份額已算不錯(cuò)。他認(rèn)為，金屬雙極板擴(kuò)大規(guī)模不是問題，包括產(chǎn)品的自動(dòng)化，真正需要花心思和精力的是工程化驗(yàn)證，以及做量產(chǎn)時(shí)所需要關(guān)注的質(zhì)量問題，一致性問題，以及安全問題。
此外，對(duì)于業(yè)界常提及的“打敗豐田”這一話題，藍(lán)樹槐表示，豐田從1998年甚至更早就已投入財(cái)力去研發(fā)燃料電池技術(shù)，就以金屬雙極板的密封性為例，豐田就花一億美元研究密封膠的問題。國(guó)內(nèi)在燃料電池技術(shù)上與豐田還是差距，我們還是要踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品的一致性做好，將來在市場(chǎng)上有足夠多的優(yōu)勢(shì)，才有可能以后有機(jī)會(huì)超過它。
