根據(jù)機動車交強險最新數(shù)據(jù)，2020年11月，我國新能源汽車上險量為17.67萬輛，同比增長180.22%；1-11月累計上險量達90.19萬輛，同比增長16.28%。
值得一提的是，造車新勢力企業(yè)2020年11月上險量首次突破兩萬輛，達到21,015輛，較去年同期增長224.21%，增幅高于整體新能源市場。2020年1-11月，造車新勢力累計上險量為12.5萬輛，同比上漲117.77%，占整體新能源市場銷量比重的13.86%。
新勢力11月上險量突破兩萬，零跑升至第五位
2020年11月，造車新勢力企業(yè)上險量達到21,015輛，較去年同期增長224.21%；1-11月累計上險量12.5萬輛，同比上漲117.77%。從11月單月上險量排名來看，由蔚來、理想、小鵬組成的造車新勢力第一梯隊的排位較為穩(wěn)固，而威馬、哪吒、零跑三家則長期處于你追我趕之勢。
11月上險量排名顯示，蔚來、理想、小鵬依舊穩(wěn)居前三甲位置，三者11月上險量依次為5,205輛、4,676輛、4,255輛，創(chuàng)下歷史新高；威馬汽車11月重回第四位，該月上險量為2,559輛；而10月排在第四位的哪吒汽車被零跑汽車反超滑落至第六位，其11月上險量為1,542輛；零跑汽車憑借1,769輛的成績升至第五位。
蓋世汽車分析發(fā)現(xiàn)，零跑汽車11月上險量之所以能升至第五位主要得益于零跑T03的火熱。數(shù)據(jù)顯示，零跑T03在11月單月的上險量就達到了1,692輛。近日，零跑汽車董事長朱江明發(fā)表內(nèi)部信，總結(jié)了零跑汽車過去5年的成績，并提出了新的“5年計劃”。他表示，零跑汽車要在2023年進入新勢力TOP 3，2025年要獲得國內(nèi)新能源汽車市場10%的市占率。
不過，從1-11月累計上險量排名來看，位居前五的依舊是蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒，這五家頭部企業(yè)前11個月的上險量為11.1萬輛，占據(jù)造車新勢力總上險量的88.8%。
具體來看，蔚來11月上險數(shù)達5,205輛，穩(wěn)居造車新勢力11月上險量之首，在高端新能源乘用車品牌中大幅領先德系三大豪華品牌，超過寶馬和奧迪的新能源車銷量總和，僅次于特斯拉位列亞軍。其中新車EC6 11月上險數(shù)達1,460臺，銷量超越寶馬X4，列30萬以上轎跑SUV排行榜冠軍。另外兩款車型ES6和ES8在11月的上險量分別位2,375輛和1,370輛。
在今年三季度電話財報會上，蔚來創(chuàng)始人李斌所透露，蔚來下兩款產(chǎn)品主要是轎車，進一步完善產(chǎn)品矩陣。其中，一款轎車產(chǎn)品即將發(fā)布，第二款轎車正在研發(fā)進展中。而蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪近日在100KWh電池分享會上提到，蔚來將在2021年1月9日NIO Day上，發(fā)布第四款車型也是其首款純電動轎車。新車將搭載150KWh電池、NT2.0自動輔助駕駛系統(tǒng)以及第二代換電站。相信隨著第四款新車型到來，新勢力蔚來有望占據(jù)更多市場份額。
理想汽車方面，理想ONE 11月上險數(shù)為4,676輛，連續(xù)3個月成為中國新能源SUV銷量第一名；1-11月累計上險數(shù)為26,836輛。12月18日，理想汽車官方宣布累計交付量突破30000輛的消息。消息顯示，自2019年12月4日理想ONE正式開啟交付以來，理想汽車僅用12個月零14天就完成了第一個30000輛的交付，創(chuàng)下造車新勢力首款車型最快交付紀錄。
據(jù)理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠介紹，自產(chǎn)品開始交付以來，理想汽車持續(xù)通過App、客服、內(nèi)測用戶等渠道收集用戶建議，優(yōu)化產(chǎn)品功能，不斷提升使用體驗，形成與用戶共同提升產(chǎn)品力的完整閉環(huán)。去年12月至今，理想ONE先后進行了10次OTA軟件升級，新增33個全新應用和功能，優(yōu)化60余項功能點。內(nèi)測用戶重度參與的OTA 2.0版軟件，也即將于本月下旬正式推送，為用戶提供更豐富、更便捷的使用體驗。
