12月31日?qǐng)?bào)道 美媒稱，特斯拉去年在上海大張旗鼓地開設(shè)了耗資數(shù)十億美元的工廠，得益于這家工廠批量生產(chǎn)的轎車，特斯拉今年穩(wěn)居高端電動(dòng)汽車月銷量榜首。不過，2020年也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迎頭趕上的一年。2021年，特斯拉面臨的有競(jìng)爭(zhēng)力的較量將比以往任何時(shí)候都要多。蔚來、小鵬和理想這三家中國(guó)本土電動(dòng)汽車廠商已經(jīng)站在與特斯拉正面展開競(jìng)爭(zhēng)的第一線。
中國(guó)市場(chǎng)舉足輕重
據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站12月29日?qǐng)?bào)道，特斯拉能否捍衛(wèi)在中國(guó)的領(lǐng)先地位將是決定它更長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)與盈利軌跡的關(guān)鍵。雖然中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，不過規(guī)模已經(jīng)讓其他國(guó)家相形見絀，而且中國(guó)在承諾減少使用化石燃料的同時(shí)，決心進(jìn)一步擴(kuò)大這一市場(chǎng)。特斯拉在中國(guó)的命運(yùn)還會(huì)表明它能否成長(zhǎng)為真正的全球汽車制造商，這也是投資者在今年將特斯拉的股價(jià)推高近7倍后所寄予的厚望。
報(bào)道稱，蔚來、小鵬和理想這三家中國(guó)本土電動(dòng)汽車廠商已經(jīng)站在與特斯拉正面展開競(jìng)爭(zhēng)的第一線。這三家初創(chuàng)企業(yè)都已在美國(guó)上市，并且得到了政府實(shí)體或互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持。它們正迅速贏得一批擁躉，旗下的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）、轎車和跨界車的銷量在2020年有所增加，股價(jià)在特斯拉的拉動(dòng)下也大幅上漲。
上海謀拓商務(wù)咨詢公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官比爾·拉索說：“自6月以來，蔚來、小鵬和理想的銷量都穩(wěn)步上升。”
報(bào)道稱，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的最大市場(chǎng)，該公司今年在這個(gè)亞洲最大經(jīng)濟(jì)體售出的汽車超過12萬輛。此外，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能不斷提高，促使一些分析人士預(yù)測(cè)未來中國(guó)在特斯拉的銷量和收益中會(huì)占據(jù)更大份額。
美國(guó)韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯在12月21日的一份研究簡(jiǎn)報(bào)中說，特斯拉在中國(guó)銷售的Model 3利潤(rùn)率高于在美國(guó)和歐洲銷售的同款車型，而且到2022年初，中國(guó)市場(chǎng)的銷量可能占到特斯拉總銷量的40%以上。目前，這一比例為20%左右。
特斯拉Model Y也蓄勢(shì)待發(fā)，據(jù)馬斯克說，這款車的銷量有可能超過特斯拉旗下所有其他車型。這款跨界車目前已經(jīng)在位于美國(guó)加利福尼亞的特斯拉工廠生產(chǎn)，而由上海工廠組裝的版本也將通過最后的監(jiān)管環(huán)節(jié)，最早于明年開始在中國(guó)銷售。本月早些時(shí)候，無人機(jī)拍攝到的畫面顯示，大約40輛Model Y從上海工廠開出，覆蓋著保護(hù)罩。
美國(guó)沃倫資本公司分析師莎倫·李在最近一份簡(jiǎn)報(bào)中說：“2021年中國(guó)會(huì)繼續(xù)推動(dòng)特斯拉在全球的增長(zhǎng)，而且力度超過以往任何時(shí)候?！?
報(bào)道稱，這家汽車制造商還在拓展自己的地理足跡，最近在中國(guó)山東的濰坊和臨沂等城市設(shè)立了多個(gè)特斯拉中心。此外，除了在大城市，它還在石家莊和?？诘刃∫恍┑暮诵某鞘屑訌?qiáng)公關(guān)團(tuán)隊(duì)的力量。特斯拉還將開始在上海生產(chǎn)充電樁，這是它為了將自己的充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到更多城市所做的努力之一。該公司最近建成了第500家超級(jí)充電站，朝著今年達(dá)到650家的目標(biāo)邁進(jìn)。
中國(guó)車企成長(zhǎng)迅速
中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，特斯拉明年在中國(guó)的汽車銷量將多達(dá)28萬輛。雖然這與2020年相比有驚人的增長(zhǎng)，不過仍將留下80%以上的市場(chǎng)份額供各家公司爭(zhēng)奪。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年新能源汽車的總銷量將達(dá)到170萬輛。
報(bào)道稱，這意味著蔚來、小鵬和理想等本土高端品牌正在成為特斯拉面臨的越來越大的威脅，這三家公司的月銷量總和已經(jīng)接近特斯拉。上汽通用五菱和比亞迪等車企也在加速發(fā)展，它們銷售的電動(dòng)汽車價(jià)格相對(duì)低廉一些。
蔚來作為中國(guó)三大電動(dòng)汽車品牌中最大的一個(gè)，電動(dòng)SUV的銷量一直穩(wěn)步上升，其售價(jià)較特斯拉Model 3高出多達(dá)40%。這家公司的零售策略包括為顧客提供帶展廳、休息室、工作區(qū)、觀影區(qū)的會(huì)所，甚至為顧客的孩子組織野營(yíng)活動(dòng)。蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌最近表示，特斯拉今年早些時(shí)候的降價(jià)做法給蔚來帶來了一些壓力，不過后續(xù)的降價(jià)并未產(chǎn)生同樣的效果。
李斌說：“沒有看到我們的訂單量受到任何具體的影響。這證明我們有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。”
消費(fèi)者有更多選擇
報(bào)道指出，在低于特斯拉售價(jià)的推動(dòng)下，小鵬汽車的銷量也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。這家公司充分利用最近股價(jià)上漲的有利時(shí)機(jī)，本月通過增發(fā)股票籌集了22億美元的資金。
小鵬汽車副董事長(zhǎng)顧宏地11月27日接受電話采訪時(shí)表示：“我要將2020年稱為中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)元年?！?
報(bào)道還指出，特斯拉及其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也面臨一個(gè)共同威脅：傳統(tǒng)汽車制造商正迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。德國(guó)大眾汽車公司計(jì)劃到2023年在中國(guó)推出8款I(lǐng)D系列電動(dòng)車型，而生產(chǎn)奔馳汽車的戴姆勒公司也推出了電動(dòng)SUV項(xiàng)目，并計(jì)劃未來幾年將純電動(dòng)汽車增加到至少10款。雖然傳統(tǒng)汽車巨頭在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上所占的份額仍然很小，但它們的優(yōu)勢(shì)是擁有龐大的經(jīng)銷商、服務(wù)及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
與此同時(shí)，中國(guó)在盡最大努力吸引消費(fèi)者和傳統(tǒng)車企遠(yuǎn)離燃油車。中國(guó)的目標(biāo)是到2025年時(shí)，讓新能源汽車的市場(chǎng)份額從目前的5%升至20%。
拉索說：“特斯拉有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，向消費(fèi)者指明了方向。不過現(xiàn)在有了更多選擇。”
