中國儲能網訊：10月28日，國家電力投資集團氫能首席專家、國家電投氫能科技發(fā)展有限公司董事、首席技術官柴茂榮在第8屆中國電池新能源產業(yè)國際高峰論壇上表示，在氫能產業(yè)布局方面，國家電投集團的目標是發(fā)揮國家大型能源央企的戰(zhàn)略優(yōu)勢，組建產業(yè)聯盟，打通卡脖子的關鍵材料和加工技術，實現燃料電池的全產業(yè)鏈的完全自主化。
具體而言，將實現三大目標。第一，具有自主核心技術。具有從催化劑到質子膜，從膜電極到雙極板，從燃料電池電堆封裝到動力系統(tǒng)的氫燃料電池、制儲氫等全產業(yè)鏈研發(fā)和生產的自主核心技術。第二是具有一定產業(yè)規(guī)模。通過技術研發(fā)與高端制造一體化，引領氫燃料電池產業(yè)發(fā)展，2025年達到3萬堆/年的生產能力，2030年達到10萬堆/年的生產能力。第三具有行業(yè)領軍人才。到2020年底，擁有行業(yè)領軍人才10名以上，到2025年達到20名以上。
柴茂榮表示：“經測算，我國理論上在2035年可完全擺脫對進口油氣的依賴。能源安全提升的策略，一是能源結構的轉型，提高終端用電比例；二是提高存量和增量能源效率，提高能源使用的集約化水平?！?
在此背景下，圍繞優(yōu)化能源供給結構和電能替代，要大力發(fā)展氫能、儲能，未來能源將是“清潔低碳安全高效”的電氫體系。
柴茂榮認為，我國目前的燃料電池汽車以大巴車、公交車為主，燃料電池以石墨雙極板為主，功率、體積比功率密度均較低，氫氣的續(xù)航里程比例有限，一半以上的車型都不能滿足燃料電池補貼新政策。
對此，柴茂榮建議：一是要有國家層面組織的技術攻關，突破關鍵技術和核心材料的完全國產化；二是對標國際最先進的日本燃料電池技術，而不是將國外的技術引進來搞幾輛增程式大巴車，各地一哄而上尋求國家補貼；三是燃料電池的核心是材料技術，產業(yè)鏈長，需要戰(zhàn)略規(guī)劃，需要分工協作；四是鋰電產業(yè)和燃料電池產業(yè)既有競爭又有互補性，能源的多樣化性質決定了兩者不是替代關系；最后，市場是關鍵，成本是核心，安全是根本。歸根結底，要沉得下心來扎扎實實搞科研，搞產品的開發(fā)。
（胡清新）
