中國儲能網(wǎng)訊：即將過去的2020年，國內(nèi)風(fēng)電市場發(fā)生了至少25起風(fēng)電事故。這些事故包含倒塔、火災(zāi)、吊裝、運輸、觸電，以及工作過程中疾病突發(fā)死亡等等情況。本期內(nèi)容是黑鷹風(fēng)電根據(jù)2020年年初到年底的時間順序，根據(jù)公開資料和信息整理的2020年國內(nèi)25起風(fēng)電事故。
事故1.1月2日，黑龍江某風(fēng)電場29號機(jī)組發(fā)生倒塔事故（附事故調(diào)查報告）
1月2日，黑龍江某風(fēng)電場29號機(jī)組發(fā)生倒塔事故，事故造成29號850kW機(jī)組超速倒塔，塔筒及以上部件整體倒落至地面，所幸事故未造成人員傷亡。
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事故調(diào)查
1、事故簡稱：黑龍江某風(fēng)電場29號機(jī)組倒塔事故
2、事故起止時間：2020年01月02日12時06分至2020年01月02日15時07分
3、事故發(fā)生地點：黑龍江某風(fēng)電場29號機(jī)組
4、事故發(fā)生時氣象及自然災(zāi)害情況：
氣溫：-16℃ 風(fēng)速：11.7m/s 風(fēng)向：東南 天氣：晴
5、安全周期是否中斷： 是（√） 否（）
6、事故等級（事故性質(zhì)）：B類一般事故
7、本次事故損失及影響情況：事故造成29號850kW機(jī)組超速倒塔，塔筒及以上部件整體倒落至地面。
8、事故前工況：
事故發(fā)生前，風(fēng)電場持續(xù)大風(fēng)天氣，現(xiàn)場環(huán)境溫度-16℃，機(jī)艙溫度-6℃，風(fēng)向東南，風(fēng)速11.7米/秒，機(jī)組出力850.3kW，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速1660.64轉(zhuǎn)/分鐘，槳距角度-4.4°，液壓站系統(tǒng)壓力198.92bar。
9、事故設(shè)備情況：
29號機(jī)組類型：850kW
并網(wǎng)時間：2006年10月30日
出質(zhì)保時間：2009年3月28日
最近定檢時間：2019年10月26日
該機(jī)組自投運以來，進(jìn)行過三次大部件的更換，主要部件的維修更換情況如下：
日期/內(nèi)容
2013-3-16/更換齒輪箱
2017-11-7/更換葉片軸承
2019-6-11/更換葉片軸承
10、事故經(jīng)過：
2020年01月02日12時06分，值班人員發(fā)現(xiàn)29號風(fēng)機(jī)報以下故障：
時間/故障代碼/故障描述
12:06:14/800/變槳錯誤
12:06:17/2208/急?；芈樊惓?/span>
12:06:17/406/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高
12:06:17/410/VOG
12:06:39/411/剎車溫度高
12時15分，李某、姜某、程某開具編號為“FJP-202001002”的風(fēng)機(jī)工作票，前往29號風(fēng)電機(jī)組消缺。
李某和姜某登塔，檢查與“800”、“410”故障相關(guān)的變槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)速傳感器，未發(fā)現(xiàn)異常。13時20分兩人下塔，復(fù)位并重啟29號風(fēng)電機(jī)組，13時48分風(fēng)電機(jī)組重啟后再次報出“800-變槳錯誤”故障。受低溫影響，29號風(fēng)電機(jī)組塔底操作屏顯示不清，為了觀察故障現(xiàn)象，兩人于14時27分聯(lián)系主控室進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位操作，但風(fēng)電機(jī)組依然報出“800-變槳錯誤”故障。此時消缺人員無法確定故障原因，計劃利用風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)的測試功能，輔助分析判斷設(shè)備故障原因。
15時01分，現(xiàn)場風(fēng)速約16m/s，李某在塔底進(jìn)行機(jī)組發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速測試，將轉(zhuǎn)速定值設(shè)為300轉(zhuǎn)/min（額定轉(zhuǎn)速1620轉(zhuǎn)/min），啟動測試后29號風(fēng)電機(jī)組突然發(fā)生異常，三支葉片變槳角度不受控制，快速從86°轉(zhuǎn)至0°，同時葉輪轉(zhuǎn)速迅速升高，在按下緊停制動無效后，兩人迅速撤離機(jī)組。15時07分29號風(fēng)電機(jī)組因超速倒塔，發(fā)電機(jī)解體，定子、轉(zhuǎn)子散落在地面，基礎(chǔ)法蘭盤螺栓全部斷裂，未造成人員傷亡。
11、事故報告情況：
事故發(fā)生后，黑龍江公司于當(dāng)日16時04分，向公司安全監(jiān)督部、生產(chǎn)運營部負(fù)責(zé)人匯報風(fēng)電場29號風(fēng)電機(jī)組倒塔事故發(fā)生情況。安監(jiān)部、生產(chǎn)部立即組織調(diào)查組前往現(xiàn)場開展調(diào)查。
12、事故搶救情況：
為防止次生災(zāi)害發(fā)生，現(xiàn)場人員在臨近路口處設(shè)置警戒隔離線，并組織人員對現(xiàn)場進(jìn)行檢查。
13、事故原因分析：
經(jīng)調(diào)查，自2019年12月15日至事故發(fā)生期間，29號風(fēng)電機(jī)組故障停機(jī)時葉片順槳速度遠(yuǎn)小于設(shè)定值。檢測29號風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)比例閥，發(fā)現(xiàn)閥體銹蝕且液壓油中含有雜質(zhì)，閥芯卡滯不受控，導(dǎo)致葉片以8.5°/s快速開槳（正常范圍為1.5-2°/s）；檢查邏輯閥時，發(fā)現(xiàn)閥芯被變槳液壓缸的雜質(zhì)卡住，導(dǎo)致緊急停機(jī)時葉片以1.5°/s的速度緩慢順槳（正常范圍為11°/s）。做好安全措施后，將兩只故障液壓閥換至正常風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)實驗機(jī)組出現(xiàn)相同故障。
根據(jù)液壓元件檢測結(jié)果判斷，在1月2日人員在機(jī)組維護(hù)模式下開展發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速測試，由于比例閥卡澀不受控，槳葉迅速由89°變至0°，此時環(huán)境風(fēng)速16m/s，導(dǎo)致至機(jī)組葉輪立刻處于超速轉(zhuǎn)動狀態(tài)。由于風(fēng)電機(jī)組處于維護(hù)模式，超速故障延遲15-20s報出，控制系統(tǒng)無法立即發(fā)出順槳指令，人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組葉輪超速后，按下緊急停機(jī)旋鈕，但邏輯閥芯卡澀，緊急順槳速度緩慢。
綜合上述，造成此次事故的原因是：檢修人員未能辨識大風(fēng)天氣（約16m/s）工作的危險因素，盲目開展轉(zhuǎn)速測試時，比例閥、邏輯閥卡澀，導(dǎo)致葉片開槳速度快而回槳速度慢，風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉輪超速倒塔。
15、對事故的責(zé)任分析和對責(zé)任人的處理意見：
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)定（試行）》第十二條第六款規(guī)定，本起事故認(rèn)定為B類一般設(shè)備事故。黑龍江公司對設(shè)備管理和人員培訓(xùn)教育不到位，在本次事故中負(fù)主要責(zé)任。對事故相關(guān)責(zé)任單位及責(zé)任人處理意見如下：
1.黑龍江公司總經(jīng)理作為公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對此次事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予通報批評，并處罰年度績效工資10000元。
2.黑龍江公司黨委書記，按照“黨政同責(zé)”的要求，對此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予通報批評，并處罰年度績效工資10000元。
3.黑龍江公司分管生產(chǎn)副總經(jīng)理對此次事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予通報批評，并處罰年度績效工資10000元。
4.黑龍江公司經(jīng)濟(jì)運行部兼安全監(jiān)督部主任王某某對此次事故負(fù)有管理、監(jiān)督責(zé)任，給予通報批評，并處罰年度績效工資15000元
5.區(qū)域風(fēng)電場場長高某、副場長李某某對本次事故負(fù)有直接管理責(zé)任，給予警告處分，各處罰年度績效工資15000元。
6.風(fēng)電場安全員（技術(shù)員）徐某某對本次事故負(fù)有現(xiàn)場直接管理責(zé)任，給予警告處分，并處罰年度績效工資12000元。
7.風(fēng)電場當(dāng)值值長李某某、主值班員姜某某對本次事故負(fù)直接責(zé)任，給予警告處分，各處罰年度績效工資8000元。
8.風(fēng)電場值長（兼班組安全員）程某某對本次事故負(fù)其他責(zé)任，給予通報批評。
16、附圖：
圖1：風(fēng)機(jī)倒塔現(xiàn)場畫面
圖2.發(fā)電機(jī)解體圖片
圖2.比例閥銹蝕照片
圖3. 比例閥不受控測試照片
4.雜質(zhì)（疑似特氟龍碎屑）卡澀邏輯閥照片
圖5.比例閥測試結(jié)果及比較圖
圖5.邏輯閥測試結(jié)果及比較圖
事故2.瞞報事故 ：大唐來安縣張山風(fēng)電項目發(fā)生一起人身傷亡事故，一人死亡！
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2020年1月8日9時左右，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司所屬吊車在G345長山段長山公墓以北200米處發(fā)生一起起重傷害事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失380萬元。
事故發(fā)生后，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司未向負(fù)有安全職責(zé)的有關(guān)部門報告，也未向來安張山風(fēng)電項目發(fā)包方大唐來安新能源有限公司報告。后經(jīng)群眾舉報，安徽省應(yīng)急管理廳專項核查組初步查證屬實。根據(jù)《關(guān)于督促開展大唐來安張山風(fēng)電項目瞞報生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理的函》（皖安辦函〔2020〕45 號）和《關(guān)于掛牌督辦大唐來安張山風(fēng)電項目“2020.1.8”事故的函》（滁安辦函〔2020〕18號）文件要求，來安縣政府高度重視，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)縣政府授權(quán)，2020年5月28日，來安縣應(yīng)急管理局成立了由顧永成局長為組長，縣公安局、總工會、紀(jì)檢委、張山鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位人員組成的中地寅崗建設(shè)集團(tuán)“2020.1.8”起重傷害瞞報事故調(diào)查組，對事故展開全面調(diào)查。
