本報(bào)記者陳茂利北京報(bào)道
特斯拉ModelY迎來強(qiáng)敵。日前，大眾汽車集團(tuán)（以下簡稱“大眾”）基于全新電動(dòng)MEB平臺(tái)打造的純電SUV ID.4在美國官網(wǎng)正式開啟預(yù)訂。
ID.4是大眾對(duì)弈特斯拉的戰(zhàn)略車型。官網(wǎng)顯示，目前在售的ID.4共有Pro和1st Edition兩個(gè)版本，均配備單速自動(dòng)變速器。其中，ID.4Pro為雙驅(qū)，起售價(jià)為39995美元（約合人民幣27.3萬元）。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者關(guān)注到，比起競(jìng)品車型ModelY49990美元的起售價(jià)，ID.4比其便宜了近10000美元。
“我們想要銷量?！贝蟊娒绹庸臼紫瘓?zhí)行官Scott Keogh表示。而整個(gè)大眾方面也不諱言，希望以比Model Y更低的定價(jià)，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)大眾方面消息稱，今年10月，ID.4將會(huì)被引入到中國市場(chǎng)，ID.4Pro車型計(jì)劃將于明年一季度正式推出。而據(jù)外媒最新報(bào)道，上海超級(jí)工廠將最快在11月份開始生產(chǎn)Model Y。這意味著上述兩款車國產(chǎn)化在即，兩家車企即將展開正面較量。
別有深意的會(huì)面
“大眾并未計(jì)劃與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉建立更深入的關(guān)系。”據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克一行試駕完大眾最新的電動(dòng)車型ID.3后，大眾CEO赫伯特·迪斯在自己的LinkedIn主頁上發(fā)布了這一消息。
特斯拉代表全球最成功的新能源汽車制造商，大眾則是全球最大的傳統(tǒng)汽車制造商，在新能源汽車這條新賽道上，兩家公司將對(duì)方視為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
不過，在為期3天的德國訪問考察臨近結(jié)束時(shí)，馬斯克專門趕赴大眾在布倫瑞克的機(jī)場(chǎng)，與迪斯進(jìn)行了2個(gè)小時(shí)的會(huì)談。
會(huì)面期間，馬斯克試駕了大眾最新的電動(dòng)車型ID.3，并一度表示，對(duì)于一款非運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車來說，ID.3的轉(zhuǎn)向操控“相當(dāng)不錯(cuò)”。
盡管迪斯進(jìn)行了澄清，當(dāng)前雙方之間并不存在正在進(jìn)行中的交易或者合作。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩家車企未來在電動(dòng)化領(lǐng)域存在合作的可能性。比如在軟件層面，雙方就很有可能展開合作。
此前，大眾的重磅產(chǎn)品ID.3在量產(chǎn)交付階段遭遇了堪稱“災(zāi)難”的軟件問題。
據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，數(shù)百名試駕員每天報(bào)告的錯(cuò)誤多達(dá)300個(gè)，目前有超過1萬名技術(shù)人員正在努力解決這些問題。
在ID.3遭遇“軟件危機(jī)”之后，迪斯也在大眾內(nèi)部遭遇了信任危機(jī)。
在這種背景下，在軟件領(lǐng)域走在前沿的特斯拉顯然是不錯(cuò)的幫手。有意思的是，今年7月27日，馬斯克發(fā)布微博稱，特斯拉開放對(duì)軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池。特斯拉旨在嘗試加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是打壓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
雙方很有可能在該領(lǐng)域開展合作，但不可否認(rèn)的是，在中國市場(chǎng)，這兩家車企是對(duì)方強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
大眾ID.4對(duì)弈ModelY
不久后，老牌車企大眾將與新勢(shì)力特斯拉上演一場(chǎng)熱戰(zhàn)。
日前，大眾在美國發(fā)布了ID.4，官網(wǎng)顯示，目前在售的ID.4共有Pro和1stEdition兩個(gè)版本，均配備單速自動(dòng)變速器，市場(chǎng)起售價(jià)為39995美元（約為27.3萬元人民幣）。
大眾官方表示，該款車2022年在美國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，屆時(shí)價(jià)格可能還會(huì)下降約5000美元。
ID.4的對(duì)標(biāo)車型為Model Y。目前，Model Y定價(jià)為49990美元，比ID.4貴了近10000美元。大眾方面并不諱言，希望以比Model Y更低的定價(jià)，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
“我們想要銷量。”大眾美國子公司首席執(zhí)行官ScottKeogh表示，ID.4將是第一輛售價(jià)約35000美元的緊湊型電動(dòng)SUV，這是美國汽車市場(chǎng)的平均價(jià)格水平，瞄準(zhǔn)的是銷量高的細(xì)分市場(chǎng)。
根據(jù)大眾方面公布的數(shù)據(jù)，ID.4動(dòng)力最強(qiáng)的版本最大功率150kW，最大扭矩310N·m。搭載77千瓦時(shí)的電池，在WLTP測(cè)試中續(xù)航里程可高達(dá)520公里，百公里加速為8.5秒，最高時(shí)速可達(dá)160公里。
