中國儲能網(wǎng)訊：在1月16日的中國電動汽車百人會論壇（2021）上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會專職副理事長王志軒表示，電力發(fā)展為交通汽車的轉(zhuǎn)型提供了強大的電力物質(zhì)基礎(chǔ)，充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，但也存在一些問題。比如，煤電發(fā)電量比重仍然很高，電力系統(tǒng)缺乏適應(yīng)大規(guī)模新能源發(fā)展靈活性資源，“與發(fā)達(dá)國家靈活性資源約占50%相比，我們才約5%左右”。
還有，儲能系統(tǒng)整體發(fā)展滯后，應(yīng)對“灰犀牛”“黑天鵝”類電力系統(tǒng)風(fēng)險能力不足。充電設(shè)施還難以滿足用戶數(shù)量上和服務(wù)體驗上的需求，充電服務(wù)的商業(yè)模式還不完善，可持續(xù)發(fā)展后勁不足，電動汽車儲能的功能與電網(wǎng)需求之間的匹配還處于研究和探索階段，協(xié)調(diào)融合發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠等。
交通汽車正處于電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為特征的轉(zhuǎn)型過程中，電力行業(yè)也正全面建設(shè)清潔低碳、安全高效的能源體系。他建議，兩個行業(yè)需要在“30-60”目標(biāo)下相互支持、互相融合、同步進(jìn)行，促進(jìn)電力與汽車交通的融合發(fā)展，還需要提前布局、提前規(guī)劃，加強溝通和協(xié)作。
王志軒提出五點建議：
首先是加強科技創(chuàng)新。開展交通汽車和配電網(wǎng)融合研究，提升電池安全、高能的充放電水平，研究主動配電網(wǎng)下支撐電動汽車與電網(wǎng)雙向互動的技術(shù)體系。
其次是創(chuàng)新商業(yè)模式。探索電力交易市場化下用戶側(cè)商業(yè)生態(tài)，建立各種形態(tài)的負(fù)荷聚合商、充放電服務(wù)商，發(fā)揮市場機制，實現(xiàn)車企、用戶、運行商、電網(wǎng)的共贏。
第三是提前規(guī)劃布局。能源電力與交通汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展涉及面廣，需要開展頂層設(shè)計、提前布局。要建立起行業(yè)間的交叉融合，特別是在配網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)的協(xié)商、協(xié)同機制。
第四是發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用。要開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動標(biāo)準(zhǔn)體系研究，加快分布式儲能標(biāo)準(zhǔn)制定，推動技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用示范。
第五是出臺政策支持。實現(xiàn)能源電力與交通汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展需要政策支持，要加強政策研究，在電力交易市場規(guī)則、電池梯級管理、財政支持等方面出臺相關(guān)要求。（文/劉麗麗）
