中國儲能網(wǎng)訊：在一場近乎“近身肉搏”的競拍之后，中國萬向集團(tuán)（以下簡稱萬向）戰(zhàn)勝了李澤楷旗下的混合動力技術(shù)控股公司Hybrid Tech Holdings LLC（以下簡稱Hybrid Tech)，成為菲斯科的最終買家。
“現(xiàn)場有點瘋狂?！痹诟偱慕Y(jié)束后，萬向美國公司總裁倪頻第一時間答復(fù)《中國經(jīng)營報(博客,微博)》記者時表示，原計劃一天結(jié)束的菲斯科拍賣會持續(xù)了3天，最終萬向以1.492億美元（約合人民幣9.064億元）的價格贏得競拍。當(dāng)?shù)貢r間2月19日，美國破產(chǎn)法院已正式批準(zhǔn)萬向收購菲斯科。
隨著競購的勝利落幕，萬向迎來不僅僅是慶功宴，更多的則是對菲斯科的復(fù)興責(zé)任。但相對于菲斯科的復(fù)興，業(yè)內(nèi)顯然更關(guān)心萬向在收購菲斯科之后，其是否將擁有完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈，其電動車之路又將駛向何方？
“瘋狂”競拍
原本定于美國時間2月12日結(jié)束的菲斯科拍賣會，一直持續(xù)到當(dāng)?shù)貢r間2月14日才結(jié)束。在經(jīng)歷了19輪投標(biāo)之后，萬向最終勝出。拍賣現(xiàn)場的激烈情況也在一定程度上驗證了，萬向所贏得的并不是一場“志在必得”的勝利。
據(jù)萬向一位內(nèi)部人士向記者透露，萬向能夠成功競購菲斯科，取決于多種因素。其中，美國破產(chǎn)法庭的一項裁決為萬向提供了獲勝的前提，而A123公司是萬向在競購中的關(guān)鍵優(yōu)勢，此外，債權(quán)人委員會、當(dāng)?shù)卣步o了萬向很大的支持。
據(jù)悉，萬向之所以能贏得這場勝利，在很大程度上是源于美國破產(chǎn)法庭在1月10日所作出的裁決：Hybrid Tech此前競拍擁有的1.68億美元美國能源部債務(wù)，參與資產(chǎn)競拍的上限為其收購價格，即2500萬美元。如此一來，Hybrid Tech原來擁有的償還美國能源部債務(wù)優(yōu)先權(quán)優(yōu)勢不復(fù)存在。“如果沒有這個前提，萬向是沒辦法參與競購的，因為這個債務(wù)本身就已經(jīng)超過了最終的成交價格。但債務(wù)作價2500萬美元之后，競購就比較公平了，可以說，法庭的判決為萬向掃清了最后的障礙。”上述內(nèi)部人員告訴記者。
基于此，萬向由于擁有菲斯科的電池供應(yīng)商A123，便順理成章的成為菲斯科的“優(yōu)勢買家”。因為菲斯科、債權(quán)人委員會以及當(dāng)?shù)卣夹闹敲?，要盡快將電動車生產(chǎn)恢復(fù)起來，菲斯科根本就離不開A123的電池供應(yīng)。連Hybrid Tech方面都表示，萬向集團(tuán)收購了菲斯科的主要電池供應(yīng)商A123是其所面臨的最大困難。即使Hybrid Tech贏得競購，如果沒有A123，也很難啟動電動車生產(chǎn)，而尋找新的供應(yīng)商則需要兩到三年以上的周期。
出于這樣的考慮，菲斯科債權(quán)人委員會認(rèn)為萬向更能在最短的時間內(nèi)恢復(fù)卡瑪?shù)纳a(chǎn)，因此在競購過程中全力支持萬向。而當(dāng)?shù)卣脖蝗f向在復(fù)興方案中提出的將菲斯科的生產(chǎn)轉(zhuǎn)至美國所打動，站在了萬向一邊。
在業(yè)內(nèi)人士看來，萬向比Hybrid Tech更能準(zhǔn)確地把握當(dāng)?shù)卣脑V求，這一點從萬向所提交的菲斯科復(fù)興方案中就不難看出。在菲斯科未來發(fā)展規(guī)劃獲得了政府、法庭、債權(quán)人委員會等各方首肯后，萬向才得以最后勝出，成為菲斯科新任東家。
復(fù)興開啟
在終于將菲斯科拿下之后，萬向并沒有得到喘息的機(jī)會，除了馬上兌現(xiàn)恢復(fù)電動車生產(chǎn)的承諾之外，萬向還需要獲得一直支持Hybrid Tech的菲斯科公司高管的支持，以及解決“菲斯科”這一品牌和商標(biāo)的使用問題。否則，即使產(chǎn)品能夠正常生產(chǎn)，沒有“菲斯科”品牌和商標(biāo)的使用權(quán)和公司原有的運(yùn)營架構(gòu)支持，相關(guān)車型也難以在短期內(nèi)重新上市，更遑論復(fù)興。
按照萬向的復(fù)興方案，其將在今年4月左右恢復(fù)已經(jīng)停產(chǎn)一年半的菲斯科旗下卡瑪電動車，好在，這一工作并不令萬向感到為難。上述內(nèi)部人員表示：“由于不需要進(jìn)行主要技術(shù)的改進(jìn)，卡瑪在近期的生產(chǎn)沒有任何問題?！睋?jù)悉，卡瑪電動車此前的生產(chǎn)依靠一家位于芬蘭的代工廠，在菲斯科破產(chǎn)過程中，該工廠雖然沒有繼續(xù)生產(chǎn)卡瑪，但一直在運(yùn)作中，且由于卡瑪產(chǎn)量較低，基本沒有受到任何影響，能夠快速實現(xiàn)卡瑪?shù)膹?fù)產(chǎn)。
不同于產(chǎn)品復(fù)產(chǎn)的便捷性，要維持菲斯科公司后續(xù)的正常市場運(yùn)營及其他工作，就需要菲斯科當(dāng)前管理層的支持，而這才是讓萬向更為擔(dān)憂的。
為了拉近與菲斯科管理層之間的關(guān)系，萬向集團(tuán)的一位高管表示：“我們很開放，只要對這個公司的發(fā)展有好處，誰都有可能成為我們的合作伙伴，不同的人會帶來不同的價值，這是萬向的一貫原則?！?
