中國儲能網(wǎng)訊：“巨無霸”出手果然非同一般。
12月25日，中國最大汽車零部件企業(yè)集團濰柴動力（000338）發(fā)布2020年度非公開發(fā)行 A 股股票預案，本次非公開發(fā)行股票募集資金總額預計不超過130億元，扣除發(fā)行費用后擬全部用于投資燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設項目、全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發(fā)動機項目、大缸徑高端發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化項目、全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產(chǎn)業(yè)化項目及補充流動資金等。
其中燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設項目有：氫燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目，總投資7.12億元，擬使用募集資金5億元；固態(tài)氧化物燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目，總投資15.13億元，擬使用募集資金5億元；燃料電池動力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設項目，總投資14.79億元，擬使用募集資金10億元。
濰柴動力表示，公司在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標在商用車和能源電力領域全球領先。本次募集資金將用于加速燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力和制造能力提升，圍繞新能源汽車“三縱三橫”的技術路線，建立差異化的技術優(yōu)勢；圍繞 2030 年“碳達峰”和 2060 年“碳中和”目標，建成全球領先燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈基地，引領全球新能源行業(yè)發(fā)展。
建設國際一流燃料電池技術鏈與產(chǎn)業(yè)鏈
在本次公告中，濰柴動力詳細披露了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設項目的基本情況。其中，氫燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目基本情況如下：
截至本預案公告日，該項目已取得《山東省建設項目備案證明》（項目代碼：2019-370791-36-03-035125）；已取得濰坊市環(huán)境保護局高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)分局出具的《關于濰柴動力股份有限公司氫燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目環(huán)境影響報告表的批復》（濰環(huán)高審字[2019]0618 號）；已取得募投項目用地不動產(chǎn)權證書（魯（ 2019）濰坊市奎文區(qū)不動產(chǎn)權第 0071389 號）。
固態(tài)氧化物燃料電池及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目基本情況如下：
燃料電池動力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設項目基本情況如下：
目前濰柴動力是全球氫燃料電池領軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司第一大股東，同時是全球固態(tài)氧化物燃料電池技術領導者英國錫里斯動力控股有限公司第一大股東，研發(fā)資源豐富，并逐步掌握新能源關鍵核心技術。
業(yè)內(nèi)人士分析，濰柴動力本次項目的實施更有利于燃料電池產(chǎn)業(yè)化落地，建立國際一流的燃料電池技術鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，推動包括燃料電池在內(nèi)的新能源業(yè)務發(fā)展。
事實上，目前濰柴動力已經(jīng)取得了不錯的成果：2020年上半年，公司建成兩萬套級產(chǎn)能的燃料電池發(fā)動機及電堆生產(chǎn)線，并在濰坊、濟南、聊城三地推廣220輛氫燃料電池公交車，開通10條氫燃料公交專線，累計運營里程超過200萬公里。公司燃料電池發(fā)動機在公交車領域應用和商業(yè)化逐漸成熟。
目前，濰柴動力正加速城市物流、城際物流、港口運輸?shù)葢脠鼍暗娜剂想姵刂乜òl(fā)動機的技術研發(fā)以及商用化落地。未來，公司將扎實推動燃料電池關鍵零部件的研發(fā)攻關，積極發(fā)揮龍頭帶動作用和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，助推燃料電池汽車的商用化。
緊握時代脈搏，制定長遠目標
濰柴動力如此大手筆堅定謀劃燃料電池商業(yè)化，與國內(nèi)外形勢緊密相關。
當前發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已上升到各國戰(zhàn)略高度，政策鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅是對傳統(tǒng)能源結構的深刻變革，更是承載了全球生態(tài)環(huán)境保護的歷史使命，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已逐漸上升到歐美各國的國家戰(zhàn)略高度。
在能源結構轉型背景下，發(fā)展氫能已經(jīng)成為發(fā)達經(jīng)濟體的共識，美國、歐盟和日本等都將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為國家能源戰(zhàn)略，氫能與燃料電池在交通領域持續(xù)升溫。
根據(jù)國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過 2.5 萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。
再看國內(nèi)，國務院《2019 年政府工作報告》 提出“推進充電、加氫等設施建設”，首次將氫能寫入政府工作報告。2020 年 11 月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2021－ 2035 年）》，指出“2021 年起，重點區(qū)域公共領域新增或更新新能源汽車比例不低于80%；2025年新能源汽車銷量占總銷量的 20%左右；2035 年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用?！?
面對全球氫能和燃料電池行業(yè)發(fā)展的廣闊前景，濰柴動力表示，近年來公司積極推動戰(zhàn)略轉型和結構調(diào)整， 加快培育包括燃料電池在內(nèi)的等新業(yè)態(tài)，已完成產(chǎn)品研發(fā)和市場驗證?！笆奈逡?guī)劃”期間，公司將全面優(yōu)化業(yè)務結構，加快新業(yè)態(tài)戰(zhàn)略落地。
同時濰柴動力對新能源業(yè)務有著更為長遠的戰(zhàn)略目標。其2020-2030 戰(zhàn)略提出，“到 2030 年濰柴新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)發(fā)展”，成為全球領先、擁有核心技術的新能源動力系統(tǒng)解決方案提供商，必須加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入和生產(chǎn)建設，新能源產(chǎn)業(yè)化是推動新能源產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地的產(chǎn)業(yè)基礎。
