中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池生產(chǎn)商億緯鋰能正在考慮計(jì)劃增加關(guān)鍵金屬的采購(gòu)，因?yàn)橛雄E象表明鋰和鈷的價(jià)格可能很快從近期低點(diǎn)回升。億緯鋰能總部位于廣東惠州，與戴姆勒在內(nèi)的眾多汽車(chē)制造商有合作關(guān)系。億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成已經(jīng)看到了中國(guó)鋰和鈷價(jià)格回升的初步信號(hào)，這意味著現(xiàn)在鎖定將提供額外的供應(yīng)優(yōu)勢(shì)。
億緯鋰能正在權(quán)衡金屬采購(gòu)計(jì)劃，以尋求擴(kuò)大產(chǎn)量并縮小與世界頂級(jí)電池制造商的差距?！拔覀冋谡J(rèn)真考慮是否現(xiàn)在低價(jià)購(gòu)買(mǎi)更多原材料?！眲⒔鸪杀硎?，但他認(rèn)為對(duì)價(jià)格前景的預(yù)測(cè)仍然很困難。億緯鋰能是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的第5大供應(yīng)商，市場(chǎng)份額為5%，低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代和比亞迪。
由于電池生產(chǎn)商爭(zhēng)相提供更多供應(yīng)量，鋰化學(xué)品的價(jià)格從2018年中期開(kāi)始暴跌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了需求增長(zhǎng)的幅度。近期研究報(bào)告顯示，盡管近幾個(gè)月來(lái)鋰化學(xué)品的體系水平僅為峰值的一半左右，但這些材料已經(jīng)趨于穩(wěn)定。
“我們預(yù)計(jì)未來(lái)三個(gè)月中國(guó)國(guó)內(nèi)和海運(yùn)鋰價(jià)格將持平，并在第四季度末回升?！盉NEF金屬和礦業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)人索夫·盧（Sophie Lu）表示。她認(rèn)為Covid-19疫情影響了鈷的供應(yīng)，鈷的價(jià)格已經(jīng)恢復(fù)，中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格有上漲的潛力。而標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)咨詢(xún)公司（S&P Global Market Intelligence）駐北京分析師艾麗絲·尤（Alice Yu）則認(rèn)為，鋰價(jià)格受到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求回升的支撐。
特斯拉表示，除了與現(xiàn)有制造商達(dá)成協(xié)議外，計(jì)劃通過(guò)生產(chǎn)自己的鋰化學(xué)品來(lái)滿(mǎn)足未來(lái)的供應(yīng)需求，這也使電池金屬市場(chǎng)趨緊的前景受到關(guān)注。BNEF預(yù)測(cè)，到2030年，電池行業(yè)對(duì)鋰的需求可能會(huì)增長(zhǎng)9倍，而鈷需求將增長(zhǎng)3倍。
劉金成預(yù)計(jì)，隨著電池行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和最終用戶(hù)對(duì)更先進(jìn)技術(shù)的需求，行業(yè)整合將變得越來(lái)越小，較小規(guī)模的生產(chǎn)商可能會(huì)難以競(jìng)爭(zhēng)生存下去。“除非產(chǎn)品上擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，否則他們將被迫退出電池競(jìng)賽?！眲⒔鸪商寡?。
劉金成在鋰離子電池行業(yè)工作了35年，他表示億緯鋰能已經(jīng)開(kāi)始評(píng)估在美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)等地區(qū)潛在的合作伙伴關(guān)系，收購(gòu)或兼并的機(jī)會(huì)?！拔覀冞€沒(méi)有找到合適的目標(biāo)?！眲⒔鸪烧f(shuō)道：“我們希望在設(shè)備方面尋求最好的選擇，我們還擔(dān)心生產(chǎn)和管理的質(zhì)量。” 億緯鋰能的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來(lái)源：bloomberg 編譯：黃永芬）
