1月16日，從湖州市吳興區(qū)獲悉，湖州市首臺(tái)氫燃料電池測試車在吳興試制成功，預(yù)計(jì)今年上半年可投入運(yùn)行，這標(biāo)志著湖州市已基本建成氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈條。
這臺(tái)氫燃料電池測試車的氫燃料電池由浙江比洛德新能源有限公司研發(fā)，歷時(shí)4余年，該公司擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氫燃料電池系統(tǒng)，整車動(dòng)力及供給系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱等變成了氫燃料電池氫堆、儲(chǔ)氫罐等。
“他有一個(gè)供氫系統(tǒng)，氫氣進(jìn)去之后會(huì)有一個(gè)空壓機(jī)把空氣帶進(jìn)去，氫氣跟空氣在一塊質(zhì)子膜的兩邊進(jìn)行一個(gè)電化反應(yīng)產(chǎn)生電能和水，電能供給車輛使用，車輛的行駛包括上面的儀器儀表的使用都來源于燃料電池發(fā)出來的電。”浙江比洛德新能源有限公司總設(shè)計(jì)師吳澤濱表示。
吳澤濱介紹說，氫燃料電池系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是無污染、發(fā)電功率穩(wěn)定、噪聲小，可廣泛應(yīng)用在客車、輕卡、物流車及充電站、船舶上。相比使用傳統(tǒng)燃油，氫燃料電池汽車更環(huán)保；相比純電動(dòng)汽車，在車輛續(xù)航里程和能源補(bǔ)給時(shí)間上，氫燃料車都有明顯優(yōu)勢。與加汽油相比，加氫過程沒有濃重的味道，更加清潔。
在使用過程中，具體的行駛里程取決于車輛上所載氫氣量的大小，安裝氣瓶的容量決定了可行駛的里程。加氫的操作方法與目前加天然氣、加油操作方法類似，5到10分鐘就可完成。此產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2021年上半年開始投入市場。浙江比洛德新能源有限公司總設(shè)計(jì)師吳澤濱表示。
據(jù)了解，今年上半年湖州市將建設(shè)首條氫燃料電池公交示范線，預(yù)計(jì)將有8到10輛公交車投入運(yùn)營，屆時(shí)，市民可以坐上這種噪聲小、無污染、環(huán)保便捷的“氫汽車”。
