中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“如果再不正視目前鉛酸電池給水質(zhì)土壤帶來的嚴(yán)重污染，我國(guó)民眾將面臨難以挽回的環(huán)保災(zāi)難和健康威脅?！比珖?guó)人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)建議，應(yīng)從國(guó)家層面加強(qiáng)政策調(diào)控，引導(dǎo)鉛酸電池的低速電動(dòng)車能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立健全鉛酸電池回收機(jī)制。
安進(jìn)在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)電動(dòng)自行車年銷量達(dá)到３５０５萬輛，占全球產(chǎn)能和銷量的９０％以，四輪低速電動(dòng)車年銷量近１５萬輛且有大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其能源系統(tǒng)采用的基本全是鉛酸電池，由此使我國(guó)成為全球最大的鉛酸電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，亦是鉛消耗大國(guó)。
“鉛酸電池類電動(dòng)車雖然是零排放，但我們不能只顧天上（大氣污染），不顧腳下?！卑策M(jìn)說，廢鉛酸電池回收行業(yè)處于無序狀態(tài)，正規(guī)回收的比率不到３０％，大量廢鉛蓄電池還被隨意拆解處置，每年產(chǎn)生的廢鉛數(shù)量超過２６０萬噸，隨著廢酸的隨意傾倒，嚴(yán)重地污染水質(zhì)和土壤。
他表示，在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，政府對(duì)鉛酸電池使用已有明確規(guī)定，如歐盟要求，鉛酸電池以平均重量計(jì)算，再造率需達(dá)到６５％，而我國(guó)鉛酸電池再造率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距大。安進(jìn)認(rèn)為，應(yīng)從國(guó)家層面加強(qiáng)政策調(diào)控，遏制鉛酸電池造成的污染。
安進(jìn)建議，應(yīng)調(diào)整鉛酸電池的低速電動(dòng)車能源系統(tǒng)方案，引導(dǎo)鉛酸電池的低速電動(dòng)車能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！半妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐已表明，類似鋰電池等環(huán)境友好型二次電池，其能量和功率密度高，使用壽命長(zhǎng)，制造、使用和回收階段污染低，回收效率高，已經(jīng)可以替代鉛酸電池。”安進(jìn)說。
他還建議，建立健全現(xiàn)有低速電動(dòng)車鉛酸電池回收機(jī)制，加大相應(yīng)制造銷售廠商的回收責(zé)任。
