人民網(wǎng)北京10月16日電(記者胡挹工)9月27-30日，2020世界新能源汽車大會(huì)在海口舉行，以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同，科技變革與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新等議題展開探討。在會(huì)議期間，人民網(wǎng)記者采訪了北京理工大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士吳鋒，他表示，新的能源時(shí)代正在悄然到來，未來智能電池將是車載動(dòng)力電池發(fā)展的新趨勢(shì)。
吳鋒表示，二次電池是當(dāng)前國(guó)際競(jìng)相研發(fā)的熱點(diǎn)，已成為新一代信息通訊、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站與能源互聯(lián)網(wǎng)等重大應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020年)》均明確提出重點(diǎn)支持動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、電芯、系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā)，并將提升電池能量密度作為關(guān)鍵指標(biāo)。
吳鋒指出，目前動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)激烈，面臨“洗牌”危機(jī)，2019年，全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量為112.6GWh，日韓動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量為50.4GWh，占比44.8%；中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量為62.2GWh，占比55.2%，其中，前10家企業(yè)裝機(jī)量達(dá)到54.65GWh。
吳鋒表示，新能源汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的核心單元。電池作為其中一種關(guān)鍵電化學(xué)能源轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存器件，從發(fā)明200多年來一直采用固定串聯(lián)的系統(tǒng)成組方式放大了電池單體的差異性和非線性，造成電池系統(tǒng)的短板效應(yīng)，進(jìn)而造成成效率、成本、可靠性和安全性等應(yīng)用問題。
展望未來，吳鋒認(rèn)為，在能量信息深度融合的大背景下，電池行業(yè)將迎來三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
首先，5G時(shí)代需要大量的自主供電傳感器系統(tǒng)，該技術(shù)將能量采集、電池和嵌入式計(jì)算管理系統(tǒng)高度集成。
其次，電池單體的趨勢(shì)是半導(dǎo)體化，如果固態(tài)電池和電容可以采用半導(dǎo)體工藝制備，將得到類似于DRAM的“電池芯片”，這將極大提升終端的供電能力支持半導(dǎo)體工藝，即儲(chǔ)能器件的半導(dǎo)體化。
最后，電池單體的生產(chǎn)過程中將與信息系統(tǒng)緊密耦合形成數(shù)字電池，即智能電池，類比于磁盤到硬盤的變革，開啟了二次電池芯的飛躍。
吳鋒表示，新型二次電池作為能源轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，要從基礎(chǔ)研究和新材料、新技術(shù)、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新。
最后，吳鋒表示，能源革命悄然臨近，我們已經(jīng)身處其中，光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、新能源汽車等分布式能源的發(fā)展，將極大改變?nèi)蚰茉吹纳a(chǎn)、傳輸和消費(fèi)方式，將會(huì)大范圍改變?nèi)祟惿钌踔恋鼐壵胃窬帧?
“新型二次電池作為能源轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，要從基礎(chǔ)研究和新材料、新技術(shù)、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新；做到人無我有，并形成產(chǎn)業(yè)鏈，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，才能使企業(yè)長(zhǎng)盛不衰。然而創(chuàng)新不是炒作，不能急功近利，否則就會(huì)是曇花一現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)取決于市場(chǎng)，不能揠苗助長(zhǎng)，否則就會(huì)是過眼云煙?！眳卿h如是說道。