小鵬汽車方面，11月小鵬汽車上險量為4,255輛，同比增長342%，創(chuàng)年度新高；1-11月，累計上險量約2.15萬輛，同比增長約87%。其中，小鵬P7單月上險量為2,714輛，環(huán)比增長30%，刷新單月交付數(shù)記錄；該車自今年6月底啟動規(guī)模交付以來，已累計交付約1.14萬輛，創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬量最快紀錄；小鵬另一款在售車型G3 11月交付1,537輛，環(huán)比增長59%。
在今年第三季度財報電話會議上，何小鵬表示：“在充足資本支持下，小鵬汽車將繼續(xù)加強在品牌、銷售、充電網(wǎng)絡方面的投資，預期在2020年第四季度，小鵬汽車的總交付數(shù)量約達到1萬輛?！蹦壳皝砜矗※i汽車完成這一目標不是難事，因為其10月、11月的上險量已達7,226輛。
非營運新車1-11月上險量占比超九成，上海上險量全國第一
具體到造車新勢力新車的所有權(quán)方面，在前11個月累計12.5萬輛的上險量中，用于出租租賃的新車為3744臺，占比2.99%。今年8月以來，新勢力用于出租租賃的新車占比有小幅上升，其中，9月出租租賃的新車占比最高，達到4.61%，不過與國內(nèi)新能源乘用車整體市場近15%的出租租賃占比相比，該比例仍處于較低水平。
相對應的，造車新勢力前11個月用于非營運的新車上險量為121,339輛，占總上險量的比重超過九成，其中個人用戶占比高達74.13%，單位用戶占比22.88%。
在業(yè)界看來，相較于傳統(tǒng)車企，新勢力企業(yè)在產(chǎn)品定位和開發(fā)上則更加側(cè)重真實的用戶需求和用戶體驗，將個人消費市場作為其競爭的主場。從目前新勢力新車上險量的所有權(quán)占比來看，其聚焦消費市場的產(chǎn)品定位成效初顯，同時來自消費端的上險數(shù)據(jù)也側(cè)面印證了市場對新勢力產(chǎn)品的接受度和認可度，這從理想ONE、蔚來ES6、小鵬P7、零跑T03單月過千的上險數(shù)中可見一斑。
另從新車的具體流向來看，北上廣深杭及鄭州六大城市是造車新勢力的主要流向地，其中，上海1-11月累計上險量達12,444輛，居各城市之首。整體來看，北上深廣四大一線城市1-11月累計上險39,151輛，占到造車新勢力前11個月上險總量的31.3%；杭州和鄭州1-11月累計上險量分別為6,527輛和5,843輛。
在造車新勢力的主要流向地中不難發(fā)現(xiàn)，限牌政策導致這些城市對新能源汽車有較大需求量。同時各地推出的新能源汽車購車優(yōu)惠政策也吸引著車企爭相布局。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，上海市對2020年年底前購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的，給予5000元充電費用補貼；北京在2020年度面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標；廣州市在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；深圳市則是放寬個人新能源汽車指標申請條件，并對新購純電動乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力乘用車補貼1萬元/車等等。
除了對于購置車輛補貼外，隨著“新基建”工作的推動，不少地方政府同步加強了充電設施建設，如上海市計劃在2020-2022年間新建10萬個充換電終端設施等，以進一步保障當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在12月23日開幕的2020中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會上，上海市交通委科技信息處副處長王大軍透露了上海市充換電設施建設的最新情況：“截至2020年11月底全市已建成各類充換電設施38.5萬個，其中公用樁6.2萬，專用樁4.3萬個。另有換電站20座，全市車樁比0.8：1，在國內(nèi)處于領先的水平。”此外，王大軍還透露，上海正加快布設充換電設施，力爭2025年之前，新增30萬個。
