北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄。廣袤無垠的銀色世界美艷動人，但行駛在馬路上的新能源汽車車主卻沒心思觀賞，因為車輛動力電池不抗凍，所以耗電快、走不動道、充電也慢……新能源車主為此叫苦不迭。江山如此多嬌，卻引大量新能源汽車車主為此“折腰”。
冬季抗凍小技巧可行 但“治標(biāo)不治本”
作為居民出行的公共交通工具之一，新能源公交同樣避免不了寒冷天氣帶來的影響。在沈陽公交網(wǎng)發(fā)表的文章中，一位新能源公交車駕駛員抱怨到：“冬天電量消耗特別大，堵車又特別嚴(yán)重，即使充滿電，暖風(fēng)開一會關(guān)一會，也不能跑完一天的運營任務(wù)，有時還要犧牲自己的休息時間去充電站補電。”另外，新能源公交車順利完成駕駛只是第一步，也要考慮乘客行車質(zhì)量問題，如暖風(fēng)供給不足等。
為此，熱心網(wǎng)友給出了冬季新能源汽車抗凍小技巧，如：車輛停放室內(nèi)，保障車輛溫度；即停即充，盡可能地開完車就立即充電，保障電池活性；養(yǎng)成檢查充電設(shè)備、車輛充電口的習(xí)慣，避免充電口被凍?。槐苊饧ち荫{駛，節(jié)省電能消耗，必要時才開啟空調(diào)取暖……小技巧具有一定效用，但“指標(biāo)不治本”，只有動力電池本身具備優(yōu)秀的耐低溫性能，才是攻克冬季新能源汽車出行難的“根本”所在。
銀隆鈦酸鋰動力電池耐低溫 冰天雪地瀟灑出行
實際上，銀隆鈦酸鋰動力電池的耐寬溫性能早已得到多方認(rèn)可。鈦酸鋰材料呈尖晶石結(jié)構(gòu)，具有三維鋰離子擴散通道，其在低溫環(huán)境下仍能保持正常狀態(tài)，在-50℃~60℃的超寬溫范圍內(nèi)皆可正常充放電，保障北方地區(qū)車輛正常運行。截至目前，銀隆鈦酸鋰公交車已在北京、哈爾濱、呼和浩特、包頭等嚴(yán)寒地區(qū)穩(wěn)定運行。銀隆鈦酸鋰公交車已然成為北方地區(qū)許多城市的首要選擇。
“銀隆鈦酸鋰動力電池比傳統(tǒng)電池更加耐用。在哈爾濱的冬天，搭載其他動力電池的公交車，一晚上凍住了30多輛，但銀隆的車一點事兒都沒有，第二天依然可以按時出發(fā)上路?！惫枮I福通公交客運有限公司公交司機站長肖隊如是說。除耐寬溫特性外，銀隆鈦酸鋰動力電池還具有長壽命、快充放、高安全等特性，保障車輛高效、穩(wěn)定運行，為寒冷地區(qū)提供更加高質(zhì)量的公交出行服務(wù)。
身披朝霞，腳踏月光，冰天雪地，瀟灑出行。針對冬季新能源車輛電池“不抗凍”問題，搭載鈦酸鋰動力電池的銀隆車真正做到有的放矢，無論春夏秋冬，酷暑嚴(yán)寒，保障出行無憂。