事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
（一）直接原因
涉事吊車駕駛員在啟動車輛前，未對吊車吊鉤安全狀態(tài)進(jìn)行有效檢查，未對吊車運行周邊環(huán)境的安全性進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，車輛啟動后起步速度較快，在重力作用下，車載吊臂擺動帶動吊鉤左右甩動；中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司所屬工人爾XXX因好奇，自行前往車頭，正好被甩動的吊鉤擊中頭部，致使該工人頭部受傷。
（二）間接原因
1、中地寅崗建設(shè)集團(tuán)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，無專職安全管理人員；安全管理不到位，項目經(jīng)理李XX每月只到現(xiàn)場2、3次，安全檢查走過場，隱患排查不力。
2、中地寅崗建設(shè)集團(tuán)安全教育培訓(xùn)不到位，未組織開展特種作業(yè)人員及施工人員安全教育培訓(xùn)，企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄，“三違”現(xiàn)象突出。
3、中地寅崗建設(shè)集團(tuán)安全管理混亂，吊車運行作業(yè)現(xiàn)場未放置相關(guān)安全警示標(biāo)識，現(xiàn)場管理人員不履職，對進(jìn)入吊車轉(zhuǎn)運現(xiàn)場危險區(qū)域的無關(guān)人員爾XXX未進(jìn)行提醒與阻止。
事故性質(zhì)：經(jīng)查，這是一起因職工安全意識淡薄，違規(guī)作業(yè)，違反勞動紀(jì)律致一人死亡且瞞報的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
六、對事故有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議
（一）免于追究責(zé)任人員
1、張XX，男，身份證號：15020419XXXXXXXXXX，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司臨時雇傭駕駛員，安全意識淡薄，無特種作業(yè)人員操作證違規(guī)作業(yè)，對此起事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。鑒于其在2020年5月28日，因交通事故身亡，建議不再追究其責(zé)任。
2、爾XXX，男，身份證號：51343619XXXXXXXXXX，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司工人，安全意識淡薄，違反勞動紀(jì)律進(jìn)入吊車運行作業(yè)的危險區(qū)域，導(dǎo)致事故發(fā)生。鑒于其在此次事故中已經(jīng)死亡，建議不再追究其責(zé)任。
（二）建議給予行政處罰人員
1、郭XX，男，身份證號：61032119XXXXXXXXXX，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司法定代表人，安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不到位，未認(rèn)真督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。依照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十六條第（一）項之規(guī)定，建議對其處上一年年收入100%即15萬元的罰款。
2、李XX，女，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司來安大唐張山風(fēng)電項目項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)來安大唐張山風(fēng)電項目全面工作。未履行安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，現(xiàn)場安全疏于管理，對此次事故發(fā)生、瞞報負(fù)有主要管理責(zé)任。依照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十六條第（一）項之規(guī)定，建議對其處上一年年收入100%即10萬元的罰款。
3、余XX，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司在來安大唐張山風(fēng)電項目現(xiàn)場管理人員，違規(guī)聘用無特種作業(yè)操作證人員駕駛吊車，對該起事故負(fù)有直接管理責(zé)任。鑒于余XX目前身患腎癌癥晚期，其妻身患甲狀腺癌，家庭負(fù)擔(dān)沉重，依照《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十五條第（一）、（二）、（三）項之規(guī)定，建議對其處9000元的罰款。
（三）對事故責(zé)任單位的行政處罰
中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司，安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，對事故發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任。其行為違反了《安全生產(chǎn)法》第二十五條第一項、三十二條、三十八條、四十一條之規(guī)定，依照《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第一項規(guī)定，建議對中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)生一般事故給予49萬元整罰款的行政處罰。
事故發(fā)生后，中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司未向負(fù)有安全生產(chǎn)管理職責(zé)的有關(guān)部門報告，后經(jīng)群眾舉報至安徽省應(yīng)急管理廳查證屬實。其行為違反了《安全生產(chǎn)法》第八十條，依照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十六條第一款第一項規(guī)定，建議對中地寅崗建設(shè)集團(tuán)有限公司瞞報事故行為給予100萬元整罰款的行政處罰。兩項合并處罰款149萬元整。
事故3.1月12日，遼寧某風(fēng)電場#45號機(jī)組起火事故
圖片
2020年1月12日，遼寧某風(fēng)電場45號機(jī)組因外包廠家不規(guī)范使用螺栓及墊片，導(dǎo)致螺栓有效連接長度不足，受負(fù)荷與震動的影響，造成機(jī)械連接點松動，導(dǎo)致相間短路，最終電氣柜內(nèi)起火。事故造成機(jī)艙燒損，輪轂及三支葉片根部過火，箱變高壓側(cè)C相熔斷器爆熔噴出，箱變門輕微變形。
事故4.5人死亡！湖南范家洞風(fēng)電項目場內(nèi)道路發(fā)生車輛墜崖事故
9月18日，湖南省益陽市應(yīng)急管理局發(fā)布桃江縣灰山港鎮(zhèn)“1·14”較大車輛墜崖事故調(diào)查報告，報告顯示：2020年1月14日17時10分許，在桃江縣灰山港鎮(zhèn)范家洞風(fēng)電項目場內(nèi)道路5-1#主干道18#機(jī)位處發(fā)生一起車輛墜崖事故，導(dǎo)致5人死亡，車輛受損報廢，直接經(jīng)濟(jì)損失約528萬元。事故調(diào)查組認(rèn)定，桃江縣灰山港鎮(zhèn)“1·14”較大車輛墜崖事故是一起非生產(chǎn)安全事故。
事故發(fā)生后，省、市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，分別作出批示，要求做好救援與善后處置工作，徹查事故原因，舉一反三，嚴(yán)防事故發(fā)生。2020年1月17日，省安委辦對該起事故掛牌督辦。
據(jù)調(diào)查結(jié)果，駕駛?cè)嘶厩闆r：鄧夏良，湘H5E080面包車駕駛?cè)?，男，漢族， 47歲，桃江縣灰山港鎮(zhèn)栗子山村栗子山組村民，準(zhǔn)駕車型C1，駕駛證號432325197304059392，初次領(lǐng)證日期：2009年11月20日，頒證機(jī)關(guān)：益陽市公安局交警支隊車輛管理所，有效期至2025年11月20日，鄧夏良在1月14日的發(fā)生的事故中死亡。
事故車輛當(dāng)天行駛軌跡：2020年1月14日7時許，鄧夏良駕駛湘H5E080面包車從3號門崗處進(jìn)場至14#機(jī)位進(jìn)行擋土墻修復(fù)作業(yè)。11時許，鄧夏良駕車下山回家吃午飯，午飯后駕車給其它作業(yè)人員送飯返回至14#機(jī)位。15時許，鄧夏良駕車至5-1#主干道18#機(jī)位附近給自家裝運柴火， 17時10分許，鄧夏良駕車掉頭時因操作不當(dāng)，車輛墜崖。（車輛行駛軌跡示意圖見圖一）
圖一：車輛軌跡示意圖
圖二：事故現(xiàn)場全貌
圖三：事故現(xiàn)場全貌
2.現(xiàn)場地面痕跡：事發(fā)后車輛墜崖處有明顯車輛碾壓、停放的輪胎印痕，相對處南側(cè)路面外有約寬3m松散沙石層，有明顯可見寬約1.5m，長4.5m車轍及底盤拖印痕（符合車輛自此處墜落形成特征）（見圖四），且延伸至坡下有明顯石塊松動翻轉(zhuǎn)痕跡，自上往下在約28m處，散落有空氣濾芯黑色塑料殼、燈玻璃碎片，約75m處散落有長條形門檻板且呈縱向擺放，約133m處散落有后保險杠，約160m處散落有左前輪及其減震器，約173m處散落有引擎蓋，約180m處可見湘H5E080面包車車頭朝南，車尾朝北，車身右側(cè)著地。
圖四：車輛拖痕墜落軌跡細(xì)目照
現(xiàn)場事故車輛位置：湘H5E080面包車墜落處距場內(nèi)道路墜落起點落差110m，兩點間距離180m ，頭南尾北車身右側(cè)側(cè)翻（見圖五、圖六、圖七）。
圖五：紅色方框為湘H5E080面包車事發(fā)前頭西尾東停駛位置，雙紅線條為車輛墜入軌跡，黃色框為湘H 53106金剛牌貨車調(diào)頭擺放位置
圖六：湘H5E080面包車事故側(cè)翻觀照
圖七：湘H5E080面包車事故側(cè)翻前、后觀照
（一）事故發(fā)生經(jīng)過
