“哐當(dāng)一下，撞得整棟樓都在震動(dòng)。如果不是聽到巨響，我都以為是發(fā)生地震了?！?2月15日晚間，王建國（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者描述特斯拉Model S撞樓事故時(shí)如是說。
12月12日晚間，一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生“失控”撞樓事故，而王建國正是被撞樓房中的住戶之一。另一位住戶劉梅（化名）也告訴記者，她當(dāng)時(shí)正輔導(dǎo)孩子寫作業(yè)，事故發(fā)生時(shí)，她感覺到了與地震類似的震感。
據(jù)上述事故車主自述，事故發(fā)生時(shí)，車輛在低速行駛，突然失控以80km/h的速度撞向居民樓。從網(wǎng)絡(luò)上曝光的事故現(xiàn)場視頻來看，事故車輛的左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，門把手彈出，前大燈還在不停閃爍。記者走訪上述事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)，地面上留有一輛被撞散架的自行車，以及不少玻璃碎片。
“公司相關(guān)部門正在與車主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中?！碧厮估袊头藛T告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近半年來，特斯拉在中國已發(fā)生6起“失控”事故。但對此前的幾起事故，特斯拉方面均表示：“車輛不存在問題，是車主錯(cuò)誤操作所致?！?
目擊者直呼“逃過一劫”
記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，事故車輛越過綠化帶，車頭撞進(jìn)了居民樓一樓和該樓半地下一層之間的陽臺，并撞毀了窗戶外圍設(shè)置的鋼筋護(hù)欄?！白舴课萃獠繅痛皯舳急蛔矇?，現(xiàn)在只好去賓館住?！蓖踅▏f。
據(jù)劉梅介紹，事故車輛在駛進(jìn)小區(qū)前突然不受控制提速，撞壞了小區(qū)門口設(shè)置的電子欄桿并徑直向前，最終撞向居民樓。目前，撞毀的欄桿已經(jīng)換新。
“我們這棟樓前設(shè)置了多個(gè)障礙鐵柱，是禁止小客車進(jìn)入的。”王建國猜測，事故車輛當(dāng)時(shí)可能出現(xiàn)了問題，否則車主不可能不顧院內(nèi)規(guī)定，直接越過障礙鐵柱撞向房屋。
作為該事故的受牽連者，王建國至今仍覺后怕，認(rèn)為自己和家人“逃過一劫”。據(jù)悉，事故中被撞毀的自行車正是他每天接送孫子的“座駕”。從現(xiàn)場情況來看，自行車已面目全非。“要是我再晚十幾分鐘離開，就不僅僅是車被撞壞了，后果不堪設(shè)想。”王建國說。
王建國告訴記者，事故發(fā)生時(shí)，車主并未如網(wǎng)友爆料般跳車逃生?！败囍鳟?dāng)時(shí)是自己走下來的，人沒有事，有安全氣囊保護(hù)?！蓖踅▏f。
截至目前，特斯拉官方尚未對此事件作出正面回復(fù)。“事情還在調(diào)查中，具體是什么原因，目前還不能作出判斷?！鄙鲜鎏厮估袊头藛T表示。
有車主被迫自行承擔(dān)40萬賠償
值得一提的是，在此次“失控”事故之前，今年10月，北京崇文門路口也發(fā)生過一起類似的特斯拉車輛“失控”事故。
彼時(shí)，一位微博實(shí)名認(rèn)證用戶“電動(dòng)老王-”發(fā)布消息稱，其愛人駕駛的特斯拉Model 3在北京崇文門路口，通過紅綠燈之后，突然向右偏出車道，且方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)。最終車輛沖上公交站臺，導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。
對此，特斯拉汽車（北京）有限公司認(rèn)證的微博賬戶“特斯拉客戶支持”回應(yīng)稱：“經(jīng)過對車輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障?！?
