央廣網(wǎng)北京1月8日消息（記者 黃昂瑾 牛谷月）“我把車(chē)內(nèi)溫度從-10度加到24度，消耗了8公里的電量；開(kāi)空調(diào)15分鐘，消耗了12公里的電量。另外，停車(chē)一晚掉了1公里的電量。”這是入手特斯拉Model 3不到半年的車(chē)主孔先生近日觀察所得，坐標(biāo)北京城區(qū)。
新能源汽車(chē)電池遇低溫掉電、續(xù)航里程縮水，似乎每到冬天都會(huì)成為熱議的話題。電池“怕冷”本性雖難改，消費(fèi)者入圈熱情卻不減。根據(jù)工信部消息，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)130萬(wàn)輛，有望較2019年增長(zhǎng)7.79%?？墒?，面對(duì)近日北方多地氣溫跌破-20°C、南方城市也觸及零點(diǎn)的寒冷天氣，新能源汽車(chē)車(chē)主的“里程焦慮”犯了嗎？
冬季“里程焦慮”因車(chē)、因人而異
孔先生在接受央廣網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，冬季氣溫降低，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程確有縮水現(xiàn)象，但不明顯，對(duì)日常通勤的影響也不大。他認(rèn)為，冬季新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程減少主要是由于使用車(chē)內(nèi)空調(diào)對(duì)電量的消耗較大，電池性能受低溫影響造成的續(xù)航里程縮水幾乎可以忽略不計(jì)。
但對(duì)于非家用新能源汽車(chē)的車(chē)主而言，情況可沒(méi)這么樂(lè)觀。一位來(lái)自西安的駕校教練告訴央廣網(wǎng)記者，他平時(shí)駕駛一輛購(gòu)置于四五年前的海格純電動(dòng)客車(chē)接送學(xué)員，“夏天充一次能跑100公里，冬天充滿(mǎn)只能跑66至70公里。一天充兩回。開(kāi)空調(diào)消耗不怎么費(fèi)電，主要是冬天電池容量縮小，每次充電的儲(chǔ)能容量不夠用?！?
“從目前市面上產(chǎn)品來(lái)看，20萬(wàn)以上的新能源汽車(chē)往往擁有比較好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能使電池維持正常的工作溫度，從而使電池電能不會(huì)有明顯衰減。如果是10萬(wàn)左右的新能源汽車(chē)，沒(méi)有電池包和電池管理系統(tǒng)，保溫性較差，電池電能的衰減就會(huì)更加明顯?！毙履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家智庫(kù)成員張翔告訴央廣網(wǎng)記者。
實(shí)際上，不論是新能源汽車(chē)電池受低溫影響導(dǎo)致性能衰減，還是由于車(chē)內(nèi)用暖導(dǎo)致耗電量增加，都將影響到新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。據(jù)宇通客車(chē)新能源部負(fù)責(zé)人介紹，電池受化學(xué)特性影響，低溫下其性能會(huì)有所下降，同時(shí)，由于低溫天氣開(kāi)啟制熱空調(diào)、電除霜等電附件需要耗電，綜合表現(xiàn)為低溫天氣下新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程變短。
“電池的性能決定了它最佳的工作環(huán)境是25攝氏度左右，所以冬季低溫環(huán)境下新能源汽車(chē)電池掉電是必然的。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)鄭甲兔在接受央廣網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，關(guān)鍵是如何在保證一定生產(chǎn)成本的同時(shí)，降低新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程縮減的程度，把縮減的里程數(shù)控制在大眾能夠接受的范圍內(nèi)。
電池“怕冷”本性如何破？
對(duì)于如何改善低溫天氣新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程縮水的問(wèn)題，宇通客車(chē)新能源部負(fù)責(zé)人表示，可從電池內(nèi)部材料和外部加熱技術(shù)雙向發(fā)力。一方面，可通過(guò)改善電池電解液和正負(fù)極材料低溫電導(dǎo)率，提升電池低溫性能；另一方面，可通過(guò)電池加熱技術(shù)，使電池工作在適宜的溫度區(qū)間，提高電池放電性能。
針對(duì)現(xiàn)在市面上主要使用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，張翔介紹，三元鋰電池具有密度高、電能容量大的特點(diǎn)，但也存在易燃的風(fēng)險(xiǎn)。目前的優(yōu)化方案之一是通過(guò)調(diào)整三元鋰電池正極材料中三種金屬元素的配比，找到一個(gè)既能保證電池容量，又能降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，還能降低生產(chǎn)成本的平衡點(diǎn)。
