2020年，對于所有企業(yè)來說都是不平凡的，對于國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪亦然。突如其來的疫情打亂了行業(yè)正常發(fā)展的節(jié)奏，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，直到今年下半年才開始轉(zhuǎn)正。
當(dāng)然，對于比亞迪來說，2020年的不平凡，不僅體現(xiàn)在其受疫情波及帶來的負(fù)面影響上，也體現(xiàn)在其困境中的快速發(fā)展，碩果不斷，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的精神。
無論是3月底對外發(fā)布的震撼全行業(yè)的全新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”，還是“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢的上市，無一不體現(xiàn)出比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的決心與信心?！白鳛橹袊囍圃鞓I(yè)的一員，比亞迪身處產(chǎn)業(yè)前沿，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，肩負(fù)著推進(jìn)汽車強國夢的責(zé)任和使命?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福表示。
逆勢而上
開啟磷酸鐵鋰電池新時期
今年年初，新冠肺炎疫情突然爆發(fā)，解決口罩、消毒水、防護服、護目鏡等醫(yī)療防護物資成為春節(jié)后各企業(yè)快速復(fù)工、復(fù)產(chǎn)面臨的頭等大事。
面對這一難題，王傳福于1月31日向集團的高管宣布公司要支援生產(chǎn)口罩的決定，并提出兩周內(nèi)實現(xiàn)口罩生產(chǎn)的指示，成為較早援產(chǎn)口罩等醫(yī)療防護用品的車企之一。
從對外宣布援產(chǎn)口罩和消毒液不到10天，比亞迪生產(chǎn)的消毒液和口罩就實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。到2月底，公司的消毒液日產(chǎn)為5萬瓶，醫(yī)用口罩日產(chǎn)達(dá)500萬只。比亞迪用實際行動和技術(shù)能力，向外界詮釋了什么是比亞迪“速度”。
值得注意的是，疫情防控期間，比亞迪在抓援產(chǎn)醫(yī)療防護用品生產(chǎn)的同時，也在加快推進(jìn)新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和推出。憑借對行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻，強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累，比亞迪于今年年初交出了“刀片電池”這一足以震撼全行業(yè)的完美答卷。
“刀片電池”的推出，不僅改變了此前外界對磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性差的固有看法，更是將聚焦三元鋰電池的目光，轉(zhuǎn)移到了磷酸鐵鋰電池上，將我國磷酸鐵鋰電池技術(shù)向前推動了一大步。
距了解，比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。相較傳統(tǒng)有模組的電池包，“刀片電池”的空間利用率提升了50%以上，續(xù)航里程更是達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。
十年的技術(shù)堅持，讓比亞迪全新一代磷酸鐵鋰電池得以面世，并重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。基于此，王傳福更是對外直言，“刀片電池”的誕生，或?qū)选白匀肌边@個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
今年7月，全球首款搭載“刀片電池”的車型——比亞迪漢正式上市?；凇叭婢忸I(lǐng)先、全生命周期安全”的開發(fā)理念打造，漢在各項產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了12項全球領(lǐng)先、9項中國領(lǐng)先，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。
漢，不僅開創(chuàng)了全球新能源汽車技術(shù)和品質(zhì)的新標(biāo)準(zhǔn)，更將改寫傳統(tǒng)豪華汽車市場格局，引領(lǐng)新能源高端化，實現(xiàn)了中國汽車品牌向高端市場突圍。
漢的成功上市以及后期市場的優(yōu)異表現(xiàn)，讓外界對磷酸鐵鋰電池在乘用車上的使用充滿信心。為此，國內(nèi)外車主流車企紛紛布局磷酸鐵鋰電池車型。如今年10月份，特斯拉國產(chǎn)Model 3正式搭載了磷酸鐵鋰電池。不僅如此，包括小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力頭部企業(yè)以及大眾汽車、奔馳等主流車企紛紛明確2021年將推出磷酸鐵鋰電池的車型。
有觀點認(rèn)為，比亞迪“刀片電池”的誕生，改變了行業(yè)對磷酸鐵鋰電池低續(xù)航的固有看法，開啟了磷酸鐵鋰電池的新時期。
技術(shù)+新產(chǎn)品加持
市值創(chuàng)歷史新高
隨著車市的回暖，以及全新車型比亞迪漢的加入，比亞迪銷量從下半年開始快速提升。數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，比亞迪銷量累計為37.07萬輛。其中，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量超16萬輛。
當(dāng)然，新產(chǎn)品的快速推出，離不開比亞迪在技術(shù)方面的堅定投入和快速迭代的加持。除搭載在刀片電池上的核心技術(shù)外，比亞迪在混動技術(shù)方面也在2020年實現(xiàn)了突破。
11月13日，比亞迪發(fā)布DM-i超級混動技術(shù)的核心部件之一——驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機。這是繼推出DM-p超強動力技術(shù)后，比亞迪從消費者的需求出發(fā)再進(jìn)一步，推出的主打“超低油耗”的DM-i超級混動技術(shù)，將率先搭載在2021年推出的秦PLUS DM和宋PLUS DM兩款新車上。
在此前揭曉的“廣東省機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”中，比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機憑借出眾的表現(xiàn)成功斬獲了一等獎。
受益于比亞迪2020年以來的優(yōu)異市場表現(xiàn)，比亞迪（002594.SZ）股市持續(xù)向好，股價一路飆升。公開數(shù)據(jù)顯示，今年來，比亞迪股價一度接近200元/股，成為率先在A股市值突破5000億元的車企。有分析稱，真正支撐比亞迪股價飆升的，是其新能源汽車產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品的推出。
當(dāng)然，比亞迪在加快新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)和迭代的同時，也在加快對旗下核心業(yè)務(wù)（動力電池業(yè)務(wù)及半導(dǎo)體業(yè)務(wù)）的分拆上市工作。今年3月，比亞迪對外宣布成立五家弗迪公司；6月，比亞迪半導(dǎo)體有限公司完成A+輪戰(zhàn)投引入，加上首輪融資的19億元，比亞迪半導(dǎo)體累計獲得30余家投資機構(gòu)的投資，總?cè)谫Y金額約27億元。
2020年的比亞迪碩果累累，用實力向外界詮釋其在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中不可撼動的領(lǐng)導(dǎo)者地位，比亞迪所代表的中國民族品牌也體現(xiàn)出中國制造的真正實力。相信，隨著比亞迪在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的布局以及對核心技術(shù)的掌控能力，將助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速向前發(fā)展。
（本文不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）