2020年1月14日，鄧夏良未向湖北勇興建設(shè)工程有限公司項目部報告，也未經(jīng)批準(zhǔn)同意，利用施工項目停工期間，違規(guī)擅自組織人員進(jìn)行擋土墻修復(fù)作業(yè)。7時許,鄧夏良駕駛湘H5E080面包車搭乘黃令中、肖伏冬、鄧雪軍、許飛武4人前往范家洞風(fēng)電項目14#機(jī)位附近進(jìn)行擋土墻修復(fù)作業(yè)（該位置有一處擋土墻在停工前鄧夏良組織人員砌好，還未經(jīng)驗收，因下雨擋土墻部分垮塌，鄧夏良拿不到工程款，于是利用停工期間在項目部不知情的情況下組織人員進(jìn)行修復(fù)）。11時許,鄧夏良電話通知同村村民鄧勝安開貨車幫忙轉(zhuǎn)運石頭。13時許,鄧勝安駕駛湘H53106金剛牌貨車到施工處配合許飛武的挖機(jī)轉(zhuǎn)運石頭用于砌擋土墻。6人配合作業(yè)至15時許,擋土墻作業(yè)結(jié)束,鄧夏良沒有組織作業(yè)人員收工回家，而是雇請鄧勝安開其貨車去幫運柴火回家,雇請黃令中、肖伏冬、鄧雪軍、許飛武幫忙裝車，鄧夏良駕駛湘H5E080面包車，載著黃令中、肖伏冬、鄧雪軍、許飛武在前面帶路,前往離14#機(jī)位擋土墻施工地點2.1公里遠(yuǎn)的5-1#主干道18#機(jī)位附近（栗子山村沙坡臉山）。到達(dá)后，鄧勝安將貨車掉頭，鄧夏良的面包車未掉頭，鄧夏良組織人員將路邊堆放的柴火全部裝上貨車(約6噸)。17時10分許,鄧勝安駕駛貨車先出發(fā),出發(fā)時看到黃令中、肖伏冬、鄧雪軍、許飛武均已上了面包車，鄧夏良已坐在面包車駕駛員位置準(zhǔn)備掉頭。鄧勝安駕駛車輛回家的路上一直沒見鄧夏良的面包車跟上來。18時許，鄧勝安將柴火送到鄧夏良家后，仍然未見鄧夏良等人回來，于是手機(jī)聯(lián)系鄧夏良，但鄧夏良手機(jī)無人接聽，打車上其它人員電話也無人接聽，鄧勝安預(yù)感情況不妙，馬上將情況通知鄧夏良家屬和村支書。村支書得知情況后，迅速組織村民與失聯(lián)人員家屬上山尋找，同時將情況向鎮(zhèn)政府報告。
（二）應(yīng)急救援情況
事故發(fā)生后，桃江縣應(yīng)急局應(yīng)急指揮中心值班室接消防救援大隊電話報告，灰山港鎮(zhèn)栗子山村有一車輛墜崖，5人失蹤。接到報告后，值班人員立即向局領(lǐng)導(dǎo)和桃江縣委、縣政府匯報，縣政府立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速組織開展救援。省、市、縣各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人于當(dāng)晚趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)救援和善后工作， 22時55分，經(jīng)全力搜救，在栗子山村沙坡臉山南面180m處懸崖下發(fā)現(xiàn)墜崖車輛，5名失蹤人員中除肖伏冬被夾在面包車后門處外，其它4人依次在距墜崖處100多米位置找到，經(jīng)搜尋人員確認(rèn)5人均無生命體征。
（三）善后處理情況
救援工作結(jié)束后，桃江縣政府、灰山港鎮(zhèn)政府全力做好死者家屬的安撫工作，建設(shè)單位、施工單位均派人協(xié)助政府妥善處理善后工作。1月15日15時50分許，鎮(zhèn)政府牽頭與5名死者的家屬簽訂了善后處理協(xié)議，善后工作平穩(wěn)妥當(dāng)，無負(fù)面輿情。
三、事故原因和性質(zhì)
（一）事故直接原因
鄧夏良駕車調(diào)頭過程中因操作不當(dāng)，面包車前輪駛出夯實路面進(jìn)入松散填層后，面包車隨松散路面下陷，重心發(fā)生變化，沿山坡墜落翻滾，車上人員未按要求系好安全帶，在面包車墜崖過程中被摔出車外導(dǎo)致事故發(fā)生。
（二）事故的間接原因
鄧夏良等5人安全法制意識淡薄，明知風(fēng)電施工場內(nèi)嚴(yán)禁私車及閑人進(jìn)入，未經(jīng)批準(zhǔn)在停工期間違規(guī)進(jìn)入施工場內(nèi)擅自進(jìn)行擋土墻作業(yè)，擋土墻作業(yè)結(jié)束后，未收工回家，反方向駕駛車輛違規(guī)前往不符合安全通行條件的區(qū)域裝柴火，面包車在危險路段掉頭時，無人指揮，全部人員上車導(dǎo)致事故擴(kuò)大。
（三）事故性質(zhì)及主要依據(jù)
經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定,該起事故屬于一起非生產(chǎn)安全事故，是一起車輛墜崖意外事故，主要依據(jù)有：
1.鄧夏良等人在擋土墻施工作業(yè)結(jié)束后，沒有直接回家，而是離開擋土墻施工作業(yè)點，到2.1公里外的18#機(jī)位附近幫鄧夏良個人裝運柴火，屬于個人行為；
2.事故發(fā)生位置不在作業(yè)區(qū)域，也不在返回途中；
綜上所述，該起事故為非生產(chǎn)安全事故。
四、事故處理建議
（一）免于追究責(zé)任人員
1.鄧夏良，安全法制意識淡薄，未經(jīng)允許違規(guī)駕車進(jìn)入施工場內(nèi)，在不具備車輛安全通行條件的場內(nèi)道路上行駛， 操作不當(dāng)導(dǎo)致面包車墜崖，對事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，鑒于其在事故中死亡，建議免于追究其責(zé)任。
2.黃令中、肖伏冬、鄧雪軍、許飛武安全法制意識淡薄，違規(guī)進(jìn)入施工場內(nèi)，乘車過程自我保護(hù)意識不強，對事故的擴(kuò)大負(fù)有責(zé)任，鑒于其均在事故中死亡，建議免于追究責(zé)任。
（二）相關(guān)責(zé)任人員的處理建議
1.喻軍，湖北勇興建設(shè)工程有限公司范家洞風(fēng)電項目部經(jīng)理，停工期間對場內(nèi)安全檢查不到位，對無關(guān)車輛及人員私自進(jìn)入場內(nèi)未及時發(fā)現(xiàn)，履行職責(zé)不到位，建議由湖北勇興建設(shè)工程有限公司依據(jù)公司內(nèi)部制度給予辭退處理。
2.郭云飛，湖北勇興建設(shè)工程有限公司范家洞風(fēng)電項目部資料收集員、春節(jié)期間看場人員，停工期間對入場門崗管理不到位，對無關(guān)車輛及人員私自進(jìn)入場內(nèi)未及時發(fā)現(xiàn)，履行職責(zé)不到位，建議由湖北勇興建設(shè)工程有限公司依據(jù)公司內(nèi)部制度給予辭退處理。
（三）對施工單位的處理建議
該起事故雖然不屬于生產(chǎn)安全責(zé)任事故，但湖北勇興建設(shè)工程有限公司存在安全隱患整改不及時，施工項目安全管理不到位，建議由市應(yīng)急局依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定依法給予行政處罰。
(四)問責(zé)處理建議
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)灰山港鎮(zhèn)黨委政府在制定《交通問題頑瘴痼疾集中整治方案》過程中未將風(fēng)力發(fā)電項目場內(nèi)道路作為重點整治路段納入方案，在集中整治行動中，盡管相關(guān)工作人員針對風(fēng)力發(fā)電項目場內(nèi)道路安全隱患結(jié)合方案采取了一定的措施，但仍然存在盲區(qū)，監(jiān)管不到位；桃江縣發(fā)展和改革局負(fù)責(zé)規(guī)劃全縣重大建設(shè)項目，按規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)、審核，負(fù)責(zé)政府投資項目實施的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理，對范家洞風(fēng)電項目進(jìn)行安全檢查中對場內(nèi)道路安全隱患檢查不細(xì)，有疏忽。根據(jù)《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》第七條第九款、第十一條之規(guī)定，建議對下列人員問責(zé)處理：
1.唐勝，男， 1974年8月出生，大學(xué)文化，中共黨員，事故發(fā)生時擔(dān)任灰山港鎮(zhèn)黨委書記，負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，按照干部管理權(quán)限，建議由桃江縣紀(jì)委監(jiān)委對其進(jìn)行談話提醒。
2.王鋒，男， 1976年1月出生，中共黨員，灰山港鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長，負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，按照干部管理權(quán)限，建議由桃江縣紀(jì)委監(jiān)委對其進(jìn)行談話提醒。
3.周運賢，男，1969年6月出生，中共黨員，桃江縣發(fā)展和改革局黨組成員、縣優(yōu)辦主任，負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，按照干部管理權(quán)限，建議由桃江縣紀(jì)委監(jiān)委對其進(jìn)行談話提醒。
4.王良軍，男， 1975年3月出生，大學(xué)本科，“1·14”事故發(fā)生時擔(dān)任灰山港鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長，負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，按照干部管理權(quán)限，建議由桃江縣紀(jì)委監(jiān)委對其進(jìn)行批評教育。
5.丁進(jìn)保，男， 1962年4月出生，灰山港鎮(zhèn)栗子山村支部書記兼安全員，負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議由桃江縣紀(jì)委監(jiān)委責(zé)令其作出書面檢查。
事故5.3月20日，吉林來福風(fēng)電場附近起火事故
2020年3月20日，中廣核吉林來福風(fēng)電場所處的科爾沁草原東部邊緣因天氣原因，枯草干燥突發(fā)火情，風(fēng)向不利，火勢很快將蔓延至風(fēng)機(jī)、箱變及附近村屯。在滅火救援組與當(dāng)?shù)叵拦俦恍r的緊急救援下，火情才得以控制。
事故6.4月6日，2人死亡！關(guān)于青海共和風(fēng)電項目“4?6”人身傷亡事故處罰情況的通報
2020年4月6日，青海共和5萬千瓦風(fēng)電項目施工現(xiàn)場，總包單位分包單位2名勞務(wù)工在進(jìn)行拆卸測風(fēng)塔作業(yè)時，測風(fēng)塔發(fā)生倒塌，2人隨塔墜落，經(jīng)搶救無效死亡。
一、基本情況：2019年5月10日，共和某發(fā)電有限公司將共和5萬千瓦風(fēng)電項目建筑安裝工程施工承包給總包單位，總包單位將35kV集電線路安裝工程施工、設(shè)備安裝及電力、風(fēng)電行業(yè)定額子目內(nèi)的所有工作分包給分包單位。
此次拆卸2號風(fēng)機(jī)附近測風(fēng)塔工程不在總承包合同內(nèi)。2020年3月31日，共和風(fēng)電書面委托分包單位拆卸2號機(jī)位處測風(fēng)塔，并要求其編制具體的拆卸方案報監(jiān)理公司項目部及共和風(fēng)電項目部進(jìn)行審批，審批通過后進(jìn)行拆卸作業(yè)。
總包單位根據(jù)與分包單位簽訂的共和5萬千瓦風(fēng)電項目35kV集電線路施工合同，將2號風(fēng)機(jī)附近測風(fēng)塔拆卸工程交給分包單位實施，并要求其在4月6日前完成測風(fēng)塔拆卸工作。
二、事故經(jīng)過：2020年4月1日，總包單位項目部將編制的施工方案報送至監(jiān)理公司項目部審批。4月3日，總包單位項目部找共和風(fēng)電項目部進(jìn)行施工方案審批未果。由于項目工期緊，4月3日，總包單位將拆卸測風(fēng)塔工程交給了分包單位，要求4月6日完成測風(fēng)塔拆卸工作，并對分包單位施工隊長進(jìn)行簡單的技術(shù)交底。
