中國儲能網訊：高工產業(yè)研究院（GGII）數據顯示，1-9月國內動力電池裝機量約34.15GWh，同比下降19%。其中國軒高科動力電池裝機電量約1.44GWh，位列國內動力電池裝機量第5。
其中，乘用車裝機電量1.02GWh，客車裝機電量0.17GWh，專用車裝機電量0.24GWh。專用車裝機電量位列第二，主要配套奇瑞、江淮、吉利商用車、昌河汽車等專用車企。
乘用車作為其裝機主力市場，裝機電量為1.02GWh，配套車型涵蓋宏光Mini EV、奇瑞eQ1、北汽EC3、寶駿E300、江淮iEV6E等熱銷車型。裝機量靠前客戶有上汽通用五菱、奇瑞、北汽、江淮、長安、楓盛汽車等。
得益于宏光Mini EV銷量一路走高，國軒高科電池前9月共計配套了1.34萬輛宏光Mini EV車型，相應的動力電池裝機電量為0.16GWh，國軒也是Mini EV的主要供應商之一；此外，其還配套了3623輛寶駿E300，上汽通用五菱也是國軒的第一大客戶。
此外，國軒還在柳州成立合資公司，布局10GWh動力電池生產基地，主要為上汽通用五菱新能源車型配套。確保供貨的同時，國軒與上汽通用五菱還規(guī)劃平臺共享，在更大領域展開深入合作。
車用動力市場穩(wěn)步推進，國軒高科同時加快儲能及船舶等新興市場的拓展，并在電池技術方面進行突破，并積極進軍國際市場。
在船舶領域，今年3月國軒子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲2020年首批3船套船舶動力鋰電池系統(tǒng)訂單；7月，配套國軒高科磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的秦皇島36米電力推進休閑漁船投入使用。
今年10月，國軒高科獲得中國船級社（CCS）頒發(fā)的“磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)”型式認可證書，獲得進入船舶行業(yè)的準入證書，預計后期船舶領域將成為其鋰電池業(yè)務的重要組成部分。
在儲能領域，9月底，華能蒙城風電40MW/40MWh儲能項目通過并網驗收，該項目集裝箱式儲能電池系統(tǒng)搭載國軒高科磷酸鐵鋰電池。國軒高科還與國家電網、華為、中國鐵塔、中電投等企業(yè)在儲能領域達成合作。
國軒與上海電氣合資公司上汽一期5GWh儲能電池達產，總投資近15億元。此外，其在江蘇昆山還有一處年產能為300MWh的鋰電池儲能系統(tǒng)生產基地。
此外，國軒在電池技術領域不斷突破，其推出的JTM （Jelly Roll to Module，從卷芯到模組）集成技術，可使得單體到模組成組效率超過90%。使用磷酸鐵鋰材料體系，模組能量密度可以接近200Wh/Kg，系統(tǒng)180Wh/Kg，可以達到高鎳三元水平，且模組成本僅相當于鉛酸電池水平。
產能布局上，國軒2020年實現28GWh，2023年達到80GWh，2025年計劃達到100GWh，目前擁有唐山、青島、南京、南通、合肥、經開、廬江和柳州（在建）八大基地，并考慮在德國、美國、印度普郡做生產布局。
