中國儲能網(wǎng)訊：1月12日，鋰電池板塊持續(xù)分化，截至發(fā)稿，星云股份、新綸科技、安納達等5股漲停，道氏技術、中國動力、天齊鋰業(yè)等多股紛紛跟漲。奇信股份、圣陽股份、恩捷股份等多股跌幅居前。
1月12日，據(jù)國際金融報報道，針對“成為蔚來固態(tài)電池提供方”的消息，寧德時代回應稱，寧德時代的高強度研發(fā)投入和技術儲備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐我們產(chǎn)品競爭力的持續(xù)領先。
上周末，蔚來汽車推出固態(tài)電池的消息引發(fā)反響。1月11日，鋰電池板塊表現(xiàn)分化。為此，多家產(chǎn)業(yè)鏈公司通過互動易平臺對投資者提問進行回應。
中偉股份回應稱，固態(tài)電池和三元鋰電池都需要使用前驅體材料，區(qū)別只是固態(tài)電池使用的電解質材料為固體，現(xiàn)有市場上的三元鋰電池使用的電解質材料則為液體，使用前驅體的量取決于電池設計容量，與形態(tài)無特別關系；
江蘇國泰表示，公司下屬企業(yè)是電池材料供應商，有涉及固態(tài)電池部分相關電解質的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務；
恩捷股份表示，一直在關注和參與固態(tài)電池的技術，并與國內(nèi)外知名研發(fā)機構、行業(yè)專家開展了長期深入的合作，數(shù)年前已經(jīng)開始布局濕法隔膜在半固態(tài)電池上的相關應用基礎研究和產(chǎn)品開發(fā)。恩捷股份還表示，公司在濕法隔膜領域擁有著全球領先的產(chǎn)能、成本、技術優(yōu)勢，目前正開發(fā)以濕法隔膜為基礎的半固態(tài)材料，并與多家電池公司合作進行試驗評價。隨著半固態(tài)電池在技術、工藝、成本等問題的解決，可實現(xiàn)真正意義上的大規(guī)模量產(chǎn)應用；
三花智控表示，根據(jù)公司研究，只是固態(tài)電池本身耐溫性會提高，但還是需要熱管理的。未來5~10年，熱管理的行業(yè)空間足夠大，公司會聚焦專注于新能源汽車熱管理領域；
國軒高科表示，公司在不斷提升現(xiàn)有電池技術的同時，積極布局下一代電池技術。但基礎研究和產(chǎn)品開發(fā)并不是一蹴而就，需要時間做大量驗證與優(yōu)化；
豐元股份稱，固態(tài)電池正極材料有其自身特點和性能要求，公司會對相關產(chǎn)品和技術保持持續(xù)關注。
據(jù)中國證券報，1月10日，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在接受采訪時表示，蔚來固態(tài)電池的供應商不方便透露。李斌說，蔚來汽車與固態(tài)電池供應商之間有著非常緊密的合作關系，且肯定是業(yè)內(nèi)最領先的公司?！拔覀儠涌炝慨a(chǎn)，我們選擇的是最好的、最先進的、能夠量產(chǎn)的技術?！?
二級市場上，2020年全年，整個鋰電池板塊漲幅近50%，主要受益于特斯拉上漲帶動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上漲，首先受益的當屬新能源車的核心部件鋰電池。
天風證券表示，近日，蔚來汽車發(fā)布150kwh固態(tài)電池，續(xù)航可達1000KM。固態(tài)電池有望在安全性和便利性上給新能源汽車帶來顛覆性變化，在規(guī)?；螅浣?jīng)濟性也有望持續(xù)改善，固態(tài)電池的新時代有望到來。
中信證券認為，半固態(tài)電池的出現(xiàn)，并不意味著全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈進程加速了，全固態(tài)電池目前不能產(chǎn)業(yè)化的問題在于電導率，這是一個科學問題，而非工藝問題，即能不能搞成現(xiàn)在還不知道。
中金公司也認為，中長期來看，半固態(tài)電池的出現(xiàn)，并不會影響產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司的競爭力。圖片（來源：第一財經(jīng)）