事實(shí)上，近半年來，特斯拉“失控門”事件頻繁上演。除北京地區(qū)的兩起事故，特斯拉在中國發(fā)生的“失控”事故還有4起。
今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3發(fā)生撞擊事故后起火。該起事故也是今年以來，國內(nèi)首起特斯拉車輛因“失控”發(fā)生的交通事故。
據(jù)車主陳宇（化名）自述，事故發(fā)生時(shí)，車輛時(shí)速突然從50~60km/h自動(dòng)提速至127km/h，且踩剎車無效，最終車輛失控開出約8公里后，撞上土堆翻車起火。
針對此事故，特斯拉方面給出的檢測結(jié)果顯示，“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。
12月16日，陳宇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從9月與特斯拉主動(dòng)溝通后至今，特斯拉方面并未主動(dòng)聯(lián)系過他。“我現(xiàn)在身體還沒好，等身體養(yǎng)好后，我就要開始維權(quán)。”陳宇表示。
據(jù)一位不愿透露姓名的知情人士爆料，上述事故調(diào)查結(jié)果已出，結(jié)果仍為“特斯拉車輛不存在任何問題”。但陳宇告訴記者，其尚未拿到最終調(diào)查結(jié)果。
隨后，上海、溫州等地也相繼出現(xiàn)了特斯拉車輛“失控”事故。在溫州地區(qū)的事故中，一輛特斯拉Model 3行駛到小區(qū)門口，突然加速，高速?zèng)_撞至停車場的攔截桿，并接連撞擊10余輛車，車主陳瀚（化名）受重傷。
“事故發(fā)生原因就是車輛失控且剎車失靈，特斯拉車輛確實(shí)存在‘失控’問題?！标愬J(rèn)為，事故發(fā)生后，特斯拉一直不承認(rèn)車輛存在問題，也未給出任何賠償。
據(jù)悉，在此事故中，由于接連撞到了10余輛車，涉及的賠償已超過40萬元?！鞍讣唤Y(jié)，保險(xiǎn)公司就不能給到賠償?！标愬嬖V記者，事后三個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，被撞車輛的車主們幾乎天天上門要賠償，最后他只能自認(rèn)倒霉，把事故原因攬到自己身上。
“12月14日，我還打電話給負(fù)責(zé)此事的特斯拉工作人員，對方仍表示車輛沒有問題，不可能給任何賠償?！标愬硎?，在其傷好后，也會(huì)選擇維權(quán)。
特斯拉堅(jiān)稱車輛不存在問題
和上述幾起“失控”事故相比，9月份發(fā)生在四川南充的Model X“失控”事故后果尤為嚴(yán)重。
9月5日下午，一輛特斯拉Model X撞到多輛汽車和多名行人。南充交警一大隊(duì)發(fā)布的警情通報(bào)顯示，該事故已造成2人死亡，6人受傷和多車受損。
對此，特斯拉方面回應(yīng)稱：“根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析，顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?
12月16日，上述不愿透露姓名的知情人士向記者透露，四川南充Model X“失控”事故調(diào)查結(jié)果將于近日公布。
面對特斯拉頻頻發(fā)生的事故和其堅(jiān)稱的“車輛無問題”論，有車主建議特斯拉車主在能拍到腳動(dòng)作的地方安裝攝像頭，避免發(fā)生事故后，特斯拉把責(zé)任歸咎于車主的錯(cuò)誤操作。
值得一提的是，特斯拉車輛因“失控”發(fā)生意外并不僅限于國內(nèi)。據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，近日，韓國首爾發(fā)生了一起Model X在停車場突然“失控”撞墻的案例，最后釀成了“一死兩傷”的悲劇。
而在今年1月，特斯拉在美國曾因車輛“意外加速”被投訴。據(jù)《美聯(lián)社》報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的一份請?jiān)笗?27起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，有52人受傷。該請?jiān)笗岢?，“特斯拉汽車存在意外加速隱患，請求召回50萬輛特斯拉電動(dòng)車?！?
面對這一指控，特斯拉方面發(fā)布聲明稱：“關(guān)于車輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’情況”。
日前，特斯拉官方發(fā)布的《特斯拉車輛安全報(bào)告》更是顯示：“特斯拉堅(jiān)信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的汽車才得以成為如此安全的汽車。在美國政府的‘新車評價(jià)項(xiàng)目’中，Model S、Model X和Model 3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低?！?