4月4日，按照施工方案去尋找650t吊車，由于650t吊車正在17號機(jī)位吊裝塔筒，不能馬上使用，80t吊車吊臂長度又不滿足使用需求，于是決定采用人工的方式進(jìn)行拆解，但并未將改變施工方案的計劃報總包單位、監(jiān)理公司。
4月6日早7時30分，早班會結(jié)束后，施工隊長等人便去測風(fēng)塔進(jìn)行拆卸作業(yè)，隊長與馬某某登上測風(fēng)塔進(jìn)行作業(yè)，10時左右，在拆解到第5節(jié)測風(fēng)塔時，隊長接到電話離開，并向馬某某交代，讓其先將第三節(jié)塔柱上的平臺拆除，再將地腳螺栓拆除后放倒，若地腳螺栓不能拆除，做臨時拉線固定后一節(jié)一節(jié)拆卸，并再次交代注意安全。隊長走后張某某上塔，馬某某與張某某固定好繩索、滑輪后，馬某某通知地面人員拆除固定在地面的纜風(fēng)繩，地面人員拆除東南側(cè)的纜風(fēng)繩后，測風(fēng)塔失去平衡，瞬間連塔帶人一起向正北方向倒塌。作業(yè)人員馬某某倒在第五節(jié)塔柱前方，張某某倒在第四節(jié)塔柱左側(cè)。事故發(fā)生后，現(xiàn)場工作人員立即電話匯報分包單位、總包單位以及共和風(fēng)電相關(guān)負(fù)責(zé)人，并撥打120急救電話。救護(hù)車將兩人送到醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。
三、事故性質(zhì)：一般電力建設(shè)安全責(zé)任事故。
四、原因分析
（一）直接原因
分包單位勞務(wù)工馬某某、張某某安全意識淡薄，在拆卸測風(fēng)塔過程中，違規(guī)操作，致使測風(fēng)塔失穩(wěn)，兩人隨塔墜落是造成該起事故的直接原因。
（二）間接原因
1．分包單位分包單位項目部施工組織不力，安全管理缺失。未成立安全管理機(jī)構(gòu)并配備專職安全管理人員。在拆卸測風(fēng)塔作業(yè)過程中，該公司項目部安排不具備高空作業(yè)資格和技能的人員進(jìn)行高空作業(yè)。該公司項目部未嚴(yán)格按照總承包單位、監(jiān)理單位審批的“測風(fēng)塔拆除工程施工方案”進(jìn)行作業(yè)。在改變施工方案前未向總承包方單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位匯報。未了解測風(fēng)塔結(jié)構(gòu)盲目作業(yè)。現(xiàn)場勘察不細(xì)致，未能發(fā)現(xiàn)測風(fēng)塔底部采用錐型鉸接結(jié)構(gòu)連接。該公司項目部未對作業(yè)人員進(jìn)行高空作業(yè)、安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程的教育培訓(xùn)，無相關(guān)安全教育培訓(xùn)考核記錄。
2．施工總承包單位總包單位項目部安全管理缺失，盲目搶工期。。
3．監(jiān)理單位監(jiān)理公司對工程現(xiàn)場監(jiān)管不到位。
4．共和風(fēng)電項目部存在監(jiān)管漏洞，監(jiān)管不力。
五、處罰情況：根據(jù)《集團(tuán)有限公司電力安全生產(chǎn)獎懲辦法》第十七條，處罰如下：
（一）扣罰青海分公司本部事故上年工資總額1%，扣罰青海新能源分公司事故上年工資總額3%。
（二）給予時任青海分公司黨委書記、總經(jīng)理通報批評，并給予經(jīng)濟(jì)處罰3萬元。
（三）給予青海分公司副總經(jīng)理警告處分，并給予經(jīng)濟(jì)處罰3.1萬元。
（四）給予時任青海分公司領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員經(jīng)濟(jì)處罰1.2萬元/人。
（五）給予青海分公司基建部副主任（主持工作）記過處分，并給予經(jīng)濟(jì)處罰1萬元。
（六）給予青海新能源分公司黨委書記、總經(jīng)理記過處分，并給予經(jīng)濟(jì)處罰21萬元。
（七）給予青海新能源分公司副總經(jīng)理記大過處分，并給予經(jīng)濟(jì)處罰17.85萬元。
（八）給予青海新能源分公司領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員經(jīng)濟(jì)處罰7.65萬元/人。
責(zé)成青海分公司對青海新能源分公司相關(guān)人員給予處罰，報集團(tuán)公司備案。
責(zé)成青海新能源分公司按合同約定對施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行處罰，對共和風(fēng)電項目事故相關(guān)責(zé)任人給予處罰，報青海分公司備案。
事故7.4月21日，遼寧某風(fēng)電場起火事故
2020年4月21日，遼寧興城某風(fēng)電場一機(jī)組因機(jī)艙內(nèi)部電氣設(shè)備發(fā)生著火，大火向上燃燒引發(fā)一個葉片燃燒掉落，嚴(yán)重危及旁邊易燃易爆廠房，現(xiàn)場消防人員近三小時奮力撲救下，火情才得以控制。
事故8.6月16日內(nèi)蒙古華電風(fēng)電維修突發(fā)死亡事故
2020年6月16日在奈曼旗固日班花蘇木內(nèi)蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司（吉利風(fēng)電場）風(fēng)機(jī)葉片維修過程中發(fā)生一起突發(fā)疾病死亡事故，造成1人死亡。
這本是一場可以避免的事故，其實，相關(guān)單位早在2018年組織員工入職健康檢查中，就檢查到死者高亮亮心電圖項目檢查結(jié)果為竇性心動過緩，檢查結(jié)論及建議為大致正常，“大致正?！焙汀罢！敝g還是有很大區(qū)別的，用人單位毅然選擇錄用此人。
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，奈曼旗人民政府于2020年6月18日成立了事故調(diào)查組，調(diào)查組由旗應(yīng)急管理局局長任組長，旗紀(jì)委監(jiān)委、人社局、總工會、發(fā)改委、公安局、固日班花蘇木政府、供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)同志為成員，全面負(fù)責(zé)事故調(diào)查工作。
一、相關(guān)單位概況
（一）廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱明陽公司），法定代表人張傳衛(wèi)，公司地址位于廣東省中山市火炬開發(fā)區(qū)，經(jīng)營范圍：生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)力發(fā)電主機(jī)裝備及相關(guān)電力電子產(chǎn)品；風(fēng)電工程技術(shù)及風(fēng)力發(fā)電相關(guān)技術(shù)咨詢、技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。于2010年9月與內(nèi)蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司簽訂風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采購合同，合同范圍為：內(nèi)蒙古華電秦天風(fēng)電49.5MW工程（33臺風(fēng)機(jī)型號MY1.5se-82/70單機(jī)容量1500KW低溫型）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及附屬設(shè)備。按照合同約定，明陽公司在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)設(shè)備的檢修維護(hù)工作，風(fēng)機(jī)葉片質(zhì)保期為20年，至今為止運行第7年，還未出質(zhì)保期。
（二）內(nèi)蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司（以下簡稱秦天公司），法定代表人王繼弘，公司地址位于奈曼旗大沁他拉鎮(zhèn)，經(jīng)營范圍：風(fēng)電場的開發(fā)建設(shè)、風(fēng)電技術(shù)咨詢、服務(wù)、風(fēng)機(jī)零部件及專用工具研發(fā);風(fēng)力發(fā)電。該公司主要經(jīng)營吉利風(fēng)電場。
（三）華電福新能源蒙東分公司(以下簡稱蒙東分公司），公司類型為股份有限公司分公司（國有控股），公司地址位于內(nèi)蒙古通遼市明仁大街東段，公司負(fù)責(zé)人為王繼弘，經(jīng)營范圍：電力建設(shè)；電力技術(shù)、管理咨詢，電力資源綜合利用，環(huán)保及其它高新技術(shù)開發(fā)；煤炭、礦產(chǎn)品、鋼材、電子設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、五金交電、建筑材料銷售。蒙東分公司主要負(fù)責(zé)吉利風(fēng)電場、街基風(fēng)電場和久合風(fēng)電場三家風(fēng)電場的安全生產(chǎn)、人員管理等一切事務(wù)。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及事故救援情況
（一）事故發(fā)生經(jīng)過。2020年6月16日天氣晴，最高氣溫33℃，最低氣溫18℃，西南風(fēng)3級，相對濕度0.5%，紫外線最弱，空氣質(zhì)量32，能見度良好,經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查及調(diào)取“120”救助電話錄音等證據(jù)，經(jīng)過如下：
14時30分，明陽公司運維人員高亮亮、汪棉良在領(lǐng)取工作票后，與吉利風(fēng)電場員工王俏、張金陽一同駕車到18號風(fēng)機(jī)機(jī)位進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片檢查工作。到達(dá)現(xiàn)場后，高亮亮、汪棉良首先將風(fēng)機(jī)底座下面的電源切斷，然后二人先后分別通過塔內(nèi)升降機(jī)進(jìn)入塔頂機(jī)艙，在機(jī)艙內(nèi)用盤車調(diào)整葉片角度呈水平狀態(tài)，按下液壓制動按鈕，插上安全插銷，在做好防止風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的措施后高亮亮、汪棉良分別進(jìn)入風(fēng)機(jī)葉片兩側(cè)內(nèi)腔進(jìn)行檢查工作。16時20分左右，汪棉良在進(jìn)入到葉片內(nèi)15-20米的距離，聽到高亮亮通過敲擊葉片中間腹板求救。高亮亮對汪棉良說：“汪哥，我身體不舒服”，汪棉良問高亮亮：“咋不舒服？”，高亮亮回答：“難受?！贝藭r汪棉良想要回到機(jī)艙到高亮亮那側(cè)看看他，由于葉片內(nèi)空間狹小衣服被掛在避雷線的膠面上出不來。汪棉良用手機(jī)撥打120電話求救，說：“我是奈曼風(fēng)電場的，進(jìn)入葉片內(nèi)出不來了，我不知道這是什么地方”，掛斷電話后向風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的王俏、張金陽呼救。王俏聽到呼救聲后一邊讓張金陽給吉利風(fēng)電場打電話叫人，一邊到輪轂處與汪棉良進(jìn)行言語溝通，汪棉良對王俏說：“高亮亮在葉片里暈倒了，趕緊打電話救人”，王俏安撫汪棉良說已經(jīng)打電話叫人了。16時50分左右，吉利風(fēng)電場陳宇、陳日新到達(dá)現(xiàn)場，18時左右，明陽公司員工薛朋、馮超到達(dá)現(xiàn)場。