在業(yè)內(nèi)人士看來，這是萬向在對目前的菲斯科董事會示好的表現(xiàn)。據(jù)悉在競購之前，以Bernhard Koehler為首的菲斯科高管們由于支持Hybrid Tech曾向萬向發(fā)難，指其收購A123是導(dǎo)致菲斯科破產(chǎn)的主要原因。而萬向拉攏Bernhard Koehler等菲斯科高管，除了因為盡快恢復(fù)菲斯科正常運(yùn)營外，更是出于對“菲斯科”品牌和商標(biāo)的考慮。
記者獲悉，“菲斯科”這一品牌和商標(biāo)的實際擁有者是另一家公司，而Bernhard Koehler正是這家公司的首席執(zhí)行長?！爸灰f向給出合適的價格，又在態(tài)度上拉攏Bernhard Koehler，品牌和商標(biāo)的使用權(quán)問題以及菲斯科管理層問題都能得以解決?！逼囆袠I(yè)知名評論員田永秋告訴記者。
藍(lán)圖隱現(xiàn)
對于萬向而言，收購菲斯科的最大意義在于對其電動車產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善。“萬向現(xiàn)在已經(jīng)有了電動公交車和電動工程車，菲斯科會填補(bǔ)電動轎車這一空白?！鄙鲜鋈f向內(nèi)部人士表示。
事實上，自1999年電動汽車項目組籌建以來，萬向?qū)τ陔妱榆囶I(lǐng)域的投入在行業(yè)內(nèi)絕無僅有，卻始終發(fā)展緩慢。江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康表示：“萬向十幾年的研發(fā)效果并不理想，在國內(nèi)的一系列收購也沒能達(dá)到預(yù)期，所以才轉(zhuǎn)向收購國外成熟的電動車相關(guān)企業(yè)?！?
據(jù)悉，經(jīng)過多年的運(yùn)作，在菲斯科和A123之前，萬向在美國已經(jīng)收購多家公司股權(quán)，其中包括從事汽車輪轂制造與營銷業(yè)務(wù)的LT公司、從事汽車制動器的制造與營銷業(yè)務(wù)的UAI公司、從事汽車傳動零部件制造與營銷業(yè)務(wù)的洛克福特公司、從事汽車零部件制造與營銷業(yè)務(wù)的PS公司等。而萬向在完成菲斯科的競購之后，集團(tuán)內(nèi)有整車企業(yè)、有電池制造商、有零部件資源，電動車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具雛形。
“萬向明顯有意打造電動車產(chǎn)業(yè)鏈，在對菲斯科的規(guī)劃中，將由A123提供電池，引入萬向量產(chǎn)的汽車零部件，但是其中依然存在短板。”田永秋表示，當(dāng)前，菲斯科缺乏核心的驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈還難以閉合。而萬向此前收購的各類公司中，顯然沒有能夠滿足相應(yīng)資源。因此，萬向在復(fù)興方案中提出，未來將與VL公司投入資金，開發(fā)動力總成和插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，彌補(bǔ)這一短板，取代原本采用的來自于量子燃油系統(tǒng)公司的驅(qū)動系統(tǒng)。
“我覺得萬向接下來會聘用一些研發(fā)人員和管理人員，資源整合需要一些專業(yè)人士來進(jìn)行，它畢竟是以零部件為主的企業(yè)，沒有做整車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)經(jīng)驗。”沙永康表示，菲斯科破產(chǎn)的主要原因之一就是資源浪費(fèi)造成了成本過高，而產(chǎn)業(yè)鏈的整合顯然能夠解決這一問題，但這需要相當(dāng)一段時間和過程。
此外，多數(shù)分析人士還認(rèn)為，在菲斯科實現(xiàn)美國市場的復(fù)興之后，要取得更大的發(fā)展，勢必會進(jìn)入支持電動汽車發(fā)展力度最大的中國市場。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示，如果不是考慮中國市場，萬向不會以這樣高的價格競購菲斯科?！坝捎谌f向目前在國內(nèi)沒有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，因此其將來可能會在國內(nèi)成立一個合資公司，或是以‘借殼’的方式進(jìn)入中國市場?！标愇膭P認(rèn)為。
