中國儲能網(wǎng)訊：蘇州中車氫能動力技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉曙蓉近日在“第四屆全球未來出行大會（GFM2020）”上表示，氫能是中國中車重點布局的產(chǎn)業(yè)之一，目前歐美和中國等國都選擇了軌道交通作為氫能的重要場景，開展應(yīng)用探索。未來中車氫能將在智軌公交客車、數(shù)軌列車、調(diào)車機車等產(chǎn)品領(lǐng)域不斷創(chuàng)新呈現(xiàn)。
劉曙蓉表示，軌道交通是城市出行中的重要組成部分，交通運輸領(lǐng)域碳排量占經(jīng)濟社會碳排放總量的30%左右，假如使用氫能，將明顯降低碳排放量?！叭绻褂每稍偕Y源來制備氫能，也就是‘綠氫’，碳排放量將進一步降低。”
劉曙蓉介紹說，目前歐美和中國等國都選擇了軌道交通作為氫能的重要場景，開展應(yīng)用探索。21世紀(jì)初，美國就已經(jīng)開始在軌道交通領(lǐng)域利用氫能，隨后日本和歐洲也開始了示范和商業(yè)運行，尤其是法國的阿爾斯通，在2016年推出了商業(yè)運行的城際列車。我國早在2013年就已取得了一定成果；氫能動力有軌電車于2017年在唐山載客示范運行；2019年在佛山開展了商業(yè)運行。
“我們開發(fā)了自主化和系列化的氫能動力系統(tǒng)軌道交通，逐步在氫能智軌、氫能數(shù)軌、氫能的山地軌道觀光、氫能城際動車組、氫能的城市輕軌、氫能現(xiàn)代有軌等各種交通形式運用。”
劉曙蓉分析說，“現(xiàn)在一些軌道交通動力依然存在部分污染，并且因為需要接觸網(wǎng)，從而影響城市景觀，還有大量的地面裝備的建設(shè)，投資也非常大，氫能運用會在這些方面產(chǎn)生非常好的效果。在氫能和電聯(lián)合的情況下，不再需要接觸網(wǎng)，成效會更好?！?
劉曙蓉認為，雖然當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)面臨成本高，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等一系列問題，但隨著建設(shè)步伐加快，4年后氫能應(yīng)用成本每公斤有望低于35元。氫能軌道交通在初始成本方面，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施投入成本低于傳統(tǒng)軌道交通，可以期待氫能的軌道交通在未來的應(yīng)用。此外，一些歷史文化名城對降低污染要求較高，也將為氫能發(fā)展開啟新機遇。
劉曙蓉介紹說，一直以來，中車氫能堅持自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升創(chuàng)新能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通的裝備和技術(shù)平臺，為便捷出行提供了高速的動車組、城市軌道車輛這等世界先進水平的產(chǎn)品。同時，中車也在積極踐行央企的責(zé)任，嚴(yán)格遵守國家的戰(zhàn)略指引，布局新興產(chǎn)業(yè)，“氫能就是中國中車重點布局的產(chǎn)業(yè)之一。”
蘇州中車氫能動力技術(shù)有限公司，是中國中車布局氫能產(chǎn)業(yè)的氫能平臺，總部基地位于蘇州的張家港市。以氫能動力系統(tǒng)為核心形成多元化發(fā)展，包括氫能動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、有機液體儲氫、氫能動力應(yīng)用等業(yè)務(wù)。劉曙蓉表示，作為央企，將會以企業(yè)責(zé)任完成中國自主化氫能動力系統(tǒng)的開發(fā)和氫能軌道交通車輛的推廣。
在會上，劉曙蓉表示透露，未來中車氫能將在智軌公交客車、數(shù)軌列車、調(diào)車機車等產(chǎn)品領(lǐng)域不斷創(chuàng)新呈現(xiàn)。“中車選擇了氫能，氫能也選擇了中車，我們會努力踐行‘氫我所愛，為你氫捷’的目標(biāo)，秉承中車高端制造的屬性，為城市出行更清潔、更便利貢獻中車的力量?！?
