中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉是新興概念，但本次新能源汽車概念的走紅只能算是“前度劉郎今又來”，實際業(yè)績能否支撐爆炒的股價，尚需時間觀察。分析人士認為，新能源汽車有遠景無近利，從估值的角度看，與新能源汽車相關(guān)的一些上市公司的股價已經(jīng)過高。
從2009國家啟動“十城千輛”工程開始，在“政策支持+樂觀預期”推薦邏輯下，新能源汽車板塊上市公司股價多次翩然起舞。比亞迪(002594,股吧)、江淮汽車(600418,股吧)、大洋電機(002249,股吧)、江蘇國泰(002091,股吧)等多家上市公司，股價均曾多次因新能源概念跌宕起伏。
以主營鋰電池電解液的江蘇國泰為例，2010年新能源汽車補貼政策出臺后，多份券商研報表示，江蘇國泰將顯著受益于新能源汽車的持續(xù)性政策和巨大的潛在市場。其中，六氟磷酸鋰項目備受機構(gòu)關(guān)注，認為將成為公司發(fā)展重要引擎，增厚公司業(yè)績。
市場跟所有的預測者開了玩笑：江蘇國泰自2010年9月啟動六氟磷酸鋰中試，股價隨即進入上升通道，1個月后上漲至最高的35.1元/股；2012年11月29日，公司宣布停止進展緩慢的項目中試，直接建設(shè)300噸/年的六氟磷酸鋰項目，公司股價從當天的7.19元/股，六個月內(nèi)被拉升最高到19.03元/股。還未等股市的炒作熱情退去，因電解液行業(yè)競爭激烈、利潤迅速下滑，去年11月江蘇國泰宣布，放棄該六氟磷酸鋰項目。
