中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今日，A股沿襲上周新能源、汽車等板塊領(lǐng)漲走勢(shì)，其中新能源板塊的充電樁概念股表現(xiàn)最為亮眼。從東財(cái)choice統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，漲幅超7%的充電樁概念股有13只，勝藍(lán)股份、佰奧智能、友訊達(dá)、通合科技、漢宇集團(tuán)5只創(chuàng)業(yè)板公司更是收獲了加強(qiáng)版漲停。
盤后，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）通知，要求各地方人民政府認(rèn)真貫徹執(zhí)行。實(shí)際上，該文件早在上月20號(hào)就已成文，其中提及對(duì)新能源充電業(yè)務(wù)支持的內(nèi)容主要有兩塊：
（1）鼓勵(lì)地方開展V2G示范應(yīng)用，統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。
（2）通過加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平、鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新來完善城鄉(xiāng)公共區(qū)域以及居民區(qū)的充換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。
此外，規(guī)劃中還明確，要落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。
作為新能車的配套業(yè)務(wù)，隨著今年新能車產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫，關(guān)于充電樁的利好消息也接踵而至。
國(guó)家電網(wǎng)今年4月召開的“新基建”領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議就提到，要以充電樁為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建全國(guó)充電一張網(wǎng)，并加強(qiáng)與充電樁運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車制造商等各方合作。
國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)毛偉明近期在接受媒體采訪時(shí)表示，國(guó)家電網(wǎng)將聚焦特高壓、充電樁、數(shù)字新基建等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)“十四五”期間，電網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資將超過6萬億元規(guī)模。
機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年底，我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量為310萬輛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)僅121.9萬個(gè)，其中公共樁51.6萬個(gè)，私人樁70.3萬個(gè)，純電車與公共樁的比例為6：1，與總樁數(shù)的比例為2.5：1，充電樁業(yè)務(wù)存廣闊業(yè)務(wù)空間。
盡管行業(yè)前景一片光明，但也有行業(yè)分析人士指出，從目前充電樁的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)來看，新能車充電業(yè)務(wù)依然面臨著充電時(shí)間長(zhǎng)、充電場(chǎng)地受限、充電安全性等諸多痛點(diǎn)，大面積普及仍有困難。
據(jù)了解，目前市場(chǎng)的充電樁主要有直流充和交流充兩種，其中直流充可以使用較高的電壓，能夠滿足車輛快速充電的需求，但也需要將近30分鐘才能充滿一輛里程200公里的新能源汽車。
車電分離的換電模式，被認(rèn)為是解決上述痛點(diǎn)的有效方式，一方面，換電方案隨換隨走，可以有效縮減新能車主的等待時(shí)間；另一方面，租用電池的模式，可以降低新能車主的購(gòu)車成本，加速新能車的普及。
不過，換電商業(yè)模式現(xiàn)仍處于初期驗(yàn)證階段。據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，截至2020年6月，我國(guó)換電站保有量?jī)H有452個(gè)。（文/陳礦然）