(二)事故救援情況。陳宇等救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，立即通過繩索對受困人員開展施救，同時陳宇撥打了120急救電話。由于風(fēng)機(jī)葉片空間狹小，溫度較高，施救難度較大，救援人員多次進(jìn)入葉片內(nèi)施救均未成功。汪棉良在喝水補充體力后自行從葉片內(nèi)出來，在機(jī)艙內(nèi)稍作休息后于21時左右在救援人員協(xié)助下到達(dá)基底，經(jīng)醫(yī)護(hù)人員檢查其傷情后到120救護(hù)車休息。救援人員在21時45分左右將高亮亮救至基底，醫(yī)護(hù)人員在采取急救措施后，建議立即將高亮亮和汪棉良去旗醫(yī)院搶救，22時30分左右，急診大夫在搶救時發(fā)現(xiàn)高亮亮已無生命體征，確診死亡其原因為心源性猝死。
三、事故造成的人員傷亡情況：本起事故造成1人死亡。死者高亮亮，男，30歲，系河北省定州市大鹿莊鄉(xiāng)東建陽村人，身份證號：130682199011106335。
四、事故發(fā)生原因：死者高亮亮在工作場所內(nèi)突發(fā)疾?。ㄡt(yī)院診斷證明），由于工作場所空間狹小，空氣流通不暢且溫度較高，加劇了病情，死者失去意識，增加了救援難度。同時事故發(fā)生地點在荒漠地帶距離城區(qū)路途較遠(yuǎn)，部分救援人員不清楚到達(dá)現(xiàn)場路線，救援難度大，救援時間較長，錯過了最佳搶救時間。
五、事故性質(zhì)：調(diào)查認(rèn)定，內(nèi)蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司（奈曼旗固日班花轄區(qū)）風(fēng)電突發(fā)疾病死亡“6·16”事故是一起非生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
死者自身方面，是由于其在工作場所突發(fā)疾病死亡。主要原因有：事故發(fā)生后，奈曼旗人民醫(yī)院為死者高亮亮出具的居民死亡醫(yī)學(xué)證明書中死亡原因為心源性猝死；明陽公司在2018年組織員工入職健康檢查中死者高亮亮心電圖項目檢查結(jié)果為竇性心動過緩，檢查結(jié)論及建議為大致正常；死者高亮亮在葉片檢查過程中感覺身體不適向同伴汪棉良求救說自己難受，被困在葉片中；通過對其家屬了解得知死者高亮亮家庭有遺傳心臟病史，其母親不久前做完心臟手術(shù)，并且在對其妻子許娜和其父親高志軍的詢問中對高亮亮因疾病死亡均無異議。
事故救援方面，各部門履行應(yīng)急救援職責(zé)，積極開展施救行動。汪棉良在得知高亮亮被困在葉片內(nèi)，撥打了120急救電話并向風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的人員王俏、張金陽呼救，張金陽馬上向吉利風(fēng)電場報告。在接到事故報告后，場長陳宇第一時間組織人員趕到事故現(xiàn)場開展施救工作，并撥打了120和119救援電話。到達(dá)事故現(xiàn)場后救援人員不斷嘗試各種救援辦法，120醫(yī)護(hù)人員兩次登上風(fēng)機(jī)機(jī)艙準(zhǔn)備對受困人員進(jìn)行急救，119消防救援因不知具體路線在行駛至半路時現(xiàn)場救援人員已將受困者救出。
公司管理方面，相關(guān)單位并無管理失職行為。明陽公司對外派人員定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，發(fā)放作業(yè)排查指導(dǎo)書，培訓(xùn)合格后根據(jù)工作計劃安排人員到各個風(fēng)電場工作，并要求工作人員服從當(dāng)?shù)仫L(fēng)電場的培訓(xùn)及安全管理；蒙東分公司建立了安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)制度健全，安全管理人員持證上崗，定期召開周例會及月度安全分析會議，不定期對所管理公司進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查并下達(dá)安全生產(chǎn)監(jiān)督通知書要求對發(fā)現(xiàn)的問題隱患進(jìn)行整改；秦天公司定期對員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，對外來人員實行再教育并進(jìn)行考核，對上崗員工進(jìn)行安全技術(shù)交底并嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，制定了風(fēng)機(jī)運行規(guī)程和風(fēng)電機(jī)組檢修規(guī)程，定期對各風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行巡視并建立隱患排查臺賬，建立了應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行演練。
綜上所述，內(nèi)蒙古華電秦天風(fēng)電有限公司風(fēng)電維修突發(fā)疾病死亡“6·16”事故是由于死者高亮亮在工作場所突發(fā)疾病死亡的事故，屬于非生產(chǎn)安全事故。
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事故9.6月29日，寧夏某風(fēng)電送出線路工程發(fā)生吊車吊臂折斷事故，1人死亡。
2020年6月29日，寧夏某電力有限公司承建的蘇家梁、焦家畔風(fēng)電110千伏送出工程I標(biāo)段，在實施G30鐵塔分段起吊準(zhǔn)備對接安裝過程中，發(fā)生租賃的寧夏某建設(shè)工程有限公司吊車吊臂折斷事故，造成勞務(wù)分包單位1人死亡，3人受傷。
寧夏吳忠蘇家梁、焦家畔風(fēng)電110千伏送出工程，于去年11月開工，至2020年1月13日停工，完成基礎(chǔ)工程45%。今年年3月復(fù)工，計劃于11月底完工。該項目被列為寧夏回族自治區(qū)風(fēng)電兩個基地（寧夏嘉澤紅寺堡蘇家梁100兆瓦風(fēng)電項目，寧夏國博新能源同心焦家畔100兆瓦風(fēng)電項目）開發(fā)計劃，是吳忠供電公司重點基建項目。
全長約60.66千米的110千伏線路，竣工投運將為蘇家梁、焦家畔兩個風(fēng)電項目，并網(wǎng)發(fā)電提供送出通道，同時，新能源消納對紅寺堡區(qū)、同心縣經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展及決戰(zhàn)決勝扶貧攻堅戰(zhàn)，意義重大而深遠(yuǎn)。
事故10.兩臺大噸位吊車折臂與主機(jī)損毀事故
某風(fēng)電場風(fēng)機(jī)葉片抬吊現(xiàn)場，兩臺大噸位吊車一起折臂，再加上風(fēng)電主機(jī)損壞保險公司都得一起哭！吊友分析：問題可能出在風(fēng)上，如果兩車正在聯(lián)合抬風(fēng)機(jī)葉片的話，來了一陣風(fēng)幾秒鐘就能把吊車帶翻了。圖片+原視頻▽
事故11.7月8日，25.6噸重風(fēng)電齒輪箱運輸途中滾落壓扁轎車，司機(jī)當(dāng)場死亡。
根據(jù)ZAKER吉林消息，7月8日，吉林省白城市國道G302公路上發(fā)生一起大型車輛“車載重物”滾落砸毀車輛突發(fā)事故。
當(dāng)日下午1點23分，一輛白色小型轎車駛出單位大門，在駛?cè)隚302國道時，一輛沿G302公路由西向東行駛的重型貨車駛來，在發(fā)現(xiàn)白色轎車時，緊急減速避讓。
在避讓過程中，車上拉載25.6噸重的風(fēng)電齒輪箱因捆綁不牢固而滾落，重重的壓在小型轎車前部，造成小型轎車司機(jī)徐某當(dāng)場死亡。
事故發(fā)生后，吉林白城交巡警及時趕到現(xiàn)場，對重型貨車駕駛員進(jìn)行控制，并迅速聯(lián)系上徐某家屬。目前，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)介入調(diào)查，相關(guān)認(rèn)定工作還在進(jìn)行中。
事故12.寧夏某100MW風(fēng)電項目“7.15”主機(jī)墜落事件
寧夏某100MW項目工程規(guī)劃用地面積為26.4畝，海拔高程在1280～1380m之間。工程建設(shè)50臺2.0MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量100MW，新建一座110kV升壓站。工程采用獨立承包的形式，于2018年9月19日正式開工建設(shè)。
其中，#47風(fēng)機(jī)吊裝為本工程風(fēng)機(jī)及箱變安裝II標(biāo)段工程，2019年4月13日II標(biāo)段首臺風(fēng)機(jī)開始吊裝。
截止事件發(fā)生前, 風(fēng)機(jī)及箱變基礎(chǔ)工程、檢修道路工程、升壓站土建及電氣安裝工程、110kV送出線路工程、風(fēng)機(jī)及箱變安裝工程I標(biāo)段全部施工完畢。風(fēng)機(jī)及箱變安裝工程II標(biāo)段受風(fēng)機(jī)到貨影響完成風(fēng)機(jī)吊裝11臺；35kV一、二回集電線路完工，三、四回集電線路受風(fēng)機(jī)吊裝影響，線路架設(shè)完成了工程量的98%。2019年6月29日新建110kV線路及110kV升壓站一次性倒送電成功。
截止2019年7月14日吊裝單位已完成六期11臺風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)。2019年7月15日9時50分左右，現(xiàn)場風(fēng)速約3-4m/s,天氣情況陰，吊裝單位在未通知建設(shè)單位的情況下，開始進(jìn)行#47風(fēng)機(jī)主機(jī)吊裝作業(yè)，首先將主機(jī)提升至離地面約80公分至90公分處，對主機(jī)運輸臺車螺栓和防偏航裝置螺栓進(jìn)行拆卸，隨后對主機(jī)機(jī)位進(jìn)行調(diào)整，將機(jī)頭調(diào)整至吊車方向后，開始起吊。大約10時10分左右，主機(jī)在起吊大約20米高時，突然發(fā)生主機(jī)墜落。主機(jī)廠家現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李某某在現(xiàn)場看到主機(jī)發(fā)生墜落后，第一時間給建設(shè)單位項目經(jīng)理華某某打電話簡短報告現(xiàn)場主機(jī)艙墜落事情（事后查閱通話記錄時間為10時11分），并確認(rèn)現(xiàn)場無人員傷亡。大約10時15分建設(shè)單位張某趕至現(xiàn)場，于第一時間將現(xiàn)場情況匯報部門主任李某，接到現(xiàn)場匯報后，李某立即將情況匯報公司領(lǐng)導(dǎo)，并于10時50分左右，同華某某、李某某、董某某趕到現(xiàn)場并對現(xiàn)場情況進(jìn)行勘察。經(jīng)現(xiàn)場詳細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)主機(jī)墜落至地面后處于底部朝上、機(jī)尾面對吊車、機(jī)頭背對吊車的狀態(tài)，機(jī)艙外殼嚴(yán)重受損、機(jī)艙內(nèi)部發(fā)電機(jī)及部分設(shè)備受損，機(jī)頭處吊帶斷裂掉落至地面、大部分吊帶壓至受損的機(jī)艙下。隨后對現(xiàn)場情況進(jìn)行拍照取證，同時，要求施工單位對現(xiàn)場設(shè)置警戒線，禁止現(xiàn)場各施工單位無關(guān)人員進(jìn)入警戒區(qū)域，并將主機(jī)艙用篷布遮蓋，做好現(xiàn)場保護(hù)工作。
