在政策頻繁出臺(tái)的同時(shí)，汽車企業(yè)已早以各種模式時(shí)刻準(zhǔn)備著加入新能源汽車行列。如長(zhǎng)城和比亞迪在新能源領(lǐng)域的對(duì)外合資合作，廣汽豐田和華晨寶馬等合資企業(yè)計(jì)劃推出新能源自主品牌車型，上汽和一汽等大型國(guó)有集團(tuán)在自主研發(fā)新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面的巨額投入。
2012上半年發(fā)布的新能源汽車相關(guān)政策一覽
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| 2012上半年發(fā)布的新能源汽車相關(guān)政策一覽 |
合資合作型
長(zhǎng)城聯(lián)合CODA開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車
4月24日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司與美國(guó)純電動(dòng)汽車及電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商CODA控股公司正式簽署協(xié)議，宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車。
長(zhǎng)城汽車與CODA公司共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，車型的分裝將在長(zhǎng)城位于河北保定的工廠內(nèi)生產(chǎn)制造，CODA公司將為長(zhǎng)城電動(dòng)車生產(chǎn)提供電池、電控等核心零部件，首款車型將在2014年第二季度投產(chǎn)。
同時(shí)，作為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共同投入等一體化的重要體現(xiàn)，CODA公司和長(zhǎng)城汽車分別位于美國(guó)洛杉磯和中國(guó)保定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行協(xié)作、共同進(jìn)行合作產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作。
為推進(jìn)量產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車將在保定投資建設(shè)電動(dòng)車工廠，首款純電動(dòng)車型或?yàn)橐豢钚⌒?a target="_blank" >SUV，并有計(jì)劃出口美國(guó)。
比亞迪戴姆勒發(fā)布騰勢(shì)品牌 專注電動(dòng)汽車
3月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳舉行了主題為“EV the Future”的品牌發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布比亞迪和戴姆勒共同合資的汽車品牌DENZA騰勢(shì)，正式宣告中國(guó)首個(gè)專注于電動(dòng)汽車品牌的誕生。
自2010年7月比亞迪和戴姆勒掛牌成立合資公司以來(lái)，雙方融匯了戴姆勒百年造車底蘊(yùn)、尖端汽車科技以及比亞迪領(lǐng)先的新能源科技，經(jīng)過(guò)將近兩年的籌備，發(fā)布DENZA騰勢(shì)品牌，意味著合資公司進(jìn)入了提速階段，確立其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且也為中國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)創(chuàng)了新的產(chǎn)業(yè)格局，將引發(fā)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。
據(jù)悉，DENZA騰勢(shì)第一款電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)于2013年上市，這款產(chǎn)品將會(huì)是續(xù)航里程長(zhǎng)、安全級(jí)別高、具備世界級(jí)精良制造工藝的電動(dòng)汽車，并且擁有卓越的駕乘體驗(yàn)和動(dòng)力性能;旨在為消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)零排放的汽車生活和汽車社會(huì)。
合資自主型
近日，寶馬汽車正通過(guò)在中國(guó)的唯一一家合資企業(yè)——華晨寶馬，快速打造合資自主的新品牌，而該品牌下的產(chǎn)品為新能源汽車，而非傳統(tǒng)動(dòng)力車型。并且，在華晨寶馬公司內(nèi)部，已經(jīng)組建了專門的團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)作這一新品牌。
一位接近寶馬(中國(guó))的業(yè)內(nèi)人士透露：“如果不出意外，今年寶馬(中國(guó))和華晨將推出一個(gè)電動(dòng)車品牌，這個(gè)品牌是專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的，為中國(guó)的政策而生。”
豐田中國(guó)近日發(fā)布了自主品牌戰(zhàn)略——將建立新能源自主品牌，與一汽豐田、廣汽豐田一起開(kāi)啟合資自主品牌的新能源時(shí)代。
據(jù)了解，豐田新能源自主戰(zhàn)略或?qū)⑴c業(yè)內(nèi)通行做法不同。結(jié)合其近期發(fā)布的“云動(dòng)計(jì)劃”來(lái)看，預(yù)計(jì)豐田中國(guó)既不會(huì)是將淘汰的車型引入合作伙伴，也不會(huì)是推出短期內(nèi)無(wú)法量產(chǎn)的純電動(dòng)車。未來(lái)，豐田中國(guó)將有可能在實(shí)現(xiàn)合資品牌本土化混動(dòng)車型量產(chǎn)之后，推動(dòng)同等技術(shù)水平的合資自主車，并不斷努力推進(jìn)混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)。因此，以混合動(dòng)力為核心的新能源技術(shù)將是推動(dòng)自主品牌的產(chǎn)品重點(diǎn)，豐田不僅會(huì)將先進(jìn)產(chǎn)品導(dǎo)入合資自主品牌，還將與本土合作伙伴分享當(dāng)前最成熟的新能源技術(shù)。
自主研發(fā)型
代表車企：上汽、廣汽等
上汽重金投入新能源技術(shù)研發(fā)
面對(duì)集中到來(lái)的高端車型與新能源汽車熱潮，技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)成為自主品牌向上的關(guān)鍵。在上汽自主的450億元投資中，有44億元將被用于上汽技術(shù)中心建設(shè)，目前已經(jīng)投入了13個(gè)億。
對(duì)于新能源汽車的基礎(chǔ)建設(shè)，上汽已投資20億元，而今后5年還將繼續(xù)投資60億元。
同時(shí)為保證新能源投入的持續(xù)性，上汽甚至在做資本積累。去年上海汽車集團(tuán)股權(quán)投資有限公司揭牌開(kāi)業(yè)，首期注冊(cè)資本5億元。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括對(duì)汽車及相關(guān)行業(yè)的投資和管理，其他股權(quán)投資等。
但上汽總裁陳虹表示，該公司將更多資金扶持汽車新興行業(yè)和產(chǎn)業(yè)，主要投資新能源汽車有關(guān)零部件企業(yè)。這將為上汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，積累更多的資源。
江淮利用自有資金投資純電動(dòng)汽車
早在2010年年底，江淮董事會(huì)就審議通過(guò)了《關(guān)于利用自有資金投資純電動(dòng)汽車研發(fā)驗(yàn)證設(shè)備投資項(xiàng)目的議案》，此項(xiàng)目未來(lái)五年都將主動(dòng)布局新能源汽車。
得到國(guó)家政策上的支持和保證后，江淮乘用車加大新能源產(chǎn)品布局力度，在研發(fā)方面的投入也與日俱增。據(jù)悉，江淮汽車規(guī)定每年公司的研發(fā)投入總額不得低于年銷售收入的5%，其中絕大部分是用于新能源產(chǎn)業(yè)化研發(fā)上。
江淮汽車預(yù)計(jì)，到“十二五”末期，將形成年產(chǎn)銷新能源汽車10萬(wàn)輛、銷售收入50億元的能力，使新能源汽車成為江淮汽車“十三五”時(shí)期重要的全新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展單元。
