困擾新能源汽車消費的動力電池、充電樁等問題，有望得到較快解決。
國務(wù)院總理李克強10月9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求。
會議明確，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標準法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。
中國汽車工程學(xué)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，我國新能源汽車連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量達417萬輛，占國內(nèi)汽車保有總量的1.16%；充電樁保有量共132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺。
第一財經(jīng)記者從交通運輸部門拿到的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，全國新能源公交車達到40.97萬輛，占全部公交車數(shù)量的59.1%。目前，全國公交系統(tǒng)正加速淘汰高能耗、高排放車輛和違法違規(guī)生產(chǎn)的電動自行車、低速電動車。
“近年來，我國一直在有計劃性地推動新能源汽車。但有高達73%的消費者表示出對基建配套缺乏感到擔憂，53%的消費者存在‘里程焦慮’。”今年全國兩會上，全國人大代表、上海社科院副院長張兆安說。
截至2020年6月底，我國新能源汽車充電樁保有量共132.1萬臺。攝影/章軻
國務(wù)院常務(wù)會議明確，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前，在北京、天津、深圳等城市及京津冀、長三角等重點區(qū)域，主城區(qū)公交新能源車比例已基本達到100%。在大氣污染防治重點區(qū)域汾渭平原的山西臨汾等城市，新能源公交車的比例也非常高。
臨汾市交通運輸局調(diào)研員景俊青告訴第一財經(jīng)記者，近年來，臨汾市已累計投入資金4億多元，用于支持公交都市、新能源公交車推廣和公交充電站場建設(shè)、出租汽車等發(fā)展。
相比公共領(lǐng)域車輛，需求量更為龐大的私家車主群體對于新能源汽車充換電的需求更為迫切?！百I新能源車容易，安充電樁難。”山東濟南一消費者說。在一些住宅小區(qū)，物業(yè)出于安全等原因，不允許車主安裝充電樁。
第一財經(jīng)記者在北京某小區(qū)看到，個別車主從家里拉出電線為汽車充電，反而增加了安全隱患。北京市交通委員會日前發(fā)布消息稱，11641個“無車家庭”首批獲得一次性增發(fā)的新能源小客車指標。不過，也有居民反映，申請獲批的條條框框還是有點復(fù)雜。
國務(wù)院常務(wù)會議明確，對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。鼓勵開展換電模式應(yīng)用；鼓勵加強新能源汽車領(lǐng)域國際合作；加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。
會議要求，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)者互融協(xié)同發(fā)展，推進標準對接和數(shù)據(jù)共享；加強充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。
中關(guān)村創(chuàng)藍清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)測，未來充電技術(shù)將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，快速、便捷的充電方式將是發(fā)展的主流。充電站將有可能向大功率充儲一體模式發(fā)展，大功率快速充電站將會普及。同時，無線充電、充電道路等新型充電模式也將得到越來越多的應(yīng)用。
