中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表文章表示，英國將在2030年禁止銷售汽油、柴油驅(qū)動(dòng)的小汽車以及貨車，此舉旨在滿足本國凈零排放的氣候目標(biāo)。
這已經(jīng)是英國2020年年內(nèi)的第二次禁售提速，禁售計(jì)劃從最初的2040年提前到2035年，目前再提前到2030年。這比原定計(jì)劃提前了整整十年。要知道，一周前，還只是知情人士“放風(fēng)”就已經(jīng)開啟了新能源汽車龍頭股的大漲。全球車企都紛紛加速布局新能源，傳統(tǒng)燃油汽車真得要提前走下歷史舞臺(tái)了嗎？
每年一到霧霾多發(fā)的冬季，世界各地吸著“PM2.5”的城市居民看著擁堵的汽車長龍總是帶著別樣的心情。但是，傳統(tǒng)燃油汽車真的不是可以一禁了之的，這涉及方方面面。百年汽車行業(yè)所積累起來的配套是短期內(nèi)新能源汽車所難以達(dá)到的。
在各種問題中，最顯著的就是充電樁問題。例如，很少有司機(jī)會(huì)擔(dān)心開在路上沒油了，但是每個(gè)新能源汽車的司機(jī)都會(huì)或多或少的擔(dān)心開在路上沒電了。由于基礎(chǔ)設(shè)施等問題，新能源汽車還都集中在各大中城市和城市群內(nèi)。不能下鄉(xiāng)的尷尬，澆滅了新能源車主遠(yuǎn)行夢的同時(shí)，也澆滅了一些人的購買欲望。
占據(jù)高城市化率先機(jī)的歐洲各國，在新能源汽車的推廣上比其他地區(qū)相對更有優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超過12個(gè)國家、25個(gè)地區(qū)宣布或制定了禁售燃油汽車的時(shí)間表。這些政策也讓歐洲電動(dòng)車市場實(shí)現(xiàn)了“井噴”。今年以來歐盟新電動(dòng)車注冊超過57萬輛，與去年同期相比增長了122％。
但是，相較于歐洲新能源汽車市場，人們更加關(guān)注最具潛力的中國市場。其實(shí)中國扶持新能源汽車市場的決心一直都是堅(jiān)定的，畢竟發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。相比來說，中國人的節(jié)奏更加務(wù)實(shí)，在不同時(shí)間點(diǎn)拿出不同的扶持政策。
近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議中提出開展新一輪汽車下鄉(xiāng)，就明確指出要加強(qiáng)停車場、充電樁等設(shè)施建設(shè)?！俺潆姌断锣l(xiāng)”對新能源汽車市場來說無疑是天大的好消息。如果實(shí)現(xiàn)，長期困擾新能源汽車車主們的“出得了城回不去家”難題將迎刃而解。
新能源汽車取代燃油車可能會(huì)是歷史的必然。但是，越是在有人搶跑的時(shí)候，反而越應(yīng)有定力。扶持新能源汽車其實(shí)更關(guān)鍵的是提升新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配套率，為它營造良好的氛圍?！稗朊缰L”可能會(huì)適得其反。
出品：中國城市報(bào)-觀城者
作者：劉天瑞
