華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 北京報道
車電分離，電池租用，可充可換可升級?！敖裉彀芽缮夁@件事閉環(huán)了，我們就徹底把15個字閉環(huán)上了。”李斌在蔚來100kWh電池上市發(fā)布時這樣表示。
11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續(xù)航進入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續(xù)航將達到為580km，ES6為610km，EC6為615km。
2018款蔚來ES8是蔚來的首款車型，上市時推出了兩個電池的版本，分別是70千瓦時和84千瓦時，官方續(xù)航里程為355公里和425公里。從車主真實使用情況來看，采用70千瓦時的基準版實際續(xù)航里程僅有300公里左右。換裝更大容量的電池，是蔚來車主一直以來的心聲。據了解，此次2018款蔚來ES8換裝100千瓦時電池，在理論上可以解決用戶的里程焦慮。
蔚來100kWh電池包可靈活升級，不用換車，續(xù)航也能增加。新車選擇該電池需要58000元，可享受最高22500元國家補貼，加入了蔚來BaaS電池租用服務，租用該電池車價立減128000元，每月僅需1480元電池租用服務費。
另外，蔚來同樣為已交付用戶提供100kWh電池。其中永久升級方案，非Baas用戶58000元，Baas用戶500元/月。而靈活升級方案，按月升級880元/月，按年升級7980元/年。
據蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露，這款電池是與寧德時代深度合作開發(fā)的電池包，搭載了寧德時代最新的CTP技術，亦即此前寧德時代董事長曾毓群提到的“只冒煙不著火”的新型電芯。
蔚來汽車內部將這一電池技術稱為“無熱蔓延安全設計”，可以帶來了更好的熱失控管理，例如新型材料隔熱設計、導熱熱管理設計、電池包排煙通道設計等，將為用戶的安全使用保駕護航。
同時，100kWh電池包有著全球首個端云融合BMS，能夠根據不同的用戶使用場景智能調整參數，提升了電池包在全工況下的性能表現。同時技術上實現了全天候溫控，夏季續(xù)航里程提升10%，冬季續(xù)航里程提升7%，溫控效率提升30%。
在發(fā)布會上，蔚來電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲介紹，無熱蔓延的亮點時熱失控傳感器的安裝，有壓力的時候能夠喚醒車輛，“好像是一個報警人，看到火災第一步先報警，第二步再做主動降溫，把車上的水系統(tǒng)打開，像消防員來滅火一樣。”
而對于因為短路問題造成的突然爆炸時起火，曾士哲認為“蔚來在電池包內做了非常嚴密的高壓設計，基于以上幾個設計，我們相對很有信心的說，至少在我們設計里面可以保證電池包是相對比較安全的狀態(tài)，也是大家在媒體上看到的只冒煙不起火的設計?！?
據了解，蔚來汽車目前已經推出3款電池包，即70度電池包、84度電池包和100度電池包。其中70度電池包采用的是NCM523電芯，而84度電池包采用的是NCM811，而100度電池包采用的是高鎳55的電芯。
在現場，有不少媒體，同時也是蔚來的用戶，由于日常遭遇換電站需要排隊的情況，他們對于換電站建設的問題同樣十分關注。
對此，蔚來電源管理副總裁沈斐表示，“明年年底我們希望要新增50個，現在是16個同時在線，我們是希望要求有60個在線服務。”
截至11月2日蔚來已建成158座換電站，75座超充站，并計劃部署總計3萬根目的地直流樁。秦力洪透露，明年蔚來將“非常激進”的建設換電站，計劃新建300座換電站。
值得一提的是，11月5日晚，美股蔚來股票大漲12.3%，股價來到42.35美元，總市值571.26億美元，折合人民幣約3800億，超過了通用汽車的532億美元。
