中國儲能網(wǎng)訊：PM2.5污染嚴重 汽車尾氣成“罪魁”
2014年農(nóng)歷新年過后，霧霾天氣大范圍影響我國北方地區(qū)，給民眾的正常生活和交通帶來嚴重的不便。在遭受了連續(xù)7天重度霧霾污染之后，北京迎來了久違的藍天和白云。
2月26日，國家主席習近平主持召開座談會，聽取了北京市的工作匯報。習近平特別強調(diào)，要加大大氣污染治理力度，應對霧霾污染、改善空氣質(zhì)量的首要任務是控制PM2.5，要從嚴格控車等方面采取重大舉措，聚焦重點領域。
PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，亦稱為可入肺顆粒物。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，嚴重危害人體健康，同時它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。
汽車燃燒汽油、柴油所產(chǎn)生的硫化物、氮化物是PM2.5的主要來源。為了應對這種嚴重大氣污染事件，天津市政府2月23日公布在限行區(qū)域?qū)嵤C動車尾號限行措施。其實，早在2013年1月19日，北京市政府法制辦就《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)》向社會征求意見。條例規(guī)定了停駛機動車的措施。
汽車限行是“癥狀解” 新能源電動汽車方為“根本解”
對此，深圳市科列技術(shù)有限公司副總經(jīng)理仝瑞軍指出，采用限制機動車行駛的方式來降低PM2.5含量并根本的解決方法?！叭粝拗茩C動車行駛，不如下令禁止生產(chǎn)汽車，事實上這是不可能的，未來中國路面上的汽車會越來越多?！备鶕?jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2013年，中國汽車產(chǎn)銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比分別增長140.8%和13.9%?！跋拗破囆旭傊皇恰邦^痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的“癥狀解”。
仝瑞軍告訴記者，在車輛啟動階段其污染排放量最大。由于怠速啟動致使燃油燃燒不充分，冒出大量黑煙污染空氣。“其實，混合動力汽車已經(jīng)基本上解決了這個問題，而純電動汽車則完全杜絕了尾氣污染。”仝瑞軍強調(diào)說：“改進汽車技術(shù)，大力發(fā)展新能源電動汽車才是解決大氣污染和降低PM2.5的”根本解“。
據(jù)了解，目前在全球范圍內(nèi)的主要汽車生產(chǎn)國都將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，電動汽車更是車企競相發(fā)展的熱點。當前業(yè)界公認鋰離子電池為電動汽車最佳動力選擇。但是，電池成本過高，使用壽命短，以及安全性等問題，嚴重制約了電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，電池技術(shù)是目前電動汽車市場化的最大阻力。
在實際運行過程中，電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡稱“BMS”)對電動汽車的性能起著至關(guān)重要的作用。由于電動汽車的動力電池是由數(shù)量眾多的單體電池組成的“電池組”，BMS要幫助實現(xiàn)單體電池之間的均衡，實施檢測動力電池組的整體工作狀態(tài)，并準確估測其荷電狀態(tài)(SOC)，防止電池出現(xiàn)過充和過放，同時要把這些數(shù)據(jù)實時反饋給電動汽車運營商，以確保電動汽車安全、正常運行。
鋰電主動均衡技術(shù)領導者 保障電動汽車安全有效運行
深圳市科列技術(shù)有限公司早在2010年帶主動均衡技術(shù)的BMS面市，引起業(yè)界的矚目。目前已經(jīng)在深圳、昆明、哈爾濱等多地公交車上得到安全、有效、穩(wěn)定的運行。
“我們公司開發(fā)的BMS均衡電流可達5A，在轉(zhuǎn)換效率方面也逐步提高到90%以上，能有效彌補各電池之間的差異;為了實時監(jiān)控每節(jié)單體電池的運行狀況，專門開發(fā)了無線數(shù)據(jù)傳輸后臺;這兩點是科列公司進入行業(yè)的獨門“絕技”，并以此創(chuàng)造了三個月研發(fā)出整體產(chǎn)品的行業(yè)奇跡。”仝瑞軍自豪地告訴記者。
電池的使用壽命和成本是消費者關(guān)注的重點。據(jù)了解，目前電池約占電動汽車整車價格的1/2，延長其使用壽命，等于降低了使用成本。
深圳市科列技術(shù)有限公司銷售總監(jiān)黃瓊烜告訴記者：“科列BMS非常關(guān)注電池的壽命和成本問題。鋰電池本身具有能量密度比高，循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，但PACK成組后及使用后的一致性也是不可回避的問題。為了彌補鋰電池這一劣勢，科列BMS推出了主動均衡技術(shù)，有效彌補了單體電池間的性能差異，就此一項技術(shù)可以有效地增加電池組20%的容量，延長了動力鋰電池組25%的使用壽命，從而大大降低了鋰電池組的綜合成本?！?
黃瓊烜強調(diào)道：”鋰電池主動均衡技術(shù)是科列公司在業(yè)界的首創(chuàng)，并獲得了國家發(fā)明專利。我們旗幟鮮明地在市場上做出定位——科列公司是鋰電池主動均衡技術(shù)的領導者?！?
國內(nèi)電混合動力商用車BMS第一品牌 助力降低PM2.5
黃瓊烜表示，科列的BMS產(chǎn)品在相同價格的情況下提供比同行產(chǎn)品更多的功能，實際上是降低了客戶的使用成本，提高了客戶產(chǎn)品的使用效率。動力鋰電池另外一個比較大的成本是維護成本，科列BMS所具備的無線后臺監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時檢測到能量包中任何一節(jié)單體鋰電池的運行狀況，可以給電池廠家提供實時的產(chǎn)品監(jiān)控服務，其實質(zhì)是大幅地降低了客戶的服務成本。在動力電池行業(yè)逐步走向成熟的階段，發(fā)揮著重要和顯著的作用，得到客戶的高度肯定和高度評價?！芭e個實際的例子，我們在哈爾濱的客戶使用中發(fā)現(xiàn)異常，通過無線傳輸功能檢測并及時進行了遠程的維護，避免大小問題都要直接到現(xiàn)場的情況。隨便一趟出差，從深圳到哈爾濱，差旅費就減少了幾千元，這樣的情況不再少數(shù)，為客戶節(jié)省的將是一筆非?？捎^的服務費用?！彼d奮地說道。
據(jù)介紹，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心和節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室的聯(lián)合權(quán)威統(tǒng)計，
2011年中國電混合動力商用車所應用的BMS產(chǎn)品中，科列BMS占據(jù)63.64%，屬于當年度國內(nèi)BMS第一品牌。
黃瓊烜表示，科列的BMS產(chǎn)品無論在混合動力商用車領域的應用，還是行業(yè)內(nèi)最大的單一訂單，都無可爭議地成為第一品牌。但我們的目標不僅于此，我們將全力以赴地推動科列BMS在更多領域的應用，更多電動交通領域的應用，助力新能源汽車的推廣和普及?！皩脮rPM2.5值大幅度降低，汽車尾氣排放不再成為人們關(guān)注的焦點，我們將生活在一個更加環(huán)保、更加健康的世界。”
