作為汽車(chē)尾氣污染的重要來(lái)源，商用車(chē)如何節(jié)能減排備受關(guān)注。2020年北京車(chē)展上，多家商用車(chē)企和零部件公司展示了其最新的節(jié)能減排技術(shù)，其中最受關(guān)注的是氫燃料電池技術(shù)路線(xiàn)。
上汽大通在北京車(chē)展上發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款氫燃料MPV商用車(chē)“EUNIQ 7”，博世則針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸為主的客貨車(chē)發(fā)布了燃料電池電動(dòng)解決方案。此外，馬勒集團(tuán)宣布與加拿大巴拉德動(dòng)力（Ballard Power System）合作研發(fā)商用車(chē)燃料電池，未來(lái)將向包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)出售全套燃料電池系統(tǒng)。外資車(chē)企中步伐最快的是現(xiàn)代汽車(chē)，該公司宣布將在2022年完成中國(guó)氫燃料工廠(chǎng)的建設(shè)，并計(jì)劃在中國(guó)出售氫燃料客車(chē)、貨車(chē)，并逐步向中國(guó)市場(chǎng)出口并銷(xiāo)售燃料電池系統(tǒng)及電池組。
中科院大氣物理研究所研究員張仁向第一財(cái)經(jīng)記者表示，在我國(guó)不同城市的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣占據(jù)城市大氣污染的比重普遍超過(guò)三成，最高可達(dá)到七成以上，其中商用車(chē)因?yàn)槠湫旭偔h(huán)境又占據(jù)了“半壁江山”，因此國(guó)家對(duì)于商用車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)在持續(xù)提升，而氫燃料有望“一勞永逸”實(shí)現(xiàn)這個(gè)難題。
不過(guò)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示，2019年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售量為2737輛，同比增速雖然高達(dá)79.2%，但規(guī)模依然較小。國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛向第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然氫燃料在排放方面最具優(yōu)勢(shì)，但其規(guī)模效應(yīng)仍未能體現(xiàn)，在成本上尚無(wú)法與電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相抗衡。根據(jù)中國(guó)貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，若將目前各大干線(xiàn)物流企業(yè)淘汰的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛更換為氫燃料汽車(chē)，車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)可能出現(xiàn)虧損。
因此，商用車(chē)節(jié)能減排出現(xiàn)了好幾種技術(shù)路線(xiàn)。比如康明斯公司近期與中通快遞集團(tuán)展開(kāi)合作，該公司在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款滿(mǎn)足“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并向中通快遞集團(tuán)供應(yīng)不少于5000輛搭載天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車(chē)。中通快遞運(yùn)營(yíng)管理中心總監(jiān)王全法表示，以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的解決方案，不僅在減排及清潔化方面卓有成效，而且可以通過(guò)改造等方式降低成本。
博世中國(guó)副總裁徐大全也表示，商用車(chē)行駛環(huán)境更復(fù)雜、排放更加嚴(yán)重，更需要?dú)淙剂线@樣的新型能源；與此同時(shí)，全球車(chē)企對(duì)于商用車(chē)氫燃料布局較晚，中國(guó)企業(yè)希望通過(guò)布局商用車(chē)領(lǐng)域而完成基礎(chǔ)技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)鏈的彎道超車(chē)。但氫燃料汽車(chē)要真正走進(jìn)市場(chǎng)，仍有多重問(wèn)題需要解決，首先是降低成本，其次是充氣站等配套設(shè)施的建設(shè)與完善。
