中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車行駛時無尾氣排放，但在制造和行駛過程中仍有相關(guān)排放。部分國家的監(jiān)管機構(gòu)考慮對純電動汽車（BEV）和燃油車（ICE）全生命周期內(nèi)二氧化碳排放的可能性。本報告中，BNEF提出了到2040年美國、中國、英國、德國和法國的新能源汽車和燃油車使用過程和全生命周期排放量的估算。
本報告涉及的五個國家中，2020年中量級純電動汽車生產(chǎn)過程加行駛25萬公里的全生命周期二氧化碳排放量比同類燃油車低18%至87%。在法國，純電動汽車和燃油車全生命周期內(nèi)二氧化碳排放量相等的行駛里程（“等排放量行駛里程”）較短，為2.5萬公里，中國15.3萬公里。到2030年，五個國家的純電動汽車和燃油車的等排放量行駛里程都大幅縮短。
純電動汽車的制造排放直接取決于電池片生產(chǎn)和原材料精煉的所在地點。2020年，若從中國進口新能源汽車，等排放量行駛里程將增加60%至80%，到2030年或增加一倍以上，具體取決于各國情況。中國電池生產(chǎn)的二氧化碳排放量比歐洲和美國高出60%至85%左右，到2030年，排放差距還將進一步擴大。
電力系統(tǒng)脫碳速度比燃效提高速度快得多，因此，純電動汽車行駛時的二氧化碳排放量比同類型燃油車汽車低。2020年至2040年之間，除了法國的電網(wǎng)排放量略有增加，電力系統(tǒng)脫碳速度與燃效提高速度的差距只會進一步拉開。
一組數(shù)據(jù)
2.7萬公里
美國2020年純電動汽車和燃油車全生命周期的行駛里程等排放點
1.5年
目前美國新能源汽車全生命周期零排放對應(yīng)的使用時間（行駛里程減排量與汽車制造排放量相等所需時間）
6.2年
2030年在中國新能源汽車全生命周期零排放對應(yīng)的使用時間
