2020年9月21日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局等五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，其中關(guān)于氫燃料電池汽車的補貼政策偏向于重型車。質(zhì)量等級高于12噸、燃料電池系統(tǒng)功率大于80kW的重型車，在滿足運營條件的情況下，可獲得27.17~54.6萬元/輛不等的中央財政補貼。
在能源轉(zhuǎn)型、“碳中和”和中央財政大力支持的大背景下，國內(nèi)氫燃料電池重卡在2020年開始進行小批量落地示范。同時，部分場景訂單開始釋放。公開資料顯示，截止至2020年12月31日，國內(nèi)市場氫燃料電池重卡落地運營81臺，市場訂單超500臺。
2020年國內(nèi)部分氫燃料電池重卡運營和訂單情況
資料來源：公開資料，高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理，2021年1月
從氫燃料電池重卡推廣地區(qū)分布來看，主要集中在山東、上海、山西等港口或煤炭資源豐富地區(qū)，從氫燃料電池重卡運營方來看，主要是港口運營方、鋼鐵企業(yè)、煤炭企業(yè)等，這些企業(yè)采用氫燃料電池重卡主要是響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向，運作模式一般為需求企業(yè)與氫燃料電池企業(yè)聯(lián)合在所在城市內(nèi)進行氫燃料電池重卡推廣，并開展氫燃料電池重卡示范運營。
從高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研情況來看，目前國內(nèi)氫電重卡處于示范運營階段。2019年~2020年國內(nèi)氫電產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)剛實現(xiàn)“從無到有”的突破，氫電重卡產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)仍較薄弱，例如在儲氫、大功率長壽命氫電系統(tǒng)等技術(shù)方向上尚不成熟。這導(dǎo)致氫電重卡在市場應(yīng)用方面仍面臨一些技術(shù)難題，這也是換電重卡近兩年成為市場熱點的重要原因。
2020年5月?lián)Q電站作為新基建的重要組成部分，首次被寫入《政府工作報告》中；2020年11月份發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）年》指出，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2020年來，多家車企推出換電重卡，如在339批新車公示中，徐工汽車、北奔重汽、陜汽集團都推出新款換電重卡。GGII認(rèn)為，換電重卡適用于城市區(qū)域建筑建材運輸、礦區(qū)礦物運輸、港口區(qū)域物流運輸?shù)纫恍┨厥獾膱鼍爸小?