圖片
事件經(jīng)過分析：#47風(fēng)機(jī)主機(jī)在7月15日10時10分左右起吊至大約20米高時，機(jī)艙尾部靠近塔筒側(cè)的花籃螺栓首先脫落，緊跟著機(jī)艙尾部另外一側(cè)花籃螺栓也脫落，隨即整個機(jī)艙尾部墜落，由于機(jī)艙頭部的單點吊帶受到吊具的碰撞發(fā)生斷裂，造成機(jī)艙頭部從吊具上脫落，隨后整個機(jī)艙在空中發(fā)生翻轉(zhuǎn)，最終機(jī)艙上部著地，機(jī)尾朝向主吊車方向，機(jī)頭背向主吊車方向。
直接原因：經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組現(xiàn)場調(diào)查及對現(xiàn)場各參與方的訪談并參考各方意見，調(diào)查組認(rèn)為此次事件的直接原因為機(jī)艙專用吊索具檢查、使用不當(dāng)，造成與機(jī)艙連接的一側(cè)花籃螺栓首先脫扣，另一側(cè)花籃螺栓拽脫，進(jìn)而引發(fā)吊帶鈍器割裂，導(dǎo)致機(jī)艙從約20米高空墜落、主吊機(jī)械臂桿受損。
事件發(fā)生后安排部署：7月15日14時50分左右，集團(tuán)公司安委會副主任及安環(huán)部相關(guān)人員，趕到現(xiàn)場了解事件情況，召開現(xiàn)場會議，要求公司盡快組織人員調(diào)查事件經(jīng)過、分析原因、做好責(zé)任認(rèn)定工作，盡快恢復(fù)后續(xù)風(fēng)機(jī)吊裝工作。
7月15日-17日公司多次組織監(jiān)理單位、風(fēng)機(jī)吊裝單位、風(fēng)機(jī)廠家、吊具廠家共同到現(xiàn)場對現(xiàn)場情況以及主機(jī)受損情況進(jìn)行現(xiàn)場勘察，并對主機(jī)墜落原因及現(xiàn)場發(fā)生經(jīng)過進(jìn)行分析。7月18日公司項目安委會召開專題安委會會議，討論確定了成立聯(lián)合調(diào)查組的相關(guān)事宜，明確了聯(lián)合調(diào)查組人員組成和職責(zé)。
事件發(fā)生后工作開展情況：
1、7月17日吊裝單位放下主吊吊臂，開始拆車，7月18日上午吊車廠家對主吊車進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，經(jīng)檢查判斷主吊車吊臂由于吊具碰撞受損不能正常使用。7月18日下午吊裝單位進(jìn)行組車，為防止#47風(fēng)機(jī)三、四節(jié)塔筒由于大風(fēng)等原因?qū)︼L(fēng)機(jī)塔筒或其他設(shè)備造成損失，7月19日早上吊裝單位用主吊將第四節(jié)塔筒暫時提住，7月19日下午聯(lián)合調(diào)查組全部成員到現(xiàn)場再次進(jìn)行現(xiàn)場勘察，并對事件原因組織各方進(jìn)行分析討論。7月20日上午10時10分左右為防止#47風(fēng)機(jī)三、四節(jié)塔筒發(fā)生衍生事故，吊裝單位將三、四節(jié)塔筒拆卸至地面。
2、7月28日主吊車廠家完成了兩節(jié)受損吊臂的維修更換工作，轉(zhuǎn)場至#46風(fēng)機(jī)機(jī)位并完成組車工作，經(jīng)吊車廠家檢測不滿足國標(biāo)規(guī)范要求，于8月16日再次完成一節(jié)吊臂的維修更換工作，現(xiàn)等待吊車廠家出具檢測報告。截止8月14日，監(jiān)理單位完成了吊裝單位現(xiàn)場人員資質(zhì)、輔吊車資質(zhì)的重新審核。吊裝單位對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)并進(jìn)行了考試，8月19日公司組織風(fēng)機(jī)廠家、吊裝單位、監(jiān)理單位以及我公司檢修班組人員四方共同進(jìn)行的安全交底和技術(shù)交底。
3、8月4日風(fēng)機(jī)廠家組織重新提供的吊帶、吊具到場，相關(guān)合格證齊全，需重新生產(chǎn)的#47主機(jī)正在備料中。截止8月21日，六期主機(jī)到貨19臺，共計到貨44臺；葉片到貨20套，共計到貨45套；輪轂到貨15套，共計到貨40套；21日輪轂發(fā)出兩臺，預(yù)計23日發(fā)出2臺，后續(xù)6臺正在生產(chǎn)中，預(yù)計8月底前能夠發(fā)出。
4、風(fēng)機(jī)廠家動態(tài)調(diào)試工作于8月15日開展，目前已完成10臺風(fēng)機(jī)的動態(tài)調(diào)試，預(yù)計8月底前完成25臺風(fēng)機(jī)動態(tài)調(diào)試工作。
5、公司已聯(lián)系銀川仲裁委員會對本次建設(shè)合同糾紛進(jìn)行仲裁法律服務(wù)，法律仲裁代理律師正在進(jìn)行招標(biāo)，相關(guān)其他工作正在推進(jìn)中。
事件責(zé)任認(rèn)定和對責(zé)任者處理的意見：
責(zé)任初步認(rèn)定：
1、施工單位：作為項目風(fēng)機(jī)吊裝的主體施工單位，未按照合同約定認(rèn)真履行施工單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未按技術(shù)交底作業(yè)、違章操作，在起吊作業(yè)前未對機(jī)艙專用吊索具進(jìn)行全面詳細(xì)檢查、使用不當(dāng)，造成機(jī)艙在起吊過程中發(fā)生高處墜落，對本次事件負(fù)有直接責(zé)任和主要責(zé)任。
2、風(fēng)機(jī)廠家：作為寧夏項目風(fēng)機(jī)制造商，在吊裝前的技術(shù)交底時未對專用吊索具的使用標(biāo)準(zhǔn)及注意事項進(jìn)行詳細(xì)的交底，造成吊裝單位在使用吊索具時檢查不到位、使用不當(dāng)，對本次事件負(fù)有次要責(zé)任。
3、監(jiān)理單位：作為寧夏項目監(jiān)理單位，未嚴(yán)格履行現(xiàn)場安全監(jiān)督職責(zé)，對吊裝現(xiàn)場作業(yè)過程旁站監(jiān)督不到位，對本次事件負(fù)有主要安全監(jiān)督管理責(zé)任。
4、建設(shè)單位：作為寧夏項目建設(shè)單位，對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督、管理不到位，對本次事件施工單位的監(jiān)督管理負(fù)有安全監(jiān)督管理責(zé)任。
處理意見：
由于吊裝單位對聯(lián)合調(diào)查組認(rèn)定的責(zé)任不接受，對于施工單位、監(jiān)理單位的處罰待本事件法律仲裁結(jié)果生效后再研究處罰事項。
新能源公司針對“7.15”主機(jī)墜落事件，本著從嚴(yán)處理的原則，召開黨總支擴(kuò)大會議，經(jīng)討論,與會人員認(rèn)識到發(fā)生本次事件應(yīng)負(fù)的責(zé)任,對相關(guān)責(zé)任人提出了如下初步處理意見：
1、董事長，公司法定代表人，對本次事件負(fù)有安全管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予批評教育處分，考核6000元；
2、總經(jīng)理，公司安全生產(chǎn)管理主要負(fù)責(zé)人，對本次事件負(fù)有安全管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予批評教育處分，考核5000元；
3、副總經(jīng)理，公司安全生產(chǎn)管理分管負(fù)責(zé)人，對本次事件負(fù)有安全管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予批評教育處分，考核5000元；
4、華某某：項目經(jīng)理，五六期項目主要負(fù)責(zé)人，對本次事件負(fù)有直接安全管理責(zé)任，給予批評教育處分，考核4000元；
5、李某：項目部安全負(fù)責(zé)人，五六期項目安全管理負(fù)責(zé)人，對本次事件負(fù)有直接安全管理責(zé)任，給予批評教育處分，考核3000元；
6、崔某某：項目部成員，五六期項目風(fēng)機(jī)、箱變安裝工程負(fù)責(zé)人，對本次事件負(fù)有直接安全監(jiān)督管理責(zé)任，考核1000元；
7、張某：項目部成員，五六期項目風(fēng)機(jī)、箱變安裝工程負(fù)責(zé)人、事件發(fā)生當(dāng)日現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人，對本次事件負(fù)有直接安全監(jiān)督管理責(zé)任，考核1000元；
8、李某某：檢修班安全員，事件發(fā)生當(dāng)日檢修班值班負(fù)責(zé)人 未對當(dāng)日吊裝安全監(jiān)督人員做好安排，對本次事件負(fù)有安全監(jiān)督直接責(zé)任，考核2000元；
9、魏某某、胡某某：檢修班班員，事件發(fā)生當(dāng)日檢修班值班人員，當(dāng)日吊裝安全監(jiān)督不到位，對本次事件負(fù)有安全監(jiān)督直接責(zé)任，分別考核1000元；
10、董某某：檢修班班長，對本次事件負(fù)有相關(guān)責(zé)任，考核500元。
事故13.7月17，河北某風(fēng)電場風(fēng)機(jī)倒塔事故
2020年7月17日15時41分，河北某風(fēng)電場11號風(fēng)機(jī)發(fā)生一起倒塔事故,經(jīng)初步分析本次事故直接原因是11號風(fēng)機(jī)第一節(jié)與第二節(jié)塔筒連接螺栓斷裂導(dǎo)致。有關(guān)情況如下：
一、設(shè)備基本情況
該風(fēng)電場11號風(fēng)機(jī)為2000kW風(fēng)機(jī)，2011年1月投產(chǎn)，2014年11月26日出質(zhì)保，目前由風(fēng)電場自主維護(hù)。
塔筒由青島某鋼結(jié)構(gòu)有限公司生產(chǎn)，型號為4200*2296*61895mm，由基礎(chǔ)環(huán)和三節(jié)塔筒組成，高度65m。
連接螺栓由上海某高強度螺栓有限公司制造，材質(zhì)為42CrMoA，六角螺栓。
主控系統(tǒng)：硬件為奧地利巴赫曼提供，軟件為主機(jī)廠家自主開發(fā)。
變槳系統(tǒng)：硬件為美國艾默生提供，軟件為主機(jī)廠家自主開發(fā)。
二、事故初步分析
（一）事故經(jīng)過
2020年7月17日，風(fēng)電場小雨，風(fēng)速11.2m/s，11號風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為21.21rpm，負(fù)荷1827kＷ。
15時41分35秒，主控室值班人員發(fā)現(xiàn)11號風(fēng)機(jī)通訊丟失，通訊丟失前發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為21.21rpm，振動值為X方向加速度0.09m/s2、Y方向加速度-0.01m/s2，轉(zhuǎn)速、振動值均處于合格范圍。