相比之下，特斯拉官網(wǎng)公布的Model Y長續(xù)航版在WLTP測(cè)試中續(xù)航里程為505公里，百公里加速為5.1秒，最高時(shí)速為217公里。
從兩款車目前公布的性能參數(shù)來看，ID.4與ModelY在產(chǎn)品力方面各有千秋。不過，大眾ID.4在價(jià)格方面略勝一籌，其價(jià)格大幅度低于ModelY。
據(jù)大眾方面消息稱，今年10月，ID.4將會(huì)被引入到中國的市場(chǎng)，分別由一汽-大眾佛山工廠及上汽大眾安亭工廠國產(chǎn)。其中，ID.4Pro車型計(jì)劃將于明年一季度正式推出。
特斯拉方面，今年5月初，特斯拉已經(jīng)開啟上海超級(jí)工廠第二階段的擴(kuò)建工程。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目的建設(shè)預(yù)計(jì)今年年底完成，目的就是推動(dòng)ModelY的國產(chǎn)化。
記者關(guān)注到，特斯拉官網(wǎng)目前接受ModelY長續(xù)航版和Per-formance高性能版的預(yù)訂，起售價(jià)分別為48.80萬元、53.50萬元。
隨著大眾ID.4和特斯拉ModelY國產(chǎn)化，兩款車型將會(huì)正式“交火”。
你追我趕，加速布局
不可否認(rèn)，老牌車企正在逐步丟失自己在純電動(dòng)車領(lǐng)域的話語權(quán)。
根據(jù)8月中汽研發(fā)布的各大品牌車型的上險(xiǎn)量排行，前10名被特斯拉和自主品牌包攬。其中，特斯拉Model3以11548輛遙遙領(lǐng)先。在豪華領(lǐng)域中，純電車型榜單名次的前列均被特斯拉以及蔚來、小鵬等新勢(shì)力造車企業(yè)包攬。
傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的佼佼者在新能源領(lǐng)域卻玩不靈了，最直觀的銷量差距給以大眾為代表的傳統(tǒng)車企所帶來的壓力可想而知。
這與此前傳統(tǒng)車企對(duì)“電動(dòng)化”所持有的過于謹(jǐn)慎與遲疑的態(tài)度有關(guān)，也與各大車企難以放下自身在燃油車領(lǐng)域的技術(shù)積累有關(guān)。
與其他老牌車企的轉(zhuǎn)型不同，大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上展現(xiàn)了激進(jìn)的態(tài)度和迅猛的行動(dòng)力。
按照大眾發(fā)布的“Together2025+”戰(zhàn)略，將在2029年之前為市場(chǎng)帶來共計(jì)75款純電動(dòng)產(chǎn)品，其中中國市場(chǎng)方面，到2025年將推出30款新能源汽車。
最近，大眾高層更是喊出了2023年在電動(dòng)汽車產(chǎn)量和軟件開發(fā)方面均超過特斯拉的目標(biāo)。
在大眾和特斯拉都十分看重的中國市場(chǎng)，大眾要如何趕上并超越特斯拉？
今年5月，大眾豪擲超20億歐元完成了兩項(xiàng)具有戰(zhàn)略性影響意義的投資。一項(xiàng)是以大眾（中國）為投資主體將江淮大眾的股份增持至75%；另一項(xiàng)是投資約11億歐元拿下國軒高科26%股份并成為其大股東。
比起特斯拉在上海建設(shè)“超級(jí)工廠”，大眾在“自建”以外，選擇輔以“外延式并購”這種更快的擴(kuò)張方式來打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
在江淮大眾以外，一汽-大眾佛山工廠及上汽大眾安亭工廠將陸續(xù)投產(chǎn)大眾的走量車型ID.4。按照大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略，江淮大眾將在2025前推出4～5款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合。
“大眾中國的投資十分符合中國兵法中‘兵馬未動(dòng)，糧草先行’的戰(zhàn)略思路，‘糧草’是最基本的。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。
不過，特斯拉也不是容易被超越的。據(jù)悉，其上海超級(jí)工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周4000輛的產(chǎn)能?，F(xiàn)今，特斯拉已進(jìn)入工廠生產(chǎn)的第二階段，該階段的目標(biāo)是在上海超級(jí)工廠增加25萬輛的產(chǎn)能。
據(jù)外媒最新報(bào)道，在2020年的特斯拉股東大會(huì)上，埃隆·馬斯克透露，特斯拉上海超級(jí)工廠正在朝著年產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車推進(jìn)，Model3和Model Y各生產(chǎn)約50萬輛。
雙方在分別亮出ID.4和Model Y后，日前，特斯拉在電池日上透露，預(yù)計(jì)在3年內(nèi)推出一款售價(jià)2.5萬美元的小型車。
實(shí)際上，這不是特斯拉第一次對(duì)外宣告將會(huì)生產(chǎn)小型車。按照馬斯克的規(guī)劃，特斯拉將打造一款真正大眾型電動(dòng)汽車，以此擴(kuò)大特斯拉生產(chǎn)規(guī)模、降低設(shè)計(jì)和技術(shù)成本的計(jì)劃。
大眾方面，大眾品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）近日也公開承認(rèn)，大眾正規(guī)劃一輛新車型，級(jí)別將小于ID.3。
可以預(yù)見，在ID.4與Model Y展開競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，兩家車企加速小型車領(lǐng)域投入，加大競(jìng)爭(zhēng)力。
