紅網(wǎng)時刻記者 彭超 長沙報道
雷凌、凱美瑞、卡羅拉、亞洲龍......說起這四款日系車，很多人不會陌生。而少有人知道，這些車型所需的混合動力電池生產(chǎn)配套其實(shí)是來自于“湖南科霸”這家本地企業(yè)。
汽車動力電池是節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件，而電池內(nèi)部的正負(fù)極片則是動力電池的核心。近年來，湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司(以下簡稱“湖南科霸”)全面推行精益制造向智能制造的升級，著力打造動力電池行業(yè)的“中國芯”。
湖南科霸擁有3條智能制造生產(chǎn)線，均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。全套動力電池自動化生產(chǎn)線共設(shè)置了233個實(shí)時自動數(shù)據(jù)監(jiān)控點(diǎn)， 210個品質(zhì)抽樣測試點(diǎn)，全面覆蓋了動力電池生產(chǎn)全過程，確保每一顆電池的質(zhì)量。
2011年，湖南科霸收購了日本松下動力電池工廠—湘南工廠，對日本動力電池技術(shù)吸收消化再創(chuàng)新，打造自主研發(fā)能力，使工藝水平達(dá)到了國際一流。近年來，企業(yè)智能制造生產(chǎn)線設(shè)備國產(chǎn)化率實(shí)現(xiàn)了100%。這些設(shè)備主要包括雙鎳帶精確連續(xù)超聲波焊接、負(fù)極生產(chǎn)線、全自動電池裝配生產(chǎn)線等電池制造關(guān)鍵裝備，極大提升了湖南科霸智能化設(shè)備的自主研發(fā)能力。工廠實(shí)現(xiàn)了動力汽車電池卷繞、組裝制造過程、電池半成品化成系統(tǒng)、容量自動分選、性能檢測、模組組裝等全流程自動化作業(yè)。
智能制造生產(chǎn)線打破了企業(yè)各個工序、車間、生產(chǎn)業(yè)務(wù)與管理部門之間的數(shù)據(jù)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了動力電池產(chǎn)品的柔性化、數(shù)字化制造能力。經(jīng)行業(yè)專家團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場評價，湖南科霸智能制造項(xiàng)目實(shí)施后獲得了生產(chǎn)效率提高33%，產(chǎn)品工序不良率平均降低20%以上，生產(chǎn)運(yùn)營成本降低24%，單位產(chǎn)值能耗降低24%等方面效益提升。
2015年，湖南科霸第一條智能制造生產(chǎn)線投入使用，年產(chǎn)鎳氫電池極片配套能力6萬臺。隨后，產(chǎn)能逐級遞增。目前，湖南科霸電池極片配套產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到24萬臺套/年，預(yù)計(jì)到明年配套能力可實(shí)現(xiàn)48萬臺套，打破了國內(nèi)混合動力汽車動力電池產(chǎn)能瓶頸，也讓湖南科霸鎳氫動力電池極片年產(chǎn)量穩(wěn)居國內(nèi)首位。
“目前企業(yè)產(chǎn)能充足，市場需求旺盛?！焙峡瓢云噭恿﹄姵赜邢挢?zé)任公司副總經(jīng)理謝昆介紹，“我們正在洽談，科霸動力電池年內(nèi)有望運(yùn)用到部分國內(nèi)車企的混合動力車型上。湖南科霸也正在挖掘新的市場，如研發(fā)城際列車，地鐵列車的儲能電池、應(yīng)急電源等，讓中國鎳氫動力電池市場藍(lán)海更加廣闊。”