15時42分，10號風(fēng)機(jī)塔下檢修作業(yè)隨車司機(jī)聽到倒塔聲響，發(fā)現(xiàn)11號風(fēng)機(jī)倒塔。
（二）歷史數(shù)據(jù)分析：從風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)取事故機(jī)組前7天振動、轉(zhuǎn)速等運行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析（取樣間隔1s），一切正常。查詢事故機(jī)組倒塔前30天內(nèi)緊急變槳測試情況，測試結(jié)果正常。
（三）金屬專業(yè)分析：金屬專家現(xiàn)場對128顆斷裂螺栓檢查發(fā)現(xiàn)，其中有12顆螺栓存在疲勞失效情況，存在先斷裂、承載力轉(zhuǎn)移情況。
（四）事故初步原因：經(jīng)現(xiàn)場勘查，結(jié)合當(dāng)時運行數(shù)據(jù)，未發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)速異常情況，與主機(jī)廠家初步分析認(rèn)為，本次事故因第一節(jié)與第二節(jié)塔筒連接螺栓斷裂引發(fā)，具體螺栓斷裂原因待進(jìn)一步進(jìn)行設(shè)計核算和金屬檢測確定。
三、暴露的問題
（一）設(shè)備技術(shù)管理不到位。風(fēng)機(jī)第一節(jié)與第二節(jié)塔筒連接處M30螺栓設(shè)計選型按照載荷計算取扭矩下限，但未考慮實際風(fēng)機(jī)地理位置及極端風(fēng)況，該公司對存在的安全隱患沒有足夠認(rèn)知。
（二）設(shè)備劣化分析不到位。該風(fēng)機(jī)為主機(jī)廠家第一代產(chǎn)品，運行已經(jīng)超過10年，該公司未能結(jié)合設(shè)備年限對設(shè)備進(jìn)行劣化趨勢分析，沒能及時發(fā)現(xiàn)塔筒螺栓疲勞失效，最終導(dǎo)致風(fēng)機(jī)倒塔事故。
（三）設(shè)備隱患排查治理不徹底。今年3月份，該公司針對系統(tǒng)外風(fēng)機(jī)倒塔事故下發(fā)了《防止風(fēng)機(jī)著火、倒塔安全風(fēng)險提示》，但對反措落實情況監(jiān)督跟蹤不緊，各事業(yè)部風(fēng)機(jī)防倒塔隱患排查力度不夠，隱患排查質(zhì)量沒有得到有效保障。
四、當(dāng)前采取的措施
（一）立即成立 “7.17”風(fēng)機(jī)倒塔事故調(diào)查組，開展調(diào)查分析工作。
（二）落實集團(tuán)公司要求，將60臺同類型風(fēng)機(jī)全部停止運行，制定11號風(fēng)機(jī)搶修三措兩案，60臺停運風(fēng)機(jī)恢復(fù)運行方案及恢復(fù)運行相關(guān)數(shù)據(jù)收集等工作，預(yù)計一周內(nèi)完成60臺同型號風(fēng)機(jī)排查工作，三個月內(nèi)恢復(fù)11號風(fēng)機(jī)運行。
（三）根據(jù)《集團(tuán)有限公司防止風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)重大事故六項重點要求實施細(xì)則（試行）》《防止風(fēng)電機(jī)組重大事故專項行動方案》要求，組織科研院、新能源研究院對60臺該型風(fēng)機(jī)開展防倒塔外觀、超聲波探傷等隱患排查工作，目前已完成15臺排查工作，未發(fā)現(xiàn)問題。
（四）做好事故搶修各項安全質(zhì)量措施，保證風(fēng)機(jī)恢復(fù)過程中各個環(huán)節(jié)的施工安全，避免發(fā)生次生事故。做好備件供應(yīng)、保險理賠與輿情控制等相關(guān)工作，杜絕產(chǎn)生不良社會影響，全力保證最短時間恢復(fù)風(fēng)機(jī)運行。
事故14.巡檢觸電致1人死亡，山東某風(fēng)電場“8?9”人身傷亡事故
2020年8月9日，山東新能源所屬某風(fēng)電場在線路巡檢過程中發(fā)生一起觸電事故，造成1名合同用工受傷，經(jīng)搶救無效死亡。目前，事故具體原因正在調(diào)查中，有關(guān)情況如下：
一、事故經(jīng)過：2020年8月9日，風(fēng)電場早會安排“嶺大三線”線路巡檢，工作負(fù)責(zé)人張某，工作班成員張某壽。因“嶺大一線”A29號風(fēng)機(jī)附近集電線路下方樹木距離線路較近，場長羿某安隨同一起去現(xiàn)場查看。
8：50，三人到達(dá)A29風(fēng)機(jī)現(xiàn)場附近。由于集電線路下方樹木距離線路較近，在查看現(xiàn)場的過程中，張某壽手持的長鋸因與集電線路安全距離不足發(fā)生感應(yīng)觸電。在路邊查看樹木的羿某安、張某聽見呼聲后，發(fā)現(xiàn)張某壽手扶長鋸倒在路邊溝內(nèi)，立即對張某壽進(jìn)行搶救。張某壽觸電后尚有意識和呼吸，期間，羿某安和張某一直對張某壽做人工呼吸。
8：55，司機(jī)戰(zhàn)某利撥打120電話呼救。
9：20，市人民醫(yī)院急救中心120救護(hù)人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶救，隨即送往市人民醫(yī)院進(jìn)行搶救。
17:30，醫(yī)院通知傷者死亡。
二、事故原因：經(jīng)初步分析，造成本次事故的直接原因為，巡檢人員在巡檢過程中，隨車攜帶的長鋸與集電線路的安全距離不足，致使發(fā)生感應(yīng)電傷人；間接原因為，風(fēng)險辨識不到位，現(xiàn)場安全交底不全面，員工安全意識不強。
三、暴露問題：此次事故暴露出山東新能源貫徹落實安全生產(chǎn)理念不深入，領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)不扎實，安全責(zé)任落實不到位，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)不牢固，在高風(fēng)險作業(yè)管理中存在較大漏洞。（一）對安全生產(chǎn)極端重要性認(rèn)識不足。（二）安全生產(chǎn)各級責(zé)任落實不到位。（三）對現(xiàn)場風(fēng)險點辨識不到位。
事故15.中國大唐所屬山東煙臺金嶺風(fēng)電場觸電一般人身傷亡事故
8月9日，中國大唐集團(tuán)有限公司大唐山東發(fā)電有限公司新能源分公司發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。大唐煙臺金嶺風(fēng)電場1名作業(yè)人員在場內(nèi)35kV集電線路巡線過程中，使用園林伸縮鋸時，因安全距離不足發(fā)生感應(yīng)觸電，經(jīng)搶救無效死亡。
業(yè)主單位及法定代表人：大唐山東發(fā)電有限公司新能源分公司 劉玉波
業(yè)主單位的上級單位及法定代表人：大唐山東發(fā)電有限公司 趙永力
事故16.中鋁寧夏能源集團(tuán)所屬內(nèi)蒙古阿拉善新能源分公司高處墜落一般人身傷亡事故
8月9日，中鋁寧夏能源集團(tuán)有限公司阿拉善新能源分公司發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。巴興圖風(fēng)電場運維檢修單位東方電氣新能科技（成都）有限公司1名作業(yè)人員在處理風(fēng)機(jī)導(dǎo)電軌變形問題時，在爬梯過程中，因未正確懸掛安全帶，從第三段塔筒距該段塔筒底部檢修平臺10米左右高度墜落，經(jīng)搶救無效死亡。
業(yè)主單位及法定代表人：中鋁寧夏能源集團(tuán)有限公司阿拉善新能源分公司，唐懿
業(yè)主單位上級單位及法定代表人：中鋁寧夏能源集團(tuán)有限公司，柴永成
運維檢修單位及法定代表人:東方電氣新能科技（成都）有限公司，陳科
事故17.中國華能所屬內(nèi)蒙古通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司觸電一般人身傷亡事故。
8月20日，中國華能所屬內(nèi)蒙古通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司開魯建華后續(xù)200MW風(fēng)電建設(shè)工程發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。施工單位中電大型設(shè)備工程安裝有限公司作業(yè)人員在吊裝106號風(fēng)機(jī)機(jī)艙作業(yè)過程中，作業(yè)人員拉扯纜風(fēng)繩時誤觸碰到35千伏建華二GH集電線路9號桿塔導(dǎo)線，造成1名作業(yè)人員觸電死亡。
業(yè)主單位及法定代表人：華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司，鞠景生
業(yè)主單位上級單位及負(fù)責(zé)人：華能新能源股份有限公司蒙東分公司，王金寧
施工單位及法定代表人：中電大型設(shè)備安裝工程有限公司，朱景成
事故17.8月18日，遼寧省葫蘆島市發(fā)生一起風(fēng)電事故，4人死亡。
2020年8月18日11時，葫蘆島市南票區(qū)，西北電力建設(shè)工程有限公司發(fā)生一起風(fēng)力發(fā)電建筑事故，造成4人死亡。
事故19.9月13日，中廣核汕尾后湖海上風(fēng)電項目發(fā)生起重船大臂折斷事故。
9月13日，中廣核廣東汕尾后湖500MW海上風(fēng)電項目在單樁基礎(chǔ)施工時發(fā)生一起起重船大臂折斷事故。據(jù)悉，事故原因可能是起重制動器某關(guān)鍵部件損壞。
據(jù)了解，該事故船為“宇航58”起重船，“宇航58”是一艘起吊能力為2800噸的全回轉(zhuǎn)起重船，歸屬江蘇宇航海洋工程有限公司旗下，曾參與過多個海上風(fēng)電項目作業(yè)。
中廣核汕尾后湖海上風(fēng)電場工程場址位于汕尾陸豐市湖東鎮(zhèn)以南的近海海域，后湖場址涉海面積約84km2，場址中心離岸距離約12km，水深在23m～26m之間，規(guī)劃裝機(jī)容量為500MW，配套建設(shè)陸上集控中心，同時配套建設(shè)兩座220kV海上升壓站。該項目于去年12月舉行主體工程開工儀式，由中鐵建港航、中交三航局、華電重工和龍源振華等共同承建。其中，“宇航58”起重船為華電重工租用的船只。
當(dāng)前國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)正處于搶裝熱潮，海上風(fēng)電也進(jìn)入高速增長期，據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)海上風(fēng)電開工規(guī)模已超過750萬千瓦。隨著海上風(fēng)電項目陸續(xù)開工建設(shè)，施工安裝船的短缺成為制約海上風(fēng)電發(fā)展的最大掣肘。今年7月，振江股份“振江”號安裝船推出沒多久就發(fā)生海水漫浸事故，也給行業(yè)敲響安全警鐘。
事故20.風(fēng)電吊裝事故，3片風(fēng)扇葉片全部損壞，另有兩輛吊車、一輛轎車嚴(yán)重受損。
某河北張家口與白旗交界處風(fēng)電項目在進(jìn)行吊裝工作時發(fā)生事故，事故造成一輛徐工1200噸吊車斷臂、一輛中聯(lián)80噸吊車斷臂，三片風(fēng)機(jī)葉片墜地?fù)p壞，一輛小轎車被墜落的葉片壓壞，現(xiàn)場傷亡情況未知。視頻如下：
