中國儲能網(wǎng)訊：對于每一家汽車企業(yè)來說，2020年都是極具挑戰(zhàn)的一年。這樣的挑戰(zhàn)不僅來自于疫情壓力和汽車市場增量放緩，更來自于行業(yè)變革以及企業(yè)對于自身長遠發(fā)展的調整。面對行業(yè)逆境，大眾汽車集團（中國）仍舊取得了優(yōu)異成績，集團在華投資推進電動化轉型節(jié)奏依舊。
積極推進電動化轉型
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至11月，汽車行業(yè)累計銷量預估完成2243萬輛，同比下降3%，其中，乘用車銷量同比下降7.8%。
大眾汽車集團（中國）在今年仍舊創(chuàng)造了優(yōu)異成績，前三季度汽車交付量達266萬輛，得益于業(yè)務持續(xù)復蘇，集團市場份額同比增長0.5%，接近20%，其中新能源車型銷量同比增長40.7%。
推進電動化轉型一直是大眾汽車集團關注的重點。今年，面對不穩(wěn)定的市場環(huán)境，大眾汽車集團在華投資推進電動化轉型依舊穩(wěn)步進行。大眾汽車集團（中國）在2020世界新能源汽車大會上宣布將攜手合資企業(yè)伙伴，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領域。
今年以來，大眾汽車在中國新能源汽車領域進行合資合作的大動作頻頻。12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在安徽合肥正式揭牌，同時大眾（安徽）研發(fā)中心正式落成，位于合肥的制造基地也正式開工。據(jù)介紹，大眾汽車（安徽）日后將成為大眾汽車集團在國內發(fā)展新能源汽車的主力軍。
大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士表示：“在未來的3年中，我們將通過這座位于安徽的研發(fā)中心，開發(fā)基于MEB平臺的車型和全新的純電動產品矩陣，并提供技術解決方案。而大眾汽車（安徽）的發(fā)展，也將進一步強化中國市場在集團電動化、數(shù)字化戰(zhàn)略中的作用。”
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士透露，大眾汽車（安徽）二期擴建工程計劃于2021年啟動，生產線基礎設施、設備也將進一步完善，預計將于2022年底竣工。按照規(guī)劃，該工廠規(guī)模最大年產量預計可達35萬輛，首款車型預計于2023年投產。
迅速布局上下游產業(yè)
大眾汽車集團也在迅速布局電動汽車制造的上下游產業(yè)。隨著純電產品線布局的快速擴張和產能增加，預計到2025年，大眾在中國的電池產能需求將達到150千兆瓦時（GWh）。
目前，大眾在國內的認證動力電池供應商包括寧德時代和萬向A123等一線龍頭企業(yè)。另外，大眾集團還計劃融入電池研發(fā)制造產業(yè)鏈并進行深入滲透，助力更高性能、更優(yōu)化配置的電動汽車的研發(fā)制造。
今年5月，大眾汽車集團（中國）與國軒高科簽約，投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份，成為其第一大股東。國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，為大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池。根據(jù)規(guī)劃，國軒高科將在2023年達到80千兆瓦時的產能規(guī)模，2025年達到100千兆瓦時產能規(guī)模。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，通過此次大眾入股國軒高科的連鎖舉措，可見其在產業(yè)鏈層面的投入巨大。
根據(jù)大眾規(guī)劃，到2025年，大眾汽車計劃向中國市場交付約150萬輛新能源汽車。到2050年，大眾汽車擬在包括中國市場在內的全球范圍內實現(xiàn)碳中和目標，努力打造安全、舒適、環(huán)保的未來移動出行模式。在實現(xiàn)這一目標的過程中，電動化戰(zhàn)略將發(fā)揮重要作用。
全面轉型迎關鍵一步
目前，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域技術加速融合，新能源汽車作為多技術融合的最佳載體，融匯了新能源、新材料、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術，不僅可以帶動多產業(yè)協(xié)同發(fā)展，也將推進能源消費結構優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升。
更為重要的是，中國已具備結構完整的產業(yè)鏈體系，并且是全球重要的汽車零部件生產和供應基地，擁有全球一流的汽車供應鏈體系。同時，中國重視新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，出臺實施了一系列相關支持政策措施，營造了良好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境。因此，大眾汽車集團加速布局中國市場電動出行新生態(tài)，不僅順應了時代發(fā)展的必然要求，也利用優(yōu)勢資源環(huán)境進一步加速了自身發(fā)展。
在今年第三屆中國國際進口博覽會上，大眾汽車集團攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型亮相，展現(xiàn)集團共塑低碳未來的愿景。
大眾汽車品牌展示了基于MEB平臺的ID.4X和ID.4 CROZZ；奧迪品牌則通過e-tron Sportback、e-tron 50 quattro及奧迪Q4 e-tron concept電動化車型，凸顯品牌在可持續(xù)發(fā)展領域的規(guī)劃；而保時捷品牌不僅展出后驅版Taycan和Taycan 4S量產電動跑車，還帶來了電動方程式賽車99X Electric。其中，將于上汽大眾和一汽大眾分別投產的純電動車型ID.4X和ID.4 CROZZ備受業(yè)界關注。
業(yè)內專家表示，受新冠肺炎疫情影響，全球汽車產業(yè)遭到重創(chuàng)，而目前中國汽車市場已經開始加速回暖，再加上中國工業(yè)基礎雄厚，制造業(yè)產業(yè)鏈完整，增添了跨國企業(yè)對中國市場的信心。此外，近年來，汽車行業(yè)吸引外資力度不斷加大，取消外資股比限制等一系列政策的推出，更加優(yōu)化了營商環(huán)境，為外資在中國的發(fā)展提供了更好的基礎和條件。
作為深耕中國市場近40年的大眾汽車集團，更善于發(fā)現(xiàn)中國市場的機會。如今，大眾汽車集團旗下電動化產品序列正在逐步完成“集結”，隨著新能源戰(zhàn)略的加速落地，大眾汽車集團已邁出了全面轉型的關鍵一步，進入出行新時代。