鄭甲兔也表示，在緩解新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航縮水問(wèn)題的眾多嘗試中，目前較為有效的解決方案是通過(guò)電池管理系統(tǒng)，讓新能源汽車(chē)電池在一個(gè)恒溫的狀態(tài)下工作，既要確保新能源汽車(chē)行駛過(guò)程中電池是在恒溫狀態(tài)下工作，還要加強(qiáng)新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境中?？繒r(shí)電池的保溫措施。
在張翔看來(lái)，要提升新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，除針對(duì)電池的研發(fā)創(chuàng)新外，還需要從減少車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動(dòng)阻力等多種技術(shù)路線攻關(guān)。
此外，對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)主而言，也可通過(guò)使用習(xí)慣的改善緩解上述問(wèn)題。上述負(fù)責(zé)人建議，一是設(shè)置合理的空調(diào)取暖溫度，采用內(nèi)循環(huán)；二是注意電除霜功能應(yīng)主要用于除霜除霧，避免長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟和用于取暖；三是根據(jù)車(chē)輛使用情況合理預(yù)留充電時(shí)間，減少低溫存儲(chǔ)，避免電池溫度下降過(guò)快；四是調(diào)整汽車(chē)輪胎氣壓至廠家推薦值；五是如果條件允許，可將車(chē)輛停放在暖庫(kù)中。
專(zhuān)家：看好新能源汽車(chē)前景 市場(chǎng)廣闊
國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021－2035年)》提出，2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。而據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)3000萬(wàn)輛。
“也就是說(shuō)，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到600萬(wàn)輛，而2020年的銷(xiāo)量大概是130萬(wàn)輛?！睆埾璞硎臼挚春眯履茉雌?chē)的應(yīng)用前景，“按照國(guó)家規(guī)劃發(fā)展愿景，新能源汽車(chē)的發(fā)展擁有可觀的市場(chǎng)空間?！?
鄭甲兔指出，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，技術(shù)上，電池、電機(jī)、電控“三電”的生產(chǎn)、管理技術(shù)都有了很大提升；規(guī)模上，中國(guó)的新能源汽車(chē)保有量排全球第一，市場(chǎng)空間廣闊；經(jīng)驗(yàn)上，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)有了更深入的認(rèn)識(shí)，在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等方面都有了一定的積累。此外，從能源結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展也將對(duì)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)有所貢獻(xiàn)。他認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)越來(lái)越好。
針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的方向，張翔認(rèn)為，一是降低成本，由于新能源汽車(chē)價(jià)格高于燃油車(chē)，目前新能源汽車(chē)的推廣還需要政府補(bǔ)貼予以支持。二是提高安全性，針對(duì)此前出現(xiàn)的新能源汽車(chē)電池著火的問(wèn)題，要進(jìn)一步從技術(shù)等層面加以?xún)?yōu)化，避免類(lèi)似情況的發(fā)生。三是完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，從電費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等方面，降低車(chē)主在使用新能源汽車(chē)過(guò)程中的成本。
根據(jù)《規(guī)劃》部署，將堅(jiān)持整車(chē)和零部件并重，強(qiáng)化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池、新一代車(chē)用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展；將加快車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，強(qiáng)化質(zhì)量安全保障；將加快推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平。
