2020年年初，浙江省杭州市政府發(fā)布新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策通知，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。杭州供電公司加快充電設(shè)施布局，打造十分鐘充電圈，賦予充電站多種增值服務(wù)功能，并通過(guò)研發(fā)應(yīng)用智能啟停充電裝置為車(chē)主降低充電成本。
“連上充電槍后就開(kāi)始充電。充電樁自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算，真是太方便了！”2020年12月26日，浙江省杭州市市民俞小麗開(kāi)著新能源汽車(chē)駛?cè)肓说罔F濱康路充電站，用杭州供電公司“即插即充、無(wú)感支付”的充電樁在10秒鐘內(nèi)便為汽車(chē)充上了電。
新能源汽車(chē)已成為杭州綠色交通的“新名片”。目前，杭州共有充電樁4.5萬(wàn)個(gè)，是“十三五”初期的100倍，相當(dāng)于每120個(gè)家庭就有1個(gè)充電樁，月充電量約3600萬(wàn)千瓦時(shí)，比三年前增長(zhǎng)近5倍。
車(chē)主尋找充電站時(shí)間
縮短到10分鐘
2020年12月27日，俞小麗駕駛新能源汽車(chē)從杭州回了一趟建德市老家，沿途20多座充電站讓她的這趟往返路程近300千米的旅途輕松又放心，她再也不用像以前一樣擔(dān)心找不到充電樁了。
在杭州地區(qū)，不論是社區(qū)商圈停車(chē)場(chǎng)，還是距市區(qū)200千米的千島湖，從城市到農(nóng)村，充電樁都已成了標(biāo)配。在離杭州市區(qū)200多千米的淳安縣楓樹(shù)嶺鎮(zhèn)下姜村，楓樹(shù)嶺鎮(zhèn)充電站里的9個(gè)充電樁讓遠(yuǎn)道而來(lái)的新能源汽車(chē)車(chē)主安心地來(lái)，放心地回。
充電站加速布局，讓新能源汽車(chē)“跑不動(dòng)、跑不遠(yuǎn)”成為過(guò)去時(shí)。杭州供電公司營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人張偉峰介紹，截至2020年11月底，杭州供電公司所屬充電站由2018年的106座增加到381座、充電樁由2018年的1190個(gè)增加到4218個(gè)。2020年，所有投運(yùn)的充電站年累計(jì)充電量達(dá)6600萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)22.3%。以“骨干站”為主、“微型站”為補(bǔ)充的充電站布局進(jìn)一步優(yōu)化，使車(chē)主找充電站的時(shí)間由2018年的1小時(shí)縮短為如今的10分鐘，充電半徑從2018年的5千米縮短到如今的0.9千米。杭州已成為國(guó)內(nèi)充電最為便捷的城市之一。
改變不僅發(fā)生在城市核心區(qū)。隨著6座新建的公交充電站陸續(xù)在縣域投運(yùn)，蕭山、余杭、富陽(yáng)、臨安、桐廬等縣域新能源公交車(chē)開(kāi)始大量應(yīng)用。低碳出行已成為更多杭州市民的首選。
在做好公交車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上，杭州供電公司加快新能源出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等專用車(chē)輛的充電設(shè)施建設(shè)。2020年建成的杭州半山充電站是一個(gè)有250個(gè)充電樁的大型充電站。該站輔以多樣化的增值服務(wù)，致力打造公共充電綜合服務(wù)站。
從單純充電到提供多種服務(wù)
充電站“活”起來(lái)
2020年12月27日12時(shí)許，俞小麗駕車(chē)駛?cè)肓藶I江區(qū)彩虹充電站，為即將開(kāi)始的長(zhǎng)途之旅做準(zhǔn)備。在給車(chē)充電、洗車(chē)的同時(shí)，她在站內(nèi)買(mǎi)了兩個(gè)漢堡當(dāng)午餐，還在休息驛站休息了半個(gè)小時(shí)。車(chē)子充滿電后，她也補(bǔ)充了能量。同時(shí)，汽車(chē)的電池還在充電站內(nèi)完成了一次免費(fèi)的“體檢”。
彩虹充電站不僅提供休息、餐飲、洗車(chē)、自主零售、電池“體檢”等多樣化增值服務(wù)，還運(yùn)用邊緣數(shù)據(jù)中心站和場(chǎng)地空間為互聯(lián)網(wǎng)公司和通信運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)。
不僅如此，杭州供電公司助力交通運(yùn)輸業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在疫情防控期間推出“充滿電，助復(fù)產(chǎn)”充電優(yōu)惠活動(dòng)，把各充電站充電的平均優(yōu)惠價(jià)定為每千瓦時(shí)1.18元，把部分充電站最低谷電時(shí)段充電價(jià)降至每千瓦時(shí)0.7元。與充電站簽約的大客戶還能享受折上9.1折優(yōu)惠，享受優(yōu)惠幅度達(dá)到33.3%。
張偉峰介紹：“我們利用充電站的地理位置、交通流量、車(chē)位管理等優(yōu)勢(shì)，推出共享運(yùn)營(yíng)等服務(wù)新舉措，既提升充電站的運(yùn)營(yíng)效率，又能讓新能源車(chē)主享受優(yōu)惠，還能進(jìn)一步拉動(dòng)消費(fèi)，一舉多得?！?
從單向充電到雙向充電
充電樁更“聰明”
當(dāng)天20時(shí)左右，俞小麗回到杭州市區(qū)，將車(chē)停在了香樟街充電站，連接上了藍(lán)色充電樁。這一次充電跟電網(wǎng)給汽車(chē)充電不同，是汽車(chē)給電網(wǎng)充電。充電完成后，俞小麗收到了充電補(bǔ)貼。
藍(lán)色充電樁用的是V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)與電網(wǎng)的雙向能量交互。所謂V2G，就是當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，把新能源汽車(chē)儲(chǔ)存的電量充給電網(wǎng)的一種技術(shù)。
杭州供電公司通過(guò)電力大數(shù)據(jù)分析了解到，民用新能源汽車(chē)充電后停留在原地8小時(shí)以上的占總數(shù)的37.2%。大量電池閑置且長(zhǎng)時(shí)間滯留在固定的地方，像是為電網(wǎng)量身定制了上萬(wàn)個(gè)充電寶。
杭州市現(xiàn)有20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，如果這些車(chē)輛的20%參與V2G技術(shù)應(yīng)用，相當(dāng)于新建2座220千伏變電站、節(jié)約建設(shè)投資5000萬(wàn)元。
據(jù)介紹，V2G技術(shù)能控制新能源汽車(chē)放電和充電，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷曲線的削峰與填谷。另外，杭州供電公司還為客戶研發(fā)了智能啟停充電裝置，幫助客戶鎖定谷電時(shí)段為車(chē)充電。這樣既降低了電力系統(tǒng)的投資，又節(jié)省了客戶用能費(fèi)用。
2020年3月，杭州市能源大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)與應(yīng)用研究中心發(fā)布《2019年度杭州市新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施新基建發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2025年杭州新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到50萬(wàn)～60萬(wàn)輛，每年將新建新能源汽車(chē)充電樁9萬(wàn)個(gè)。杭州供電公司搶抓機(jī)遇，加快充電設(shè)施建設(shè)布局，助力打造“數(shù)智杭州 宜居天堂”。
