據外媒報道，法拉第未來公司（Faraday Future，簡稱FF）宣布與MIVOLT達成合作，為FF 91豪華電動車開發(fā)全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進的介質冷卻劑材料，以支持FF現有的專利液體電芯浸沒式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內含有獨立的、自動防故障的安全架構電池包設計。
FF產品執(zhí)行和車輛工程高級副總裁Bob Kruse表示：“我們很高興有機會與MIVOLT合作。我們正偕同領先技術伙伴推進技術創(chuàng)新，MIVOLT將在產品創(chuàng)新和先進技術知識方面再創(chuàng)佳績?！?/span>
FF的電池包是其可變平臺架構（VPA）中的關鍵系統(tǒng)，該平臺有助于實現卓越的車輛性能，例如續(xù)航里程高達378英里，0至60mph的加速時間低至2.39秒，FF91充電一小時續(xù)航超500英里。只有復雜的系統(tǒng)，才能實現這些性能，而這與電池組的熱管理直接相關。
在設計VPA時，FF對諸多不同的冷卻方法進行探討。經過廣泛評估，FF團隊提出獨特的全浸沒解決方案，并于2015率先推出專利冷卻體系，即將所有主要的電池組件都浸入冷卻液中。
電池的電芯在接近室溫時表現最好，當它們釋放或儲存能量時，往往會變熱，因此冷卻方案將發(fā)揮關鍵作用，以確保車輛在使用壽命內保持最佳性能。FF選擇的冷卻劑是一種非導電液體，具有卓越的熱性能，可以使電池包內的所有組件保持均勻的溫度。電芯、集電器和控制單元都被冷卻液緊密環(huán)繞，可以讓模塊和電池串之間保持穩(wěn)定的溫度，使電池包更好地響應車輛的高要求。
因為所有的電子組件及連接處都被液體浸沒，所以該冷卻系統(tǒng)可以免受腐蝕危害。工程師們還可以縮小電芯之間的間距，并增加電池包的總能量密度，因為冷卻劑即使在毫米距離內也可以自由流動。此外，該系統(tǒng)具有自然減振的效果，可以減緩部件振動。FF91中搭載的電池包采用了創(chuàng)新的冷卻劑流動設計，使每個電芯都可以單獨冷卻。
FF計劃在一輪成功融資結束后大約9個月，開始投產FF91車型。隨后將進行其他開發(fā)準備工作，包括新發(fā)布的FF81電動汽車、未來車型和下一代核心技術。
