本報記者陳茂利北京報道
新舊造車企業(yè)的交鋒不可避免。2020年德系豪華三強BBA（奔馳、寶馬、奧迪）“得中國者得天下的真理”又一次被驗證，各自在華創(chuàng)下了年度銷量佳績，即奔馳全年銷量同比增長了11.7%，寶馬增長7.4%，奧迪增長5.4%。從單一市場的占比來看，2020年，奔馳在華銷量約占全球銷量的35.8％，寶馬為33.4%，這意味著，這兩個品牌每賣出三輛車，就有一輛以上在中國。
但隨著“鲇魚”特斯拉2020年14.8萬輛的成績，奪得中國新能源市場冠軍，BBA電動化的步伐也在不斷地提速。
2021年1月20日，特斯拉國產(chǎn)版Model Y在北京正式啟動交付，同一天，奔馳純電動SUV EQA迎來全球首發(fā)。官方消息，奔馳EQA售價為4.75萬美元（約合人民幣37萬元）起，NEDC綜合續(xù)航里程486公里。從售價來看很有可能與Model Y正面交鋒。
值得一提的是，奔馳EQA是基于現(xiàn)款GLA打造的“油改電”產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士就此分析，奔馳此舉是基于“向市場推出普世化競爭產(chǎn)品”考慮而作出的選擇，可以實現(xiàn)快速復(fù)制、生產(chǎn)純電動車型，借此在市場上形成規(guī)?；瘍?yōu)勢。
“焦慮?！庇袠I(yè)內(nèi)人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時點評，“國產(chǎn)Model Y火爆熱銷讓BBA等傳統(tǒng)豪華車品牌‘眼紅’又心慌，都急于在銷量上縮小與特斯拉的差距?！?
追趕的不止奔馳，還有奧迪品牌，日前，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽三方宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，合資公司將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺PPE，其首個工廠計劃投資額超過300億元人民幣，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。
同期，寶馬集團董事長齊普策透露，“寶馬集團將可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心，計劃2021年銷售10萬輛純電動車?！?
百年巨頭迎勁敵
特斯拉ModelY的價格相對具有一定的優(yōu)勢，這樣會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。
雖然造車年限遠不及BBA等豪華品牌，但在電動車領(lǐng)域，特斯拉以及頭部造車新勢力已經(jīng)顯出“后來者居上”的氣勢。
近期，特斯拉及多家造車新勢力公布2020年銷量。按照上險數(shù)，特斯拉2020年累計交付14.79萬輛，其中國產(chǎn)Model3占94%。蔚來2020年累計交付4.33萬輛，同比上漲108.8%。理想2020年累計交付3.35萬輛。小鵬2020年全年累計交付2.73萬輛，同比增長92.7%。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年乘用新能源車銷量達到117萬輛，同比增長11%。上述四家車企總計銷量為25.21萬輛，在乘用新能源車全年累計銷量中的占比高達21.57%。
相比特斯拉和頭部造車新勢力在電動車市場的強勁增長，BBA三家豪華品牌的新能源產(chǎn)品并沒有因品牌多年積淀銷量走俏。2020年寶馬、奧迪、奔馳新能源產(chǎn)品全年累計銷量分別為2.93萬輛、1.24萬輛、0.39萬輛。
另外，從單車銷量排行來看，2020年國內(nèi)新能源汽車銷量排行前10中，奔馳、寶馬、奧迪無一款產(chǎn)品上榜。這顯出了BBA在電動車領(lǐng)域的窘境，BBA目前沒有一款純電動車在市場上打響。
“寶馬電動車產(chǎn)品價格較高，導(dǎo)致其銷量難以有所突破?！逼嚪治鰩煆埾柙诮邮苡浾卟稍L時表示。公開資料顯示，除了BMW X1插電式混合動力定價39.98萬元起以外，其他幾款插電式混合動力車都在40萬元以上。
“國產(chǎn)Model Y上市的時候，心碎一地的應(yīng)該是寶馬iX3，它上市的時候定價是46.99萬元起，因為對標(biāo)的是Model Y。但它沒有摸準特斯拉的降價策略，特斯拉所有的產(chǎn)品預(yù)售價都是虛高15萬元。所以從成本控制上，傳統(tǒng)車企有固有的沉疴，船大不好掉頭?！鄙虾Ｃ魅A有道咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明在接受本報記者采訪時表示。
此外，封士明認為，BBA電動車產(chǎn)品在設(shè)計上還沒有跳出傳統(tǒng)燃油車設(shè)計的固有框架，新鮮感、未來科技感不強，也是導(dǎo)致銷量敗北的原因。
Model Y上市后的火爆熱銷驚醒了BBA“好夢”，盡管2020年BBA逆勢增長，在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)賺得盆滿缽滿，也不免緊張。
雖然Model Y的直接競爭對手是蔚來的EC6和ES6、理想ONE，但乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，Model Y降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭關(guān)系應(yīng)該發(fā)生明顯的逆轉(zhuǎn)，“特斯拉Model Y的價格相對具有一定的優(yōu)勢，這樣會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。”
也就是說，特斯拉Model Y不僅會搶奪BBA的電動車用戶，還會分走一部分燃油車意向用戶。
如夢初醒
作為既得利益者和市場保守派，什么時候推出新技術(shù)是受利潤導(dǎo)向和市場需求量雙重控制的。
實際上，BBA中的寶馬早在2011年便成立了新能源子品牌“BMW i”，其推出首款純電動車寶馬i3試水市場后的反響也不錯。但隨后幾年對純電動車的投入放慢了許多，它并沒有再推出其他純電動車，現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品中，走量車型也只有寶馬5系PHEV。
“起了個大早，趕了個晚集。寶馬在電動化轉(zhuǎn)型時舉棋不定，讓其錯失了占據(jù)市場的機會?！睆埾璞硎尽?
