中國儲能網(wǎng)訊：不少小區(qū)充電樁裝不了，最后一公里充電難成了大問題，對于一部分新能源車主來說，必須依賴公共充電樁來充電。但不少車主向反映，不少商圈的公共樁也是擺設，要么維修中要么廢棄，這是怎么回事呢？
楊浦區(qū)翰昌天地地下停車場，四臺新能源車的依威充電樁，布滿灰塵。有車主告訴記者，這家充電樁企業(yè)的APP上顯示，這里的充電點位可以充電，他們還特意往里充了錢，但來了現(xiàn)場卻發(fā)現(xiàn)，根本充不了電，白跑一趟?！拔飿I(yè)經理說它們沒付租金，所以把它們的電拉掉了?！睏钕壬f。
物業(yè)負責人告訴記者，依威充電樁2019年起進駐，但去年11月起，因為不交電費，所以他們停止了供電?！白阕阌腥齻€季度沒有支付了，欠了四五千吧?！?
滬上不少商場停車場其實都有類似的情況。興業(yè)太古匯地下停車場，有多家充電樁企業(yè)入駐，但惠充電的大部分充電樁都貼著設備維修中的告示，摯達的部分充電樁則根本沒有通電?！盁舨涣恋碾x線，說明這個充電樁沒電或者壞掉了?！睋催_客服工作人員表示。
靜安889悅達廣場，小易充電也顯示在維修中。記者也試著撥打客服，也無人接聽。
“看著是好的，但是用不了。”車主們紛紛表示，“反正就是黑的，也沒有維護的人員。”
數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，上海新能源車公共充電樁為6.4萬個，隨著新能源車保有量的增加，使用率已經從去年的1.4%上升到了6.82%?？梢哉f，充電樁的快速建設鋪開，社會資本的參與功不可沒，但建完之后，要如何來進行長時間可持續(xù)的運維，卻難住了一些新能源充電樁企業(yè)。
市交通委科技信息處副處長王大軍表示：“有一些企業(yè)可能在因為發(fā)展戰(zhàn)略的一個調整，或者是因為這經營情況的一個變化，沒辦法持續(xù)經營下去?！?
記者走訪了多家充電樁企業(yè)后了解到，目前內環(huán)內商圈里的多數(shù)充電樁依賴物業(yè)提供電力，無法直接接入電網(wǎng)，企業(yè)與物業(yè)采取"我安樁、你給我電，收益分成"的模式，再加上一些商圈的停車費本就不菲，使得充電成本大大提高。
比如依威，在翰昌天地地下停車場的收費為每度2元，過高的價格勸退車主，企業(yè)也覺得無利可圖。而在龍之夢商場，特來電前期投入50萬，安裝了6根充電樁，充電每度2塊5毛的價格使得這里同樣門可羅雀，為了止損，企業(yè)也選擇了暫停運營。
上海特來電新能源有限公司副總經理宦澤平告訴記者：“就已經超出了我們所有用戶所接受的價格，因為那個地方的價格應該光電費就得是1.5元每度，那這個電費已經超過了現(xiàn)在目前市面上的整個充電費用的價格了?！?
為了降低成本，現(xiàn)在不少企業(yè)開始試點"長租車位、降低成本"的模式。通過向場庫支付車位租金，讓物業(yè)愿意降低用電費用，同時給予用戶停車費優(yōu)惠?！霸谲囄坏淖饨鹕?，比如說政府有沒有一些政策可以補貼到給他們，同時我們也承擔一部分，這樣的話首先我在固定成本上我就可以降低一塊?！被聺善秸f。
而針對車主不了解充電樁企業(yè)運營現(xiàn)狀，出現(xiàn)跑空或是充值打了水漂的情況，上海從2016年開始搭建新能源充電設施市級管理平臺"聯(lián)聯(lián)充電"，并與享受政府補貼掛鉤，以此來推動樁企接入平臺，統(tǒng)一管理。上海聯(lián)聯(lián)?？颇茉从邢薰境崭笨偨浝頊珪詶澱f：“我們每個季度會對各個場站去按照我們的這個管理要求，跟他們的這個為運維的這個響應的速度去給他們做一個評分考級。”
目前在上海落地的共有150多家新能源充電樁企業(yè)，良莠不齊，有的只建不管，也有的已經轉向退出賽道。市交通委表示，接下去將會根據(jù)市級管理平臺上對企業(yè)的評級，實行差異化補貼，來進行引導?！叭绻f你長久不去維護，然后線上就經常出現(xiàn)故障，投訴率很高的話，那我們在平臺上主動會幫你剔除出去，同時也剔除出我們這個補貼的一個范圍，就是不再給予支持。”市交通委科技信息處副處長王大軍表示。
去年國務院發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》里明確提出，要加快推進"適度超前、快充為主、慢充為輔"的公共充電網(wǎng)絡的建設。上海公共充電網(wǎng)絡近些年已經走在全國前列，但是不少公共充電樁只建不管缺乏運維的情況也時有發(fā)生，如何讓充電樁不再是擺設，從重建設向重運營轉變，需要相關各方共同努力。
資料來源及致謝
人民網(wǎng)
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