據外媒報道，近日寶馬旗下多款插電式混動車型的動力電池出現問題——生產過程中可能混入了雜質，充滿電后可能會發(fā)生自燃起火事故。
寶馬此次在全球范圍內計劃召回的插電式混動車共計26700輛，其中三分之一已經交付至消費者手中，其余的尚處于經銷商處。
受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期間生產的Mini Countryman。
據了解，當前，寶馬從寧德時代和三星SDI采購電芯，瑞典Northvolt從2024年起也會成為其電芯供應商。
寶馬發(fā)言人表示，這些問題是“關于特定國家的，并不會影響到全球所有的相關車型”。在德國，約1800輛售出的汽車需要送至經銷商處維修，另外3500輛已下線的汽車目前不會交付給消費者。
該發(fā)言人還表示，可能兩家供應商中僅有一家出現了“電芯生產過程摻入了雜質”這一問題，這也是為什么只有一些汽車是有問題的?！霸跇O少見的情況下，這些雜質會導致電芯短路”。
但有德國媒體則表示，這些車輛只有在電池充滿電時才有起火的危險，這就是為什么召回聲明還要求消費者停止通過電纜充電，有限地使用電動模式沒有起火的危險。因此寶馬目前還不能提供任何其高壓存儲單元檢查以及可能需要的修復措施的細節(jié)信息。
值得注意的是，今年8月，寶馬曾宣布召回4460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。因為內部調查發(fā)現，2020年3月13日至8月6日生產期間，寶馬上述插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。
與此同時，寶馬正在擴大其在德國的電動車電池產能。9月23日，該公司宣布，將擴大其德國電動車零部件產能。
預計到2023年，寶馬旗下將有25款電動車，其中一半將是純電車型；最早在2021年，寶馬集團在歐洲銷售的四分之一汽車都將搭載電力驅動裝置，到2025年這個比例將會提高到三分之一，到2030年則達二分之一。
為了提前給持續(xù)增加的電動車銷量做好準備，寶馬預計到2022年對萊比錫工廠的投資超過1億歐元。該工廠最早將在2021年年中開始量產模組。
萊比錫工廠曾在2013年生產了寶馬集團旗下第一款純電動車型i3，現在將專業(yè)技能用于生產高壓電池。
據悉，目前寶馬在德國僅在巴伐利亞州丁戈爾芬工廠生產電池零部件。在德國以外，寶馬還在南卡羅來納州斯帕坦堡和中國沈陽的工廠生產電池部件。