百年品牌BBA為什么會被特斯拉、蔚來、理想、小鵬等后來者超越？
奧迪品牌一經(jīng)銷商在接受本報記者采訪時表示不意外，““BBA作為燃油車市場‘霸盤’的車企，在電動車研發(fā)上起步早，有技術(shù)、有設(shè)計。但雪藏起來的多，應(yīng)用的少。作為既得利益者和市場保守派，什么時候推出新技術(shù)是受利潤導(dǎo)向和市場需求量雙重控制的。在市場需求沒有逆轉(zhuǎn)的情況下，市場主導(dǎo)者不會是技術(shù)推動者。有電動產(chǎn)品推出也不會是技術(shù)領(lǐng)先者，頂多是跟隨的狀態(tài)?！?
“BBA的做法也不錯?！睆埾璞硎?，“BBA的研發(fā)實力、研發(fā)人員遠超造車新勢力，但對新能源汽車態(tài)度比較謹慎，認為這個市場還不是很成熟，很難盈利，所以不想貿(mào)然做大手筆的投資去開發(fā)全新電動車平臺，而是選擇推出一些‘油改電’產(chǎn)品來應(yīng)對歐洲的碳排放以及中國的雙積分政策。因此產(chǎn)品的用戶體驗比造車新勢力要差?！?
隨著人們對電動車接受程度越來越高，于BBA而言，現(xiàn)在已經(jīng)錯過了最好的用戶培養(yǎng)期。短期內(nèi)，它們在燃油車領(lǐng)域積累下的技術(shù)優(yōu)勢和品牌溢價也很難轉(zhuǎn)移到電動車市場。在特斯拉以及造車新勢力的圍剿下，BBA急需能打開電動車市場的產(chǎn)品來“應(yīng)戰(zhàn)”。
奮力追趕
“奔馳正在將更多的產(chǎn)品開發(fā)資源及專長轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動領(lǐng)域?！?
“BBA并沒有守舊到一成不變的?！睆埾璞硎?，“我們看到2020年、2021年BBA都在加大在電動車領(lǐng)域的投資布局?！?
一向在在電動化轉(zhuǎn)型上更為果敢的大眾集團，近日，旗下奧迪品牌在電動化領(lǐng)域迎來最新投資。日前，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽三方宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，合資公司將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺PPE，其首個工廠計劃投資額超過300億元人民幣，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。
在電動化車型項目中，奧迪方面規(guī)劃在2021年底前推出6款電動車型。到2025年，奧迪計劃在中國市場的電動化車型的銷量占比提升至總銷量的1/3左右。
“奔馳正在將更多的產(chǎn)品開發(fā)資源及專長轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動領(lǐng)域?！北捡Y內(nèi)部人士透露。記者關(guān)注到，奔馳于2020年10月份發(fā)布了乘用車業(yè)務(wù)全新戰(zhàn)略，計劃到2030年，將旗下電動乘用車（含純電動和插電式混合動力車型）銷量提升至其全球乘用車新車銷量一半以上，期間，加速推進全系產(chǎn)品的電動化。
圍繞這一目標(biāo)，奔馳方面宣布，將推出兩大電動車型專屬平臺：EVA和MMA?；贓VA平臺將陸續(xù)發(fā)布4款全新純電動車型。在推進電動化專屬平臺研究的同時，奔馳也將推進由企業(yè)內(nèi)部研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)，預(yù)計在2024年發(fā)布。
“我們將利用內(nèi)部技術(shù)發(fā)展及外部戰(zhàn)略合作，共同打造產(chǎn)品，計劃2025年在新車型架構(gòu)平臺上實現(xiàn)可觀的邊際收益?！北捡Y首席運營官馬庫斯·謝弗表示。
寶馬不甘落后，齊普策在接受采訪時表示，寶馬正計劃加大電動汽車的生產(chǎn)，2021年全球計劃銷售10萬輛純電動車。同時，希望到2023年，新能源汽車產(chǎn)品占銷量比例達20%。
同時，齊普策還呼吁加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴建，“我們將全力支持擴充充電基礎(chǔ)設(shè)施。只有當(dāng)客戶能夠隨時隨地享受充電服務(wù)時，電動出行才能得到成功推廣。”