事故21.9月20日，疑似輪胎爆胎起火引燃風(fēng)電葉片！山東臨沂一風(fēng)電葉片運輸途中突發(fā)著火事故。
9月20日下午3時許，臨沂市消防救援支隊指揮中心接到報警:臨沭縣長深高速青云收費站附近處，一輛裝載風(fēng)電機(jī)葉片的半掛車著火，無人員被困，需要緊急救援。指揮中心立即調(diào)派鄭山消防站2輛消防車12名消防員前往處置。
在出警過程中，消防指揮員及時與報警人取得聯(lián)系，經(jīng)詢問得知，著火物為風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片及貨車輪胎，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片長達(dá)70多米，一旦火勢蔓延后果不堪設(shè)想。
很快，消防員抵達(dá)現(xiàn)場并經(jīng)火情偵查發(fā)現(xiàn)，一輛改裝后的超長半掛車裝載一根風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片，半掛車后側(cè)多個輪胎著火，輪胎上側(cè)葉片局部被引燃著火。指揮員立即下達(dá)作戰(zhàn)指令，同時設(shè)立兩個水槍陣地進(jìn)行滅火。在撲救過程中，輪胎火勢很快就撲滅，葉片火勢撲救起來則較為麻煩，葉片部分結(jié)構(gòu)為復(fù)合材料，具有一定可燃性，消防指戰(zhàn)員為徹底滅火杜絕復(fù)燃，又利用無齒鋸將葉片引燃部分鋸開，深度滅火確保內(nèi)部無起火部分。
最終，在消防指戰(zhàn)員連續(xù)作戰(zhàn)下，火勢最終被完全撲，現(xiàn)場移交由交警進(jìn)行處置。
辦理：投標(biāo)保證金、銀行保函、全國履約、國網(wǎng)南網(wǎng)資質(zhì)能力核實證明“一紙證明”、資格預(yù)審、簽合同、大廳交票、技術(shù)開發(fā)與咨詢業(yè)務(wù)、招投標(biāo)代理、找泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)平臺13161111516，13661375390（微信同號）咨詢
事后，據(jù)該車駕駛員向救援人員介紹，他當(dāng)時駕駛該車即將到達(dá)臨沭縣青云高速服務(wù)區(qū)時，疑似車輛后側(cè)輪胎不慎發(fā)生了爆胎。在看到后側(cè)輪胎冒煙后，駕駛員步行前往服務(wù)區(qū)借滅火器使用。但在返回滅火時，他發(fā)現(xiàn)火勢已經(jīng)開始蔓延，個人無法控制，便緊急撥打了119緊急火警報警電話。
事故22.某風(fēng)電場吊車折臂，風(fēng)機(jī)加吊車千萬損失（附視頻）
某風(fēng)電場，一輛大噸位吊車全配重安裝風(fēng)機(jī)，在提升至安裝高度正準(zhǔn)備開始安裝時，突然一陣大風(fēng)刮過，頂端風(fēng)機(jī)葉片產(chǎn)生反向作用力瞬間失去重心下墜，葉片墜落過程中連帶著吊車大臂一起折斷...
這起事故主要原因是因為大風(fēng)自然因素，風(fēng)機(jī)加吊車的損失估計得千萬了。
本是打算記錄大噸位作業(yè)的圍觀群眾，全程記錄下面的驚險折臂過程
，視頻里我們可以看到狂風(fēng)的威力。
一旁輔助吊裝的雷薩吊車瑟瑟發(fā)抖
事故23.9月11日，一面包車撞上風(fēng)電葉片，葉尖直插后座致1死1傷！
根據(jù)城步苗族自治縣公安局消息，9月11日，湖南省邵陽市城步苗族自治縣公安局通報一起交通事故，一輛面包車與重型貨車上裝載的風(fēng)電葉片尖端相撞，葉片從面包車前窗插進(jìn)車內(nèi)后，直抵后排座椅，造成1死1傷！
事故24.10月24日，#17風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙著火事件。
10月24日某風(fēng)電場#17風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙著火，#17風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙嚴(yán)重?zé)龘p、葉片根部過火，其中一支葉片比較嚴(yán)重、頂端塔筒輕微過火，幸好未有人員傷亡。
一、風(fēng)電場簡介：某風(fēng)電場位于內(nèi)蒙古自治區(qū)，安裝33臺1.5MW 風(fēng)電機(jī)組，風(fēng)電場總裝機(jī)49.5MW。33臺機(jī)組于2013年4月全部投產(chǎn)運行，2017年5月全部退出質(zhì)保，目前由風(fēng)電場自主運維管理。2019年9月，完成全部風(fēng)電機(jī)組高電壓穿越改造；2020年4月，完成風(fēng)電機(jī)組消防改造；2020年9月，完成風(fēng)電機(jī)組定檢工作；2020年10月，開展了風(fēng)電場秋檢督查；2020年10月15日，現(xiàn)場人員對#17風(fēng)電機(jī)組巡視檢查；2020年10月24日16時30分遠(yuǎn)程對#17風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行程序升級并重啟PLC。
二、風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及工作原理：2020年10月24日19時51分某風(fēng)電場#17風(fēng)電機(jī)組發(fā)生著火事件。經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)：#17風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙嚴(yán)重?zé)龘p、葉片根部過火，其中一支葉片比較嚴(yán)重、頂端塔筒輕微過火。該機(jī)組為1.5MW雙饋風(fēng)電機(jī)組，機(jī)艙內(nèi)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)、齒輪箱、電控柜等，變頻器柜、開關(guān)柜等位于塔基平臺。
三、事件經(jīng)過：10月24日，天氣晴，當(dāng)日全場平均風(fēng)速5.02m/s，未限電；220kV母線、1號主變、35kV母線、1號接地變、1號無功補償裝置均運行正常，35kV三條集電線路運行正常；33臺風(fēng)電機(jī)組運行正常。
16:30，風(fēng)速3.85m/s，風(fēng)電場值班人員遠(yuǎn)程刷新#17風(fēng)電機(jī)組PLC控制程序，更新完畢后重啟#17風(fēng)電機(jī)組PLC，機(jī)組狀態(tài)正常，處于待機(jī)狀態(tài)。
16:32:30-16:39:59，機(jī)組啟動運行。
16:39:59-19:23:58，風(fēng)速較小，機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)。
19:23:58，風(fēng)速逐漸變大，機(jī)組啟動并發(fā)電。
19:50，#17風(fēng)電機(jī)組平均風(fēng)速4.3m/s，瞬時風(fēng)速6.8m/s，功率488kW。
19:51，遠(yuǎn)程集控中心值班人員監(jiān)視發(fā)現(xiàn)某風(fēng)電場#17風(fēng)電機(jī)組報“主軸剎車盤完全磨損”、“液壓系統(tǒng)油位低報警狀態(tài)持續(xù)了10秒”、“發(fā)電機(jī)碳刷磨損報警”故障，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，隨后電話通知現(xiàn)場值班長進(jìn)行處理。
19:52，值班長在中控室查看#17風(fēng)電機(jī)組故障信息和運行數(shù)據(jù)，進(jìn)行初步故障判斷和分析，并著手準(zhǔn)備就地進(jìn)行檢查。
20:02，值班長在中控室查看#17風(fēng)電機(jī)組運行數(shù)據(jù)，顯示齒輪箱驅(qū)動端溫度為-3011.72℃；20:07，齒輪箱非驅(qū)動端溫度為-3277.7℃；其他運行數(shù)據(jù)暫未發(fā)現(xiàn)異常，隨后值班長安排檢修人員兩人前往#17風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行檢查。
20:15，檢修人員兩人到達(dá)#17風(fēng)電機(jī)組塔下進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組葉片處于順槳位置，葉輪未轉(zhuǎn)動，外部觀察風(fēng)電機(jī)組無異常情況，排除風(fēng)電機(jī)組飛車隱患，隨后兩名檢修人員返回升壓站。
20:23，值班長在中控室監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組運行狀態(tài)，再次檢查機(jī)艙通訊模塊狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異常，隨后遠(yuǎn)程重啟#17風(fēng)電機(jī)組PLC，故障告警未消除。決定次日天亮再登塔檢查處理。
22:32，風(fēng)電場場長接到村民電話，告知附近有風(fēng)電機(jī)組著火，風(fēng)電場人員5人立即前往#17風(fēng)電機(jī)組，并撥打119火警電話報警。
22:44，現(xiàn)場人員到場后確認(rèn)風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙著火，隨后將#17風(fēng)電機(jī)組所在的312集電線路停電，在風(fēng)電機(jī)組周圍設(shè)置圍欄，及時撲滅掉落地面的明火，防止事故擴(kuò)大。
25日02:00，風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙明火熄滅，經(jīng)初步觀察發(fā)現(xiàn)：風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙外殼全部燒損，輪轂罩大部分燒損，機(jī)艙控制柜、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸以及其它輔助設(shè)備大面積過火，三支葉片中一支葉片葉根及后緣燒損，另外兩支葉片葉根處輕微過火，塔基下風(fēng)向有部分散落的燃燒物及灰燼等。
事故25.10月15日，重慶一搭載風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔桿貨車撞壞車行天橋，事故原因正調(diào)查
10月15日10時51分許，一輛搭載著風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔桿的貨車行駛至滬渝高速重慶貴灣段時，塔桿撞上橫跨高速路的一座車行天橋，致使車行天橋邊梁脫落，而車載的塔桿則掉落至高速路上，導(dǎo)致道路交通中斷。15日下午，重慶市交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊工作人員告訴澎湃新聞，事故路段已雙向管制，后續(xù)處理工作正在進(jìn)行中。該工作人員表示，暫不便透露涉事貨車相關(guān)信息，“事故原因、責(zé)任劃分認(rèn)定、損失情況等內(nèi)容正在調(diào)查中，調(diào)查結(jié)束后，執(zhí)法部門將及時對外發(fā)布?！?
